Nehody s vlaky: příčiny, důsledky

Železniční doprava je podle veřejnosti považována za nejméně nebezpečnou. Většina cestujících by mu upřednostňovala, pokud se otázka trvání cesty nepovažuje za hlavní. Ačkoli statistiky o zranění v letecké dopravě jsou stále méně. Každý ví, že tragické dopravní nehody jsou možné, ale všichni doufají, že se jim to nestane. Zatím, zklamáním "primátu" mezi všemi způsoby dopravy

Nehody na železnici

Přeprava tohoto způsob dopravy jsou spojeny s vysokou koncentrací nákladní nebo osobní dopravy. Chcete-li zajistit efektivitu dodávek, musíte komprimovat grafiku, zvýšit počet aut v konvoje. To vede k dalšímu zatížení železničních tratí, plátnu pod nimi, nosné konstrukce. Opotřebení vlaků, lokomotiv, regulačních a dispečerských zařízení se zvyšuje. Zvyšuje se také zatížení řídícího a údržbářského personálu železnice. Všechno je vzato v úvahu, zdá se, že se stalo s dodržováním specifikací, ale stále dochází k nehodám s vlaky.

Každý vrak má svůj vlastní příběh, příčiny, důsledky. Vykolejení vlaku z kolejnic, které způsobilo jeho převrácení, se zřídkakdy děje bez lidských ztrát. Zranění a zranění nelze vyhnout. To je dáno konstrukčními znaky vozů, principy umístění cestujících v nich, jejich vztah k možnosti situací, které mohou ohrozit život a zdraví. Současně je obtížné představit si, jak účinně zlepšit bezpečnost cestujících. Sestavení vlaku z kolejnic a převrácení automobilu jsou nehodami, nelze je připravit. Jediným správným řešením je soubor opatření ke snížení rizik jejich výskytu.

Technické důvody

Jak se ukázalo, malování na papíře je snadnější než ztělesnění. Jedním z hlavních důvodů je technický stav železniční tratě. Není žádným tajemstvím, že většina z nich byla položena před několika desetiletími. Od té doby se zvýšily rychlosti a zatížení. Neexistuje však žádný způsob, jak změnit nové podmínky nebo položit nové. To je spojeno s vážnými náklady. V nejlepším případě se provádí částečná výměna pásu v oblastech s nejvýraznějším opotřebením.

Totéž lze říci kolejových vozidel. Technika také nosí, stárnutí kovu dochází nevyhnutelně. Proto jsou nehody s vlaky nevyhnutelné, ale musíme se je snažit neudělat. Ale jak? Není-li náhrada nahrazena opotřebeným motorem, konstrukce se nehýbe, pak s vývojem na dvojicích kola se bude stále pohybovat. Tento přístup je částečně oprávněný - ne zastavit hromadnou dopravu. Musíme věnovat více času inspekci a další údržbě. Ale z toho auta nejsou novější.

Lidský faktor

Nehody a havárie z těchto důvodů nelze předvídat. Ale jedna věc, pokud je vrak osobní vlak je spojena s objektivními důvody. Lidské tělo - ačkoli flexibilní systém, ale to není železo. Zdravotní problémy mohou být jak pro dispečera, tak pro řidiče. Ne každé lékařské vyšetření může odhalit tato rizika.

Další otázkou je, kdy příčinou havárie je bezohledné plnění úředních povinností, nedbalost, hrubé porušení bezpečnostních pravidel. Zvláště indikativní jsou případy, kdy vyšetřování příčin nehod odhaluje skutečnosti, že jsou na pracovišti osob ve stavu intoxikace.

Jak zdůvodnit činnost řidiče a snažit se vykompenzovat dobu zpoždění při přepravě zvýšením rychlosti v nebezpečné oblasti? Situace, kdy při obnovení pořádku v čističi kabině mohl nechtěně uvést do pohybu postavení „pod parou“ lokomotivou když to není jediný odborník, aby ho zastavit?

Řidičům závodních vlaků, kteří poprvé vstoupili na stanici a ignoruje signál zákazu semaforu, je cynismus cestujících. Nepřipravenost vlakových posádek k odstranění důsledků požáru a častý nedostatek prostředků k jejich uhasení mohou mít nešťastné důsledky i bez toho, aby došlo k havárii vlaku. Výše zmíněné situace nejsou zdaleka úplným seznamem nedbalých postojů k úředním povinnostem v dopravních zařízeních se zvýšeným rizikem života.

Smrtelné nehody: vlakové havárie

Je obtížné porovnat závažnost následků katastrof, jestliže současně došlo k lidským ztrátám a velkému počtu zraněných cestujících. Abychom však pochopili nebezpečí, které představuje nehoda na železnici, je třeba si pamatovat alespoň některé z nich. Nehoda na Krasnojarském území v roce 1958 nastala, když dva nákladní vlaky přepravovaly ropné produkty v tancích. Důvodem je selhání semaforu. Na paralelní cestě byl osobní vlak. Požár po explozi vedl k smrti více než 60 lidí.

Rostovská oblast, 1987. Stanice pak nemohla zpomalit před stanicí a poté nuceně brzdila lokomotivu nákladního vlaku. V důsledku toho došlo k narušení bezpečnostních pravidel - kolize s vlakem cestujících stojícím v blízkosti zástěry. Výsledek havárie: více než 100 lidí bylo zabito a ještě více bylo vážně zraněno.

Ufa, 1989 rok. Únik zkapalněný plyn Na hlavním potrubí došlo k výbuchu mraků při jeho odpařování. To se stalo v bezprostřední blízkosti silnic, kdy uplynuli dva osobní vlaky. Největší katastrofa v SSSR zabila téměř 600 lidí.

Nehody s vlaky ve snech

Ironií je, že lidský mozek, dokonce ani v případě, že neexistují odkazy na cestování po železnici, je v některých případech schopen je reprodukovat v podvědomí. A jak řekli vědci, sny s haváriemi vlaků mohou mít také varovný charakter. Zatímco neexistuje způsob, jak potvrdit nebo popřít, že takové vize mohou být prorocké. Má však smysl alespoň přemýšlet o důvodech jejich výskytu.

Nehoda na železnici viděná ve snu může symbolizovat potřebu být opatrná a být připraven na případné neočekávané situace. Nejprve, jak odborníci říkají, jde o finanční otázky. Pokud ve vize se člověk ocitne v epicentru katastrofy, ale vše je dobré - v reálném životě jsou předpoklady dostat se ze závažné situace bez významných škod. Pokud by se škoda nevyhýbala, takový sen může varovat před frivolitou a nerozvážnými akcemi, které jsou s největší pravděpodobností odsouzeny k selhání předem.