BTR-3 (obrněné vozidlo `Guardian`): přehled, popis, vlastnosti a funkce

V moderních podmínkách, ne všechny země si mohou dovolit koupit nové obrněné vozy. Ano, a bohaté státy již dlouho nakupují spoustu několika set kusů, omezují se na objednávky na zařízení 40-50-70 jednotek. Proto jsou požadavky pro výrobce extrémně vysoké. Ukrajinský BTR-3 patří mezi modely, které kupují i ​​v současné obtížné ekonomické situaci.

Začátek vývoje

Výstavba nových technologií začala v roce 2000. První vůz nebyl vytvořen v iniciativním řádu, ale v soutěži, která vybrala vojenské vybavení pro námořníky v SAE. Nepředpokládejte, že BTR-3 je něco opravdu nového, jak to dělali na základě starého BTR-80. Přesněji, na základě BTR-94, což je logický vývoj modelu "osmdesátých let". Tento stroj byl vyvinut v strojírenském závodě v Charkově. Návrh nového modelu skončil v roce 2002.

Do tohoto procesu se zapojily čtyři obrovské obavy týkající se obrany ze Spojených arabských emirátů, Německa, Spojených států a Ukrajiny. Asi deset ukrajinských společností se zabývá výrobou komponent. Projekt se ukázal být jakousi "mezinárodní".

Výroba

Výroba nových truhlíků BTR-3 není od začátku, ale přestavbou starých BTR-70 a BTR-80, z nichž se po zhroucení Sovětského svazu dostalo na Ukrajinu obrovské množství. Sestavení nového obrněného vozu se uskuteční v Kyvadlové pancéřové továrně. Odborníci předpokládají, že provozní náklady na jednu "tři" nejsou o více než pět tisíc hřiven za měsíc, což je několikrát méně než náklady na údržbu jednoho BTR-4.

Odstraňování návrhových nedostatků

V roce 2015 bylo oznámeno, že země zvládla výrobu nejméně 90% komponent pro nová zařízení. To umožnilo snížit závislost na dodávkách a učinit výrobu obrněných vozidel nákladově efektivnějším.

V nedávné minulosti řídila provozovna v Kyjevě, že od počátku výroby a v té době již bylo v konstrukci stroje již provedeno téměř 800 různých změn, které opravily nedostatky zjištěné během operace. Kromě toho bylo možné výrazně zlepšit výrobní schopnost výroby, jenž dosáhla správné polohy svařovaných švů. V uplynulém roce začala intenzivní práce, která zkoumala možnost instalace německého obrněného personálního dopravce motory MAN.

Uvádí se, že na začátku listopadu 2015 dosáhlo Thajsko podepsání dohody, na jejímž základě může samostatně vyrábět BTR-3 a jeho součásti na svém území. Je však nejasné, jak si taši vybudují trup. Ať už otevřejí vlastní slévárnu pro trupy BTR-3, nebo zda hodlají koupit staré BTR-70/80 od Ukrajinců.

Návrhové prvky

Vzhledem k původu stroje není překvapením, že je namontován s předním oddílem ovládacího prostoru. Přistávací a bojové jednotky se nacházejí uprostřed obrněného personálního nosiče a motorový prostor je vzadu. Toto uspořádání oddílů obrněný transportér BTR-3 přímo půjčené od svých "předků".

Stejně jako je tento model schopen nuceně překročit vodní překážky. Pro pohyb v tomto případě, proudový motor, namontované na zádi. Pro pohodlí řidiče bylo uděleno hodně. Není tedy třeba opustit pracoviště k zahájení přechodu na jezero nebo řeku: štíty odrážející vodu a čerpadla pro čerpání přebytku se přepínají přímo z kabiny.

Tak, při běžném přepravy musí být registrovány pouze dva lidé: řidič přímo a operátor bojové jednotky. Přistávací prostor je umístěn alespoň osm bojovníky v plné munice, které mohou přijít do a ze stroje pomocí skládací poklopy, řezané na dno každé straně. Používá klasické schéma: spodní část dveří tvoří výhodnou římsu a druhý dělicí stěnu, naklánět dopředu směřující, se vztahuje na Troopers z možného ozáření jednotlivých ručních palných zbraní. Pro nouzové situace za předpokladu, že poklopy na střeše obrněného vozu.

K dispozici je pravidelná instalace pro klimatizaci, stejně jako automatický protipožární systém v prostoru pro motorový převod.

Stupeň ochrany

Ale tento okamžik je nejvíce zajímavý. Faktem je, že ukrajinská strana umisťuje toto obrněné auto jako nejlépe chráněné, srovnává ho téměř s plnohodnotným tankem. Jak je oprávněný tento přístup a jak to vlastně je BTR-3, specifikace které uvažujeme, je schopen vydržet různé způsoby ničení?

Jedná se o první obrněný vůz ukrajinského původu v konstrukci, který byl použit diferencované brnění: ocel chrání osádku z škodlivému vlivu střel a kevlar srazil pro brzdění a zadržování nečistot. Jak jsme uvedli, skříň je sestavena ze staré sovětské výroby obrněný transportér podle Navařovací další pancéřových desek z válcovaného ocelového plechu. Kromě krmiv jsou všechny nastaveny s racionálními úhly, které zvyšují pravděpodobnost brance a poskytují zvýšenou bezpečnost posádky stroje.

Pouzdro BTR-3, což je prakticky ve všech výkresech opakované znaky BTR-80 se liší značné hladké obrysy. Jak uvádí ukrajinskými designérů, to bylo děláno kvůli snadnosti překonání vodní překážky. Opět platí, že je informace, že zákazník může být případně uložen vojska prostor o výšce 150 mm, což usnadňuje vstupu a výstupu bojovníky, jakož i k evakuaci raněných na bojišti.

Charakteristiky mobility

Pro zjednodušení ovládání a snížení mechanického zatížení řidiče je k dispozici výkonný hydraulický posilovač řízení. Čtyři (!) Řízení předních kol, což značně zlepšuje manévrovatelnost a průchodnost stroje. K dispozici je centralizovaný systém indikace tlaku v pneumatikách a mechanismu pro ovládání pneumatiky, což vám umožňuje rychle upravit, aniž byste museli opustit vůz. To je obzvláště výhodné, pokud chcete překonat oblasti tepla a bažiny.

Pohon a převodovka

V současné době je BTR-3 Dozor vybaven německým motorem Deutz BF6M1015, který vyrábí až 326 litrů. s. Stroj je vybaven plně automatickou převodovkou Allison MD3066. Existuje rozpočtová možnost, pokud obrnený personál dopravce obdrží motor UTD-20 s kapacitou cca 300 litrů. s. Ale není to velký požadavek ani v zemi samotné, nebo mezi zahraničními zákazníky, protože mobilita takovýchto zařízení na uspokojivé neudržuje.

Nejnovější a nový model je vybaven motorem MTU 6R106TD21, vnitřním objemem 7,2 l. Tento motor může již vyrábět energii až do 325 litrů. s. A tentokrát se výrobci rozhodli nainstalovat plně automatickou převodovku Allison 3200SP. Uvádí se, že počátkem roku 2015 byl teoreticky připraven prototyp plně ukrajinské automatické převodovky. Je pravděpodobné, že pokud je tento projekt implementován v současné ekonomické realitě, pak jde pouze o udělení licence zahraničnímu modelu.

Vlastnosti podvozku

BTR-3E1 je vybavena pneumatikami Michelin [9], odolnými proti korozi. Pneumatiky jsou diagonální, bezdušové, s proměnným tlakem a rozměry 365/90 R18 nebo 335/80 R20.

Co je vyzbrojeno novým obrněným personálním dopravcem

Speciálně pro tuto techniku ​​byl vyvinut bojový modul KBA-105 "Shkval", jehož hlavní stíhací silou je moderní 30mm kanon ZTM-1. S ní ve dvojici pracuje kulomet 7.62 mm KT-7,62. Co může posádka BTR-3 dělat (moderním obrněným personálním dopravcem, koneckonců) při setkání s nepřátelským tankem? Pro tento účel je stroj vybaven dvěma spouštěcími kontejnery PTMR 9M114M "Contest-M". Chcete-li napadnout pěchotu nebo odpudit její útok, můžete použít automatický granátomet 30 mm.

Komplex OTP-20 je zodpovědný za kontrolu a stabilizaci hlavního kanónu, jehož konstrukce zahrnuje nejnovější stabilizátor SVU-500. Jeho použití umožnilo výrazně zlepšit přesnost odpalování i na dlouhé vzdálenosti.

Další verze bojového modulu

K dispozici je varianta obrněného vozu bojové techniky modulu BM-3M „Storm“. Liší se pouze stabilizační jednotky zbraně ve dvou rovinách. Vyvinula tento systém, pod přímým dohledem MD Borisyuk. Stejně jako v předchozím případě, je základem pro modul je automatický kanón 30 mm Model ZTM-1 (munice - 350 nábojů) a 7,62 mm kulomet střelivo v CT 2,000 nábojů. Na pravé straně modulu je nainstalován výchozí kontejner „bariéru“ se čtyřmi protitankových střel a na levé straně je 30 mm KBA-117 (automatický granátomet).

Stejně jako v předchozím případě je komplex OTP-20 zodpovědný za přesnost zaměřování a střelbu, která je plně integrována do řídicích systémů systému protiraketové rakety Bariéry. SVU-500 působí jako stabilizátor výzbroje. Protože stabilizace probíhá současně ve dvou rovinách, může BTR-3 "Guardian" (obrněný personál nosič) okamžitě provést účinný požár bez ztráty času na zastavení a cílování. Na věži jsou také malé malty (81 mm) určené pro uvolnění kouřových bomby "Cloud".

MSA a pozorovací zařízení

Co je nástroj pro kontrolu požáru (OMS)? Značka zařízení je Track-M. Vyráběl se v černigovské radiotechniky. Úkolem tohoto systému je včasné odhalení pozemních cílů a vrtulníků s nízkou nadmořskou výškou, realizace zaměřování a dálkové ovládání celého komplexu bojového vozidla.

Velitel má samostatné zařízení (se stejnými funkcemi) "Panorama-2P". Také může provádět duplicitní kontrolu zbraní na úkor speciálního dálkového ovládání. Velkokapacitní panoramatická kamera, která je součástí obou bojových modulů, může vystoupit až do výšky až půl metru, což velitelovi a střelci zajistí co nejvyšší viditelnost. Tento systém je také vyráběn v černigovské radiotechniky.