Maximální rychlost vrtulníku. Jaká je rychlost letu vrtulníku?

Rotační letadla pro civilní a vojenské použití jsou schopny řešit úkoly, které jsou nepřístupné jakémukoliv jinému typu letadla a moderním technologiím obecně. Jejich hlavní a možná jediná nevýhoda - poměrně nízká rychlost. Průměrný rychlost vrtulníku

Proč mají vrtulníky vysokou rychlost?

Stejně jako při provádění vojenských operací a při provádění mnoha mírových úkolů existují situace, kdy úspěch mise závisí výhradně na rychlosti vrtulníku. Zahrnují:

• Evakuace vážně zraněných a nemocných z ložisek bojových a těžko dostupných míst ve velkých zdravotnických zařízeních.
• Naléhavé doručení specialistů (lékařů, epidemiologů, personálu vymáhání práva) do nouzových oblastí.
• Rychlé dodání vitálních (léků, potravin, speciálních zařízení) a velkých nákladů na místa vzdálená od rozvinuté infrastruktury.

Navzdory mnoha výhodám strojů s rotačními křídly (minimální požadavky na přistávací plochu, manévrovatelnost, možnost vznášení se ve vzduchu) byla až do nedávné doby rychlost letadla a vrtulníku nesrovnatelná.

Maximální rychlost vrtulníku

Až do posledních let byl oficiální rychlostí pro klasické rotorové letadlo ukazatelem 400,9 km / h zaznamenaným v roce 1986 upravenou verzí britského víceúčelového vozidla Westland Lynx. Znamená to, že i teoreticky nemůže maximální rychlost vrtulníku překročit tento prah.

Tato situace je vysvětlena skutečností, že při vyšších rychlostech se rozsah oscilačních pohybů hlavních lopatek rotoru nebezpečně zvyšuje. což zase vede k narušení toku z jejich končetin. Tento jev je zvláště charakteristický pro azimuty 270 až 300 ° (úhel čepele vzhledem k podélné ose stroje), tj. pro ustupující nože. Jaké jsou designové a technologické inovace, které umožní vývojářům překonat požadovanou hranici?

První záznamy

Jednou z nápadů na zvýšení rychlosti pohybu vrtulníku je použití dalšího "tlačného" pohonu. Taková konstruktivní funkce není v žádném případě nová. V roce 1967 vytvořili automechanici Lockheed AH-56 "Cheyenne" americké zařízení tříplášťový šroub v zadní části vozu, aby se zvýšily charakteristiky rychlosti.

Obraz 407 km / h, ukázaný na zkušebních letech v té době, vypadal velmi působivě. Americké letectvo plánuje vyrábět 375 helikoptér, ale kvůli mnoha potížím při sériové realizaci projektu bylo uzavřeno po propuštění pouze deseti vozidel.

Samozřejmě, je to jedna věc, jak se přiblížit k toužilé osobě, ale je podstatné ji výrazně překonat.

Evropský hybrid

Další držitel rekordů - X3 Hybrid byl vyvinut evropskou společností Eurocopter. Poprvé jsem vylezl do nebe z místa vojenské základny Istres - Le Tube (Francie) v roce 2010. Po roce zkušebních letů se tvůrci podařilo přivést rychlost křižníku vrtulníku na 430 km / h.

Další zlepšení konstrukce a letového výkonu umožnilo evropskému letadlu stanovit neoficiální rychlostní záznam pro rotorové letadlo - 472 km / h při horizontálním letu a 487 km / h při potápění. Proč neoficiální? Ano, protože Eurocopter X3 není přesně helikoptéra.

Základem pro vytvoření vozu byl sériový model EC155 Dauphin. Návrháři doplnili "zdroj" dvou plynových turbínových leteckých motorů s tažnými šrouby umístěnými na malých křídlech. Takže Eurocopter X3 je spíše hybridy vrtulníku a letadla. Projekt je ve fázi závěrečných testů a vývojáři tvrdí, že masová výroba začne brzy.

Trochu víc teorie

Použití tažných nebo tlačných šroubů uvolňuje hlavní rotor z potřeby vytvořit horizontální tah pro translační pohyb letadla. Specialisté amerického letadla a stavitelství vrtulníků Sikorsky vyvinuli pokročilou technologii ABC (Advancing Blade Concept) v ruském překladu nazvaném koncept nastávající čepele.

Podstatou vývoje je to, že úhel sklonu postupujících a odstupujících lopatek rotoru by měl vždy poskytnout maximální zdvih. Takže podpěrná šroub může udržovat požadovanou výšku letu při mnohem nižší rychlosti otáčení. A to je téměř rozhodující faktor pro zvýšení rychlosti vrtulníku.

Technologie ABC umožňuje letounu i po zvednutí zdvihací tyče na ustupujících nožičkách pokračovat v akceleraci.

Hospodářská soutěž jako pobídka

Platnost konceptu již byla prokázána. Experimentální helikoptéra Sikorsky-69, vybavená dvěma tlakovými turbodmychadly, dokázala maximální rychlost 518 km / h.

Stavitelé vrtulníků na obou stranách oceánu dokonale pochopili, že jiná věc bude stejná, že vítězem bude právě ten výrobce, jehož charakteristiky modelu vrtulníku budou obsahovat ukazatele vyšší rychlosti.

Kromě vývoje nových technologických řešení poskytují vývojářům moderní vědecké informace o materiálech dostatečné možnosti pro zlepšení letu. Mnoho sériových modelů je již vybaveno šrouby z kompozitních materiálů. Pro snížení aerodynamického odporu jsou pouzdra šroubů pokryta krytem.

Jak rychle vidíte dnes helikoptéry?

Vedoucí pracovníci v odvětví

Logický vývoj konceptu modelu Sikorsky-69 byl nástrojem zájmu, který byl realizován v rámci projektu Sikorsky X2. Vrtulník se zřetelně přidával rychlostí a hospodárností, ale zachoval si všechny výhody spojené s rotorovým letadlem: pozoruhodná manévrovatelnost při nízkých rychlostech, možnost stacionárního vznášení, vertikální vzlet a přistání, autorotace. Rychlost rychlosti koaxiálního schématu vrtulníku s jednou vrtulí 460 km / h (maximum -474 km / h), dosah - 1300 km.

Naplněné technologie pokračovaly v vrtulníku nové generace S-97 Raider, jehož návrh s odhadovanými letovými charakteristikami byl představen veřejnosti návrháři podniku. Vývojáři tvrdí, že cestovní rychlost vrtulníku bude nejméně 500 km / h. Jednotky a shromáždění budoucího vůdce podstoupí pozemní testy. O datu prvního letu amerického "Ryderu" zatím neexistují spolehlivé informace.

A co "ruské vrtulníky"?

A co domácí výrobci helikoptér? Můžeme říci, že plány zaměstnanců projektových kanceláří Kamova a Mila nejsou ani méně ambiciózní. Již v roce 2013 představitelé holdingové společnosti ruských vrtulníků zahájili program PSV, aby vyvinuli slibný vysokorychlostní vrtulník. V rámci tohoto projektu, V roce 2015 byla demonstrací model helikoptéry Rachel. Rychlost vrtulníku podle vývojářů není pro tento model prioritou, tady je schopna dosáhnout 520 km / h pro další slibné vozidlo Mi-1X.

"Kamovtsy" před téměř deseti lety představil koncept velmi fantastického létajícího stroje Ka-90. Podle myšlenky konstruktérů vrtulník dosahuje rychlosti 400 km / h rotoru, skládá lopatky do zjednodušeného pouzdra a další rozptýlení pokračuje proudovými motory. A parametr na 700-800 km / h vývojáři nepovažují limitu.