Bitevní loď `Nelson`: historie stvoření a služby

Bitevní loď "Nelson" - hlavní loď řady sestávající ze dvou jednotek, postavených pro britské námořnictvo po první světové válce. Loď získala jedinečné uspořádání - tři hlavní věže kalibru byly instalovány v přední části nástavby. Její název je kvůli legendárnímu admirále Nelsonovi. Bitevní loď se účastnila druhé světové války. Stal se sloužit v Atlantiku, Indickém oceánu a ve Středozemním moři. Dnes se seznámíme s historií vytvoření a služby britské bitevní lodi Nelson, stejně jako stručně přezkoumáme její technické vlastnosti.

Předpoklady pro vytvoření

Důvod pro vytvoření bitevní loď (bitevní loď) "Nelson", jejíž foto je známé všem milovníkům vojenských lodí, se stalo Washingtonskou smlouvou. Podle něj získala Velká Británie povolení k výstavbě dvou lodí s výtlakem až 35 000 tun a kalibrem až 406 milimetrů.

Když skončila první světová válka, Britové se aktivně začali vyvíjet nové bitevní lodě a křižníky využívající zkušenosti získané v bitvě s německou flotilou. Takže tam byl projekt lodi G-3 s výtlakem 48 000 tun a kalibrem hlavních zbraní o rozměrech 406 mm. V roce 1921 schválila stavba čtyř takových plavidel admiralita, ale Washingtonská smlouva učinila jeho realizaci nemožnou. Poté začala historie bitevní lodi Nelson.

Projektování

Návrháři čelili obtížnému úkolu - snížení zastoupení téměř o třetinu a zachování síly zbraní. Vytvoření plavidla s menším rážím jednoduše nedávalo smysl, protože Spojené státy a Amerika (hlavní oponenti Velké Británie v závodě pro námořní zbraně) již měly bitevní lodě s velkou ráží a slušnou tloušťkou zbroje. Kromě toho zkušenosti z bitvy v Jutsku ukázaly, že nemůžete zachránit ochranu lodí.

Design začal v listopadu 1921 pod vedením sir Eustace Tennyson DrSquo-Einquert. K posunu omezení neovlivnilo zbraně sílu a brnění, designéři museli učinit řadu kompromisů: délka řezu bronepoyasov snížit výkon elektrárny, snížit množství pomocného dělostřelectva, stejně jako pro optimalizaci, je především v důsledku zavedení nových materiálů a řešení pro snížení hmotnosti loď. Konstrukční rychlost byla snížena na 23 uzlů.

Aby se zkrátil délka pancéřovaného vánku, museli návrháři provést nestandardní opatření, která dala lodi jedinečný vzhled. V lednu 1922 byl připraven návrh projektu a 16. října schválila admiralita všechny výkresy a doprovodné dokumenty.

Stavba a testování

11. listopadu 1922 byl podle výsledků výběrového řízení objednávka výstavby dvou bitevních lodí typu Nelson přijata loděnicí Armstrong Whitworth Co Ltd, která nabízí minimální náklady na stavbu. 28. prosince založil Newcastle základy pro nové plavidlo. Linka loď Nelson byla vypuštěna 3. září 1925 a druhá loď série - o tři měsíce později. Celkové náklady na stavbu lodi byly 7,5 milionů libra šterlinků.

Na jaře roku 1927 byla vyzkoušena bitevní loď Nelson a v srpnu téhož roku byla zákazníkem přijata a připojena k loďstvu vlajkové lodi Atlantické flotily britských námořních sil.

Tělo a brnění

Ve srovnání s konstrukcí nádoby G-3 byla délka bitevní lodi Nelson, jejíž fotka vypadá poměrně skromně, snížena o 35 metrů. Případ se ukázal být široký, vysoký a hladký, který negativně ovlivnil jeho rychlost, ale zlepšil jeho sílu. Charakteristickou vlastností této nádoby byla oktaedrální věžovitá nadstavba. Pro snížení hmotnosti plavidla, kdykoli to bylo možné, byly použity nejlehčí materiály.

Schéma rezervace bitevní lodi bylo zděděno z původního modelu, s výjimkou toho, že některé prvky návrhu musely být ztenčené, aby splňovaly omezení tonáže. Hlavní obrnený pás o výšce 3,95 m byl umístěn uvnitř trupu ve vzdálenosti 0,7-1,6 m od skříně při sklonu 18 °. Tloušťka obrněného pásu se lišila v závislosti na tom, který sektor chrání, a byla maximálně 356 mm. Pro bitevní loď své doby měla loď vynikající ochranu zbroje a překonala mnoho konkurentů.

Elektrárna a jízdní parametry

Elektrárna lodi sestávala ze dvou turbín Brown-Curtis, jejichž celková kapacita byla 45 000 koní a osm vodních trubek. Snížení posunutí negativně ovlivnilo maximální rychlost plavidla, která byla pouze 23 uzlů. Co se týče bitevní lodě té doby, Nelson byl příliš pomalý. Byl naprosto vhodný pro bombardování a eskortování konvojů, ale aby se setkal s nepřítelem v dělostřeleckém boji, musel být vyloučen.

Všichni, kdo sloužili na lodi, oceňovali svou plavbu jako dobrou. S manévrovatelností byla situace poněkud horší - s cirkulačním poloměrem 613 m, měla loď kvůli vysokým stranám působivou plachtu. Díky této funkci bylo obtížné nejen manévrovat plavidlo, ale i udržet na konstantním kurzu silného větru.

Výzbroj

Jako hlavní kalibr byly použity 406 mm kulomety modelu Mk-I, které byly pro tři kusy instalovány ve třech věžích. Zbraně se staly dalším vývojem kalibru 343 mm, který byl použit v roce 1910. Střelivo zpočátku obsahovalo pouze zbrojovitě propíchnuté skořápky a v 40. letech se objevily i vysoce výbušné skořápky.

Pomocná výzbroj bitevní lodě představovala 152 mm kulomety BL Mk XXI, které byly instalovány ve dvojicích v šesti jednotkách. Kromě toho mohou být použity protiletadlové kanony o velikosti 120 mm.

Navíc loď obdržela:

1. Čtyři 47mm QF Mk I. zbraně.
2. Osm jediných 40 mm Vickers Mk II.
3. Pět kulometů MG.
4. Osmnáct kulometů Lewis.

Loď měla také dvě torpédové trubice pod úhlem 622 mm, z nichž každá měla tucet torpéd Mk-I.

Po zvážení historie vytvoření bitevní lodi Nelson a jeho hlavních charakteristik se obracíme k historii služby tohoto plavidla.

Předválečný čas

Před rokem 1940, kdy systém vstoupil do bitevní loď „King George V“, „Nelson“ Byl vlajkovou lodí loďstvem Atlantiku (Home Fleet v roce 1932) a představuje sílu britského námořnictva. Loď pravidelně šla do Středozemního moře, někdy překročila Atlantik a šla do Karibiku. A jednou dokonce prošel Panamským kanálem do vody Tichého oceánu. V roce 1936, když vypukla občanská válka ve Španělsku, se Nelson podílel na evakuaci uprchlíků z Gibraltaru. V srpnu 1939 se lodě Metropolitní flotily objednaly soustředit se na vojenskou základnu v Scapa Flow.

Začátek druhé světové války

Během prvního měsíce války byly těžké lodě metropolitní flotily použity pro německou námořní blokádu. Do října 1939 v Severním moři, od pomocných křižníků, byla uspořádána kontrolní linka, jejíž plavidla byla objevena německými lupiči. Brzy se bitevní loď Nelson přemístila na západní pobřeží Skotska. To ho zachránilo před tím, že se stane obětí německé ponorky U-47, která potopila bitevní loď Royal Oak na Scapa Flo.

Dne 3. prosince na vstupu do přístavu Loch-Yu "Nelson" byl vyhozen do dolu, který byl instalován na konci října německou ponorkou. Výsledkem bylo zranění 73 členů posádky a samotná loď potopila nose více než 10 metrů. Před příchodem minolovky zůstala loď na stejném místě. Při procesu odminování přístavu ztratila britská flotila několik malých lodí. Teprve 4. ledna následujícího roku byl příkaz věřil, že všechny miny byly zneškodněny. Loď "Nelson" šla do Portsmouthu, kde do konce června byla opravena.

Po nějaké době po obnově byla bitevní loď většinou v přístavech, prováděla vzácné vojenské lety a účastnila se cvičení. V únoru 1941 se zúčastnil neúspěšných pokusů o zachycení německých lodí Scharnhorst a Gneisenau. Začátkem března pomáhal při přistání anglických parašutistů na ostrově Lofoten. Poté byla loď poslána do Atlantiku, aby doprovodila konvoje. V březnu se loď připojila k karavanu WS.7, který následoval kolem Afriky na Blízký východ. Do dubna dorazil do Jižní Afriky a loď byla poslána zpátky.

Ve Středozemním moři

V červnu 1941 se Nelson připojil k N, který operoval ve vodách Středozemního moře. Dne 13. července začala operace "Sabstens", jejíž účelem bylo konvoj obléhané Malty. Bitevní loď Nelson spolu s řadou dalších lodí byla součástí eskorty dopravy. I přes několik italských útoků zůstaly lodě neporušené.

O několik dní později provedla společnost Connection H operaci "Style", jejíž úkolem bylo dodávání vojáků na Maltu. Operace byla opět úspěšná. 23. září se bitevní loď zúčastnila vyslání dalšího konvoju na Maltu. Tato operace se nazývala "Halberd". Tentokrát se kromě Nelsona zúčastnily další lodě v eskortě. Aby zaváděli nepřítele, Britové napodobovali poslání lodi do Anglie. Italové věřili tomu a stáhli si flotilu, aby zachytili konvoj. 27. září konvoj prošel masivním útokem torpédových bombardérů. Jedno z torpéd narazilo na palubu v blízkosti místa, kde jsou torpéda bitevní lodi Nelson. V důsledku toho seděl s nosem a zůstal na pokrytí dopravních prostředků na svém místě. Italská loďstvo se podařilo uniknout z velké bitvy. Brzy se poškozená bitevní loď dostala na opravu do Gibraltaru. Po dočasných opravách loď odešla do Anglie, kde se do 21. dubna 1942 uskutečnilo zotavení kapitálu.

2. srpna Nelson opustil Scapa Flow, aby se připojil k W a připojil se k další velké konvoji směřující k Maltě. 12. srpna začal útočník útočit ze vzduchu. V kurzu šli všechny prostředky k boji proti letectví, včetně zbraní hlavního ráže. 70 metrů vodní póly, vytvořené z trhlin 406 mm, způsobily obrovský dojem italským pilotům a donutili je k ústupu. Bitevní loď Nelson, o čemž uvažujeme, nebyla během této bitvy zraněna.

V listopadu 1942 byl Nelson pověřen pokrytím přistání angloamerického přistání v severní Africe. V příštích měsících byl v Alžíru, jen příležitostně k moři. 25. května 1943 loď odešla do Anglie a opravila ji ao měsíc později se vrátila do Gibraltaru.

10.července se konal „Operation Husky“ - spojenecké vylodění na Sicílii, který kromě „Nelson“, zúčastní pět britských bitevních lodí. Operace byla naprosto klidná, v rozporu s očekáváním vojenské vedení. „Nelson“ odešel na Maltu, kde dne 20. července měl šanci podílet se na obraně přístavu, z německých náletů. Od 27. do 31. srpna, bitevní loď, v rámci operace „Hamer“ napadl nepřátelské pobřežní baterie založené na pobřeží Kalábrie.

29. září 1943 v admirální kajutě lodi bylo podepsáno oficiální příměří mezi Itálií a spojenci. Vzhledem k tomu, že ve vodách Středozemního moře již nebyla potřeba silná flotila, bitevní loď cestovala do Anglie.

Přistání ve Francii

Na jaře 1944 „Nelson“ byl znovu obnoven a intenzivně začal připravovat pro „Neptun operace“, který byl součástí moře „Overlord“, které zahrnuje vylodění v Normandii. 11.června loď vstoupila do podnikání v oblasti, „Gold“. Po dobu sedmi dnů, on dělal 20 útoků na břehu a vypálil do nepřátelské strany asi tisíc kol hlavního ohně.

Vrátil se do Anglie, loď byla podkopána dvěma akustickými doly. Přední konec trupu byl vážně poškozen, ale stroje a dělostřelectvo zůstaly nedotčené. Vzhledem k tomu, že britské loděnice kvůli významným ztrátám již neměly místo, bitevní loď šla opravovat v USA. Dne 5. června dorazil do Philadelphie, kde zůstal do opravy do 14. ledna 1945.

Konec války

28.ledna 1945 po dalším modernizaci otráven loď v Indickém oceánu. Ve dnech 24. až 26. července, se podílela na cover-up zametací stroje, která dokázala dopravit minová pole v blízkosti ostrova Phuket. Na počátku podzimu, na palubě „Nelson“ trvalo další dvě formální kapitulaci: Garrison Penang (2. září) a japonské ozbrojené síly v jihovýchodní Asii a Singapuru (8. září). 16.listopadu bitevní loď dorazila na Britských ostrovech.

Konečná fáze služby

V Anglii byla loď po nějakou dobu používána jako výcviková loď. 1. února 1947 nastoupil na svou poslední plavbu doprovázenou bitevní lodí Vanguard, na které se královská rodina plavila do Jižní Afriky. Po návratu lodi do své vlasti bylo od něj odebráno veškeré cenné vybavení. Takto skončila historie služby bitevní lodi Nelson. Trup byl použit jako cíl pro testování leteckých zbraní. V březnu 1949 byla loď vlečena do Inverkačního dvora. V roce 1950 byla řezána na kov.