Brzdy na kola: přehled, typy, specifikace a recenze

Je nepravděpodobné, že by někdo tvrdil, že brzdy jsou jednou z nejdůležitějších částí vozidla. A zejména kolo. Bicyklové brzdy mají velkou odpovědnost. Jsou zodpovědní za zdraví a někdy i za lidský život. Proto při koupi jízdního kola byste měli věnovat pozornost jejich kvalitě. Nezkušený cyklista, když přijde do obchodu, může být zmaten v různých systémech. Takže nejprve musíte zjistit, jaké brzdy jsou a jak se mohou navzájem lišit.

Typy brzd

Trh s jízdními kolami se rychle a rozvíjí. Stále více nových technologií, řešení a náhradních dílů se objevuje každý rok. Některé detaily se proto stanou zastaralými a nevydrží konkurenci. Dnes budeme diskutovat o těch druzích cykloturistiky brzdové systémy, které se v naší době aktivně využívají.

Takže brzdy na kole jsou takové typy:

1. Drum.
2. Rim (zase jsou rozděleny do: konzolové, klíště, hydraulické a W-break).
3. Disk (existují: mechanické a hydraulické).

Podle národní klasifikace se první typ nazývá pedálovou brzdou a zbytek - ručně. Nyní budeme analyzovat každý druh zvlášť.

Bubnové brzdy

Tento typ je již od dětství znám. Tyto brzdy byly instalovány na legendárním kole "Ukrajina", stejně jako dětské jízdní kola "Eaglet", "Vlaštovka" a další. To se často nazývá zadní nebo pedál. To je pravda, protože je umístěna v náboji zadního kola a je poháněna otáčením pedálů ve směru opačném k zdvihu. V důsledku otáčení vozíku v opačném směru jsou brzdové destičky zabudované uvnitř bubnu rozvlečeny po stranách a buben je stlačen. Brzdění je způsobeno třecí silou mezi vložkami a bubnem. K dnešnímu dni se tento druh používá v modelech dětských jízdních kol i v rozpočtových modelech dospělých městských jízdních kol.

Výhody bubnových brzd:

1. Trvanlivost. To je podmíněno především skutečností, že vlhkost, prach a nečistoty prakticky nevstupují do mechanismu uzavřeného typu.
2. Bubenová brzda nenosí ven ráfku kola.
3. Jednoduchost. Takové brzdy nepotřebují trvalou údržbu.
4. Pracujte i v případě zakřivení kola, nevyžadují jemné úpravy.

Nevýhody:

1. Velká váha.
2. Chcete-li zpomalit, musíte vynaložit velké úsilí.
3. Neschopnost použití na modelech s několika rychlostmi.
4. Přítomnost mrtvé zóny. Se svislou polohou spojovacích tyčí není brzdění možné.
5. Pokud řetězec spadne z řetězového kola, brzda přestane fungovat.
6. Bicyklové brzdy bubnu neumožňují ostré brzdění. Když se každá sekunda počítá, je to velmi důležité.

Bubnové brzdy se používají na jednoduché chůze jízdních kol. V případě, že řetězec spadne, pro bezpečnostní síť mnoho lidí položí na přední kolo další brzdu jiného typu.

Rázové brzdové kotouče

Buben bubnových brzd postupně zastarává. Vedoucími pozicemi na trhu jsou ráfkové a kotoučové brzdy. Rim pro dnešek má největší popularitu, protože jsou praktičtější než buben a levnější disk. Princip fungování tohoto mechanismu je velmi jednoduchá: když cyklista tlačí knoflíku umístěném na volantu, je napínán kabel, který přenáší sílu brzdové páky, a oni na oplátku, lisované podložky na ráfku kola. Zde opět funguje třecí síla. Nyní mluvte více o každém typu brzdových brzd.

Konzolové brzdy

Mechanismus se skládá ze dvou páček, z nichž každá má brzdové destičky. Páčky jsou připevněny k otočným čepům na vidlici. Pomocí dvou tyčí přemístí kabel páky, které drží podložky. Zařízení je spolehlivé a jednoduché, ale nachází se na moderních kolech ještě méně. Jiné typy, s účinnějším mechanismem, postupně nahrazují.

Brzdy spojky

Brzdové okruhy tohoto druhu jsou nejčastěji používány na modelech dálnic. Jejich jméno dokonale charakterizuje konstrukci: podložky jsou tlačeny proti okraji pomocí zakřivených páček, které vypadají velmi podobně jako klíšťata. Upínací brzdy, stejně jako konzoly, se postupně stávají zastaralými.

Hydraulické brzdové brzdy

Na rozdíl od předchozích dvou druhů, při navrhování těchto brzd mají otočný ramena, na nichž jsou namontovány podložky a kabelů, které vedou tyto páky na místě. Princip práce zde je mírně odlišný. V brzdové rukojeti umístěné na řídítkách je válec s kapalinou. Při stisknutí prochází přes speciální trubky tlak ve dvou válcích instalovaných na zástrčce. Tyto válce tlačit podložku v kolmém směru vzhledem k ráfku, čímž dochází k tření a brzdění. Brzdové okruhy tohoto druhu jsou velmi účinné, takže se používají při zkouškách. Vzhledem k vysoké hmotnosti a obtížemi při servisu, špatné modulace (schopnost zpracovat odměřeného brzdnou sílu), a nenapravitelné v obtížných povětrnostních podmínkách ráfek hydraulické brzdy nejsou zvyklí na jiné typy na kole.

V brzdové brzdy

Jak ukazuje praxe a recenze, jedná se o nejběžnější typ brzdových brzd. Podle principu práce velmi připomínají konzolu. Lanko je přivedeno na stranu, na horní část jedné z brzdových páček. Když je stisknutá rukojeť, páky, na kterých jsou vložky kazety uloženy, se vzájemně posunou a zastaví kolo. Díky paralelnímu upnutí obuvi je brzdění velmi účinné. Obaly kazet pro brzdy na kole jsou snadno nahrazeny jednoduchým šestiúhelníkem.

Vzhledem k tomu, že tento typ brzdových brzd je na současném trhu nejběžnější, podrobněji se věnujeme jeho výhodám a nevýhodám, které jsou vyznačeny uživateli.

Takže výhody:

1. Jednoduchý a velmi účinný design, který poskytuje dobrou brzdnou sílu.
2. Nízká hmotnost v porovnání s bubnovými a kotoučovými brzdami.
3. Nízká cena.
4. Trvanlivost mechanismu.

Bez nedostatků byly také:

1. Snížení účinnosti při nárazu na okraj vlhkosti a nečistoty.
2. Zrychlení opotřebení ráfku v případě kontaminace.
3. Neschopnost používat široké pneumatiky.
4. Je-li kolo nerovnoměrné (má "osm"), tento typ brzdy se obtížně přizpůsobuje kvalitní práci.

Diskové brzdové kotouče

Diskové brzdy se přesunuly do konstrukce jízdních kol z automobilového a motocyklu. Jak ukazují recenze sportovců a obyčejných obyvatel, tento druh je nejpraktičtější. V závislosti na pohonu mohou být kotoučové brzdy mechanické a hydraulické. V mechanické verzi je síla z rukojeti k brzdě přenášena kabelem a v hydraulické verzi systémem naplněným kapalinou. V obou variantách brzd síla nakonec padá na podložky, které tisknou speciální disk upevněný k pouzdru.

Takže kotoučová brzda se skládá z rotoru (kotouče) a třmenu (brzdového stroje). Rotory mohou mít průměr 140 až 220 mm. Čím vyšší je tato hodnota, tím větší je rameno páky a tím je brzda účinnější. Tloušťka je připevněna k rámu nebo pouzdru. Uvnitř jsou podložky, které jsou aktivovány pomocí speciálních pístů. Podložky na kotoučové brzdy jsou vyrobeny z organických materiálů nebo kovových pilin. První možnost umožňuje plynulé brzdění a rychle se otírá a druhá dlouhá vrstva se otírá a vyžívá déle.

Mechanické

Mechanické kotoučové brzdy, posuzované podle recenzí, mají tyto výhody:

1. Poskytujte spíše silnější brzdění než ráfky.
2. Umožňuje ovládat brzdnou sílu.
3. Pracují za každého počasí. Prach, špína a vlhkost prakticky neovlivňují kvalitu brzdění.
4. Nerušte ráfek.
5. Neopouštějte používání širokých pneumatik.
6. Účinně pracujte na zakřiveném okraji.
7. Dlouho sloužit.
8. Nepotřebuje speciální údržbu.
9. Rotor je mnohem hladší než u hydraulických brzd.
10. Kabely nepotřebují zvláštní provoz, na rozdíl od hydrolyzinů.

Průzkumy samozřejmě také zaznamenají nedostatky:

1. Neopravované v terénu bez zvláštního nástroje.
2. Vzhledem k rozmanitosti modelů a úprav je hledání náhradních dílů trochu obtížné.
3. Při přepravě rozebraného kola je pravděpodobnost zakřivení rotoru při jakémkoliv mechanickém vlivu velká.
4. Někdy zabraňte připoutání nosiče.
5. Mají značnou váhu vzhledem k ráfkovým brzdám.
6. Cena dražší než modely ráfků.

Hydraulický

Diskové brzdové kotouče mají tytéž výhody jako mechanické brzdy, a navíc některé z nich:

1. Nejsilnější brzdná síla všech druhů.
2. Vynikající regulace brzdné síly.
3. Pracujte za všech povětrnostních podmínek.
4. Snadné zdvihnutí brzdového knoflíku.

Nevýhody hydraulických brzd:

1. Oprava vodoryje je poměrně problematická.
2. V případě zakřivení rotoru je obtížné se vyrovnat.
3. Nejvyšší cena v porovnání s jinými druhy.

Navíc hydraulické kotoučové brzdy mají stejné nevýhody jako mechanické.

Volba brzd

Jízdní kola se zpravidla již prodávají s brzdami. Proto není nutné skrz jejich výběr běžného kupce. Odborníci rádi sbírají kolo z nejoblíbenějších detailů. V prvním případě stojí za to zvážit několik bodů. Za prvé, výrobce kola je firma, která vyrobila svůj rám a kola. Zbývající části, včetně brzd, jsou zakoupeny v jiných podnicích. Mnoho firem, které vyrábějí jízdní kola, na ně kladené velmi dobré součásti, podhodnocuje náklady na hotové kolo. Zvažte to při nákupu. Za druhé, závisí druh brzd typ jízdního kola. Například na levnějších silničních kolech jsou zpravidla bubnové brzdy. Mohou být připojeny k předním cyklistickým brzdám stejného typu. U levných jízdních kol jsou kladeny brzdy V-break a drahé jsou zpravidla kotoučové brzdy. Za třetí, společnosti zabývající se součástmi jízdních kol mohou vyrábět zboží v širokém cenovém rozsahu. Například pokud se zeptáte prodejce v obchodě, aby ukázal jízdní kola Shimano, může si vybrat celou krabici výrobků, která se liší konstrukcí a cenou.