Vysokorychlostní tramvaje. Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě

Možnost spuštění takové dopravy v ruském hlavním městě jako vysokorychlostní tramvaje začala být dlouho diskutována. V roce 2005 byl na jedné z tiskových konferencí přednesen projekt ustavení takové linky předsedou veřejného hnutí "Moskovité pro tramvaj" A. Morozov, zástupce UITP V. Tikhonov

Jak se to stalo?

V Evropě jsou vysokorychlostní tramvaje využívány dostatečně široce. V naší zemi existují takové linky: ve Volgogradu, Ust-Ilimsk, Kazan a Starý Oskol. Samozřejmě, že nejsou příliš velké, ale recenze občanů si zaslouží velmi dobré výsledky. Na Ukrajině, v Kyjevě, byly tyto tramvaje spuštěny dokonce iv dobách SSSR - v roce 1978. Takže nová myšlenka používání těchto lehkých, rychlých a zároveň ekonomických vozidel nemůže být jmenována. Podle úřadů, Moskva vysokorychlostní tramvaje, můžete výrazně snížit zatížení ostatních typů osobní dopravy. Obyvatelé hlavního města a jeho hosté v přítomnosti těchto linek bude mnohem jednodušší dostat se na stanici metra, do vzdálených oblastí metropole nebo snad i do satelitních měst.

Co je vysokorychlostní tramvaj

Co je to tento typ vozidla a jak to může být výhodné? Speedy jsou podle SNiP ty tratě, kterými jsou tramvaje schopny řídit hodinu více než 24 kilometrů. Mezi hlavní rysy těchto silnic patří:

• Izolace z provozu a přechody pro pěší (úplné nebo částečné).
• Velmi dlouhé vzdálenosti a omezený počet zastávek. V projektech moskevských linek mezi nimi je zajištěna vzdálenost nejméně 700 metrů. Pro srovnání: autobus od zastávky k zastávce jde asi 300-400 m.
• Použití tramvajových vlaků je nejméně 28 metrů dlouhé.

Vysokorychlostní tramvaj v Moskvě podle projektů plně vyhovuje všem těmto normám.

Výhody vysokorychlostní tramvaje

Výstavbu linky tohoto relativně nového druhu dopravy v Rusku vidí moskevské úřady jako velmi dobrá alternativa k metru, autobusům a trolejbusům. Podle správy budou vysokorychlostní tramvaje mnohem pohodlnější cestovat po hlavním městě. Tento druh pozemní doprava kombinuje nejlepší kvality jak metra, tak autobusů. Jeho hlavní výhody jsou:

• Vysoká rychlost dopravy. 24 km / h je pouze nejnižším prahem pohybu těchto vlaků. V praxi mohou tramvaje této odrůdy cestovat rychlostí až 80 km / h. Se sníženým počtem zastávek se doba jízdy ještě více snižuje.
• Výstavba vysokorychlostní tramvajové linky stojí desetkrát levnější než položení metra stejné délky.
• Tento druh dopravy je považován za výhodnější než metro. Koneckonců, cestující nemusí jít dolů na zem. Šířka pásma jeho schopnosti se výrazně liší od stejného ukazatele metra.
• Vysokorychlostní tramvaj, který je v praxi skutečně poměrně vysoký, nemá při jízdě v ledu a sněhu (na rozdíl od autobusů a trolejbusů) problémy.
• Vzhledem k tomu, že přeprava tohoto typu nezávisí na dopravní zácpě, nikdy se neodchází od rozvinutého dopravního plánu.
• Důležitou výhodou je, že tento typ vozidla je bezpečný z hlediska životního prostředí.

Nevýhody lehké koleje

Pro tento typ dopravy neexistují prakticky žádné minuty. Některé nevýhody lze připsat pouze potřebě vybudovat samostatnou látku, která výrazně zvyšuje šířku městských silnic. Dodatečné zatížení městských elektroenergetických sítí může být také nepřímo přisuzováno mínusům takové dopravy, jako jsou vysokorychlostní tramvaje. Vzhledem k tomu, že tyto kompozice nečerpávají příliš mnoho energie, tento nedostatek není považován za zvlášť závažný.

Linka do Biryulyovo

Podle projektu bude tato nová dálnice v Moskvě navržena pro přepravu asi 150 tisíc cestujících denně. Tramvajové trasy této trati procházejí od stanice metra "Prazhskaya" do západní a východní části Biryulyova. Podle předběžných údajů bude doba cestování obyvatel této oblasti na "metro" snížena asi o 30%. Pokud se nyní Biryulyanci musí dostat do "Prahy" 70-85 minut, pak s uvedením vysokorychlostní tramvaje na silnici nebudou trávit víc než hodinu.

Celková délka této linky bude 8,2 km. Část z ní (2,1 km) projde podél přejezdu. Předpokládá se, že tramvaje budou chodit s periodicitou 4-6 minut. Jejich průměrná rychlost bude 25-28 km / h. Čas od poslední zastávky do Biryulyovo na stanici "Pražská" nepřesáhne 10-12 minut. Projekt zajišťuje uspořádání pouze deseti zastávek (ve vzdálenosti 800 m). Jeden z nich bude pracovat na přejezdu.

Původně bylo zamýšleno smyčkovat jednu z linií v západním Biryulyově. Místní obyvatelé však vyjádřili své námitky a návrh byl revidován.

Linka do oblasti Ivanovo

To je další projekt schválený moskevskými orgány. Tato linka vysokorychlostní tramvaje spojuje oblast Ivanovskoye a stanici metra "Shosse Entuziastov". Podle projektu bude jeho délka asi 6,5 km. Zastávka tramvaje na trase bude šestkrát.

Výstavba této linky zlepší dopravu 80 tisíc obyvatel nejen Ivanovo, ale i Perova. Linka bude vypočítána pro přibližně 105 tisíc cestujících denně. Před metrem se obyvatelé okresů po spuštění linky dostanou o 30-40 min méně.

Linka na sever

Tato trasa je také plánována v blízké budoucnosti. Délka trati Sever - plošina "Lianozovo" bude asi 5,4 km. Na trase bude pět zastávek. Průměrná rychlost tramvaj, stejně jako v předchozích případech, bude 25-28 km / h. Na cestě obyvatelé od počáteční stanice až po konečnou stanici tráví asi 11 minut. Za den může trasa zatížit 50 tisíc lidí.

Linka na Medvedkovo

Ze stanice nástupiště "Lianozovo" bude položena další pobočka na metro "Altufevo." K Medvedkovu se rozjede další cesty. Níže je schéma vysokorychlostní tramvaje ze Severného na Altufevo a poté do Medvedkova. Takže čtvrtý návrh trasy je pokračováním třetího. To znamená, že jakmile jsou oba realizovány, lze ze stanice "Medvedkovo" dosáhnout až na sever.

Vysokorychlostní ceny tramvají a bydlení

Obyvatelé těch oblastí, kde budou tyto tratě položeny, budou s největší pravděpodobností získány další výhodou. Podle odborníků se v těchto částech města zvýší náklady na čtvereční metry. Samozřejmě, že zvýšení ceny nebude tak nápadné, jako při výstavbě například linky metra. Avšak vlaky vysokorychlostních vlaků mohou výrazně zvýšit náklady na bydlení v lokalitách Biryulyovo, Sever a Ivanovo.

Ve skutečnosti byly trasy tramvají všech tratí rozvíjeny s ohledem na přání obyvatel těch regionů, kde je plánováno jejich pokládání. Takže v každém případě bude tento způsob dopravy stejně vhodný, spolehlivý a také velmi levný.