Tramvaje Tula: trasy, plán

Tula má poměrně velkou a rozvětvenou tramvajovou síť. Tento typ městské hromadné dopravy se již dlouho objevuje ve městě a stále zůstává v poptávce. Nyní v Tuly pracuje 9 tramvajové trasy

Historie městské tramvaje

První tramvaje Tula se objevily v ulicích města v roce 1888. Mohli by se však říkat pouze podmíněně: před malým přívěsem, pohybujícím se po železniční trati, se koně procházeli. Byly zdrojem trakce pro rané tramvaje. Taková přeprava byla používána až do první světové války, po které nebyla tramvajová služba ve městě dlouhá léta.

Elektrické tramvaje v Tule se objevily teprve v roce 1927, poté, co byla pořádána kancelář "Tramvystroy" a byla položena první řada tratí, která měla délku asi 9 km. Oficiální otevření linky se konalo v listopadu 1927. Počet dopravních jednotek činil pouze 4 kusy, ale brzy se jejich počet zvýšil na šest a jeden byl v rezervě. Přenos mezi dvěma sousedními stanicemi činil 8 centů.

Od roku 1929 byly vybudovány nové tratě a v roce 1932 byly otevřeny nákladní tratě. Před Velkou vlasteneckou válkou byla tramvajová flotila počítána 72 předními a taženými vozy a 6 nákladními vozy. V roce 1939 byl vybudován malý sklad. Během období obrany města z roku 1941 byly tramvaje používány k přepravě raněných a munice. Ve vojenských podmínkách byly vybudovány další tratě.

V poválečných letech došlo k obnově a modernizaci tramvajové sítě. Stejně line čas (včetně těch, které byly postaveny během války) byla postupně rozebrána.

Spolu s výstavbou nových tratí dostala tramvajová loď také nové vozy, které přispěly k jejímu obnovení. Jedna tragická okolnost byla s tím spojena. Na počátku šedesátých let byly do sítě zavedeny nové typy vozů se zvýšeným komfortem. Pracovali po dobu 10 let, ale v roce 1972 v jednom z nich odmítl nouzové brzdění, které způsobilo smrt 10 osob - cestujících. Poté byly všechny tyto vozy recyklovány.

V sedmdesátých letech bylo v Tule 14 tramvajových tras a celkový počet vozů činil 250. V roce 1980 bylo již 18 tras. V roce 1983 začaly chodit po městě tři tramvajové tramvaje. V roce 1984 však byly rozpuštěny.

Nejnovější změny

V devadesátých a počátcích roku 2000 byly domácí vagóny nahrazeny dovezenými vozy. To bylo usnadněno vyšší kvalitou cizích analogů. Ale po roce 2010 dochází k aktivní redukci počtu tramvajových tras v Tule.

Od roku 2016 je ve městě pouze 9 tras s celkovým počtem osobních automobilů ve výši 86 kusů. K dispozici je také jedna zastávka tramvaje. Kromě toho je zde 18 servisních vozů a 2 retro auta - exponáty. Ceník je 20 rublů. Cena jízdenky pro většinu občanů (obyvatelé Tuly) je 750 rublů.

Depot a místa údržby tramvají Tula

Za dobu existence Tula tramvajové dopravy, že se vytvořilo několik skladů, z nichž většina byla později rozpuštěn nebo likvidace. První depo se objevilo v roce 1927. Ztratil svůj status v roce 1959 a stal se autoservisem. Další byl postaven v roce 1939 a v roce 1979 byl demontován. Třetí depot (Oboronnoe) se objevil v roce 1959 a v roce 2008 byl využíván k obsluze autobusové flotily. Ta druhá ("Krivoluchye") vznikla v roce 1973 a nadále plní své bývalé funkce.

Ukázaly se nebo zmizely body zachování popsaného způsobu dopravy. Takže místo na železniční stanici v Kursku existovalo od roku 1930 do roku 1965, místo v obci Kirov - od roku 1930 do roku 1977 a v závodě kombinované výroby - od roku 1936 do roku 1991.

Schéma tramvají tramvají Tula

Moderní schéma tramvajových tras zahrnuje 15 čísel (platných - 9). Délka tras je v průměru asi 10 km (od 9,5 do 14,5 km). Doba tramvaje pro každou z nich je v průměru 50 minut (od 40 do 60 minut).

Nejdelší je 10. trasa. Jeho délka je 14,5 km a doba jízdy je 60 minut. Projíždí stadion "Metallurg", přehrada Demidov, cukrárna "Yasnaya Polyana". Dvanáctá a třináctá trasa jsou považována za městský poklad, ale některé cesty jsou opuštěny.

V historické minulosti se schéma tramvajových tras opakovaně změnilo. Nové se otevřely a jiné se zavřely. Takže v centru schématu městských tramvají je uzavřená kruhová část. Nicméně, to je tvořeno kvůli průsečíku různých cest, zatímco žádný z nich projde přes to úplně.

Časové plány pro tramvaje v Tule si můžete prohlédnout na oficiálních stránkách města.

Plány do budoucna

Vývoj čisté dopravy v Tule pokračuje. V roce 2016 vzrostla tramvajová loď o dalších 30 jednotek. V některých částech tramvajových cest je třeba provádět opravy. Kromě toho plánuje zlepšit osvětlení některých linek, stejně jako výstavbu dalších tratí a uzavření proletářského kruhu.

Na úrovni myšlenek, možnost přesunu do systému vysokorychlostní tramvaj line. To bylo vyjádřeno v roce 1971, ale plány nebyly realizovány. Moderní projekty zahrnují modernizaci pouze některých tramvajových linek, které musí být uzavřeny v kruhu. Praktická realizace těchto projektů je však stále nepravděpodobné.

Moderní degradaci tramvajové sítě

Zatímco stav tramvajové sítě Tula se zhoršuje kvůli obecnému zhoršení systému. Tato situace je typická pro mnoho ruských měst. Výlet v tramvaji, který podle hodnocení návštěvníků města začal připomínat pohyb ve starém kamionu. Zhoršení kvality jízdy tramvají v tramvajích Tula bylo zaznamenáno za posledních 30 let a to přispívá ke snížení popularity tohoto druhu dopravy mezi obyvatelstvem. K vyřešení tohoto problému jsou nezbytná opatření na opravu a rekonstrukci vlaků a tratí, tvrdí analytik dopravy Arkady Gershman. Podle jeho názoru pouze současné zkvalitňování tramvají a tras bude tento způsob dopravy pohodlnější a bezpečnější, jak tomu bylo předtím.