OAO Moskevská vrtulníkový závod. M.L. Mil`a: historie, výroba, výrobky

OAO „Moscow Vrtulník Plant pojmenoval ML Mil“ - hlavní designér vrtulníků v Ruské federaci. Činnost společnosti souvisí s návrhem, výrobou, opravou a zkoušením letadel, včetně vojenského a dvousložkového vybavení. Je to důležité spojení v průmyslovém sdružení "Ruské vrtulníky".

Historické pozadí

Kořeny moskevského vrtulníku. ML Milya vedla k malému designu, vytvořenému v roce 1947 geniálním letadlovým návrhářem Mil. Od poloviny čtyřicátých let 20. století byla v Design Bureau vyvinut první sovětský vrtulník, ale velení bylo skeptické ohledně nové technologie. Výroba vrtulníků byla neustále odkládána.

Situace se drasticky změnila po úspěšném použití helikoptér Sikorsky americkou armádou v korejském konfliktu. Testy sovětského prototypu GM-1 (později přejmenovaného na Mi-1) ukázaly jeho výkon. V roce 1951 vláda učinila odvážný krok - za předpokladu zavedení závodu č. 3 Michaela Leontieviče, který se nachází v moskevském regionu Sokolniki.

Po převodu Mi-1 na hromadnou výrobu u leteckých společností SSSR a Polska byl konstrukční úřad pověřen konstrukcí a výrobou experimentálních letových modelů prvních sovětských vozidel pro přepravu vykládky a nákladu. Pro tyto účely byly obnoveny dílny, byl aktualizován strojní a technologický park. V roce 1953 podnik obdržel nové číslo GAZ č. 329 a v roce 1967 byl přejmenován na nákladové středisko (Mostecká vrtulníkové zařízení).

V roce 1960, k vybudování velké rodiny vrtulníků, společnost potřebovala rozšířit svou kapacitu. Na území skladu dřeva, který se nachází v obci Panki, byla vybudována výrobní a laboratorní základna. Samotný OKB, laboratoř, pilotní výroba, zde byla postavena obytná budova. Mil zemřel 31.01.1970. Jeho jméno bylo dáno moskevské továrně vrtulníků.

Do konce sedmdesátých let byla dokončena nová budova konstrukční kanceláře na Sokolnicheském šachtě. Roky perestrojky, které se konaly pod sloganem vojenské a politické detence, se vyznačují poklesem financování obranných podniků. Nákladové středisko bylo nuceno zmrazit řadu unikátních projektů. V roce 1993 byl závod privatizován.

Dnes firma provádí rozsáhlou řadu děl. Mezi ně patří zejména prodloužení životnosti vrtulníku, opravy a restaurování, inženýrská a technická podpora provozu, modernizace zařízení pro vrtulníky.

Výroba

Moderní území moskevského vrtulníku s názvem ML Mil se nachází na okraji parku Sokolniki a je rozděleno na polovinu cestou třetího okruhu. Na jejím místě před sto lety byla neklidná bažina, podél níž proudila řeka Rybinka. Během několika staletí byla oblast považována za jeden z nejvzdálenějších okrajů Moskvy a nebyla vybudována dlouho.

Hlavní výrobní a konstrukční kapacity jsou umístěny na adrese: 140070, Moskva., Luberetskiy rn, pos. Tomilino Str. Garshina-26/1. Kromě území v Sokolniki, MVZ je vývoj, výroba a pozemní testovací zařízení v punkové a letové testovací zařízení sídlí na letišti Bear jezer.

Moskovský vrtulníkový závod s názvem MLMile provádí:

• Výzkumné, vědecké a projekční činnosti.
• Projektování, testování, montáž zkušených vrtulníků.
• úvod do série, certifikace, modernizace, údržba a dohled nad leteckou technikou.

Výroba

Na účet moskevského vrtulníku, který se jmenoval po Mileu, bylo vyrobeno více než dvacet modelů rotorových letadel: od lehkých až po ultra těžkých s rekordní nosností. Při úpravách dosahuje počet typů strojů 200 jmen. Letecké vozy řady Mi jsou základem pro Rusko (více než 98% vrtulníkového loďstva) a charakteristiky jsou na stejné úrovni jako nejlepší světové vzorky.

Hlavní modely:

• víceúčelové lehké vrtulníky třída Mi-1 / Mi-2A / Mi-2 a střední Mi-4;
• těžké dopravní-přistání řady Mi-6;
• střední Mi-8T (doprava), Mi-8P (cestující);
• víceúčelové prostředky Mi-17 / Mi-8MTV / Mi-8MT;
• cestující Mi-172 / Mi-8MTV;
• doprava, přistání Mi-17V-5 / Mi-8MTV-5;
• nákladní a osobní středně velké Mi-171 / Mi-8AMT;
• transport-útok / útok Mi-8AMTSh / Mi-17Sh;
• víceúčelové aplikace s nepřetržitým provozem Mi-8MTKO / Mi-17N;
• doprava těžké Mi-10;
• jeřáby-vrtulníky Mi-10K;
• Experimentální superheavy B-12;
• obojživelný víceúčelový Mi-14;
• zkušený Mi-18;
• boj Mi-24P / Mi-24V / Mi-35 / Mi-35P a jejich modernizace;
• těžká doprava Mi-26;
• boj proti všem povětrnostním vlivům Mi-28NE;
• víceúčelové Mi-34 (lehké), Mi-38 (střední).

Teď je tým zaměřen na zlepšení technických možností modelů a úprav modelu Mi-8 a exportní verze modelu Mi-171. Stroje jsou vyráběny partnerskými rostlinami v různých provedeních: oheň, sanitární, nákladní, záchranné, VIP, cestující. Víceúčelový Mi-171 ze základního "osm" se vyznačuje nejlepším komfortním a pohonným systémem řady TVZ-117.

Mi-26T je pýchou podniku. Stroj má největší nosnost mezi sériovými vrtulníky. 20 kusů užitečného zatížení, 60 nemocných nebo zraněných na nosítkách nebo 82 parašutistů vybavených zařízením a přenosnými rameny jsou umístěny v prostoru pro náklad a cestující.

Spolupráce

Vrtulníkový park Ruské federace a sousedních zemí se skládá z 94% modelů Mi pro různé účely. Letectvo, ministerstvo pro mimořádné události, Pogrievoy, ministerstvo vnitra, armádní letectví jsou skutečně plně vybaveny letadly navrženými v nákladovém středisku. Celkový počet shromážděných vozů značky "Mi" přesáhl hodnotu 30 000 kusů.

Moskovský vrtulník. Mil aktivně spolupracuje s mezinárodními partnery, jako jsou aviagigantami, jako EADS, Spojené Technology, „Aeroflot“ a další. Strojní zařízení shromažďovány na nákladových střediscích byly přísně testovány ve více než 40 ozbrojené konflikty, které prokázaly vysokou spolehlivost, přežití a bojovou účinnost. Práce nákladového střediska se vyznačuje zahraničními a domácími oceněními. Tým dvakrát získal prestižní mezinárodní ocenění pojmenované Sikorsky, mezinárodní hvězda pro jakost, ruský Národní cenu Olympus.

Typy aktivit

Moskovský vrtulník. M.L. Milya konala:

• plnění experimentálních, výzkumných, vědeckých, konstrukčních prací;
• instalace konstrukcí, vývoj, testování, výroba, provoz, dodávka, opravy letadlových zařízení;
• letecká doprava;
• lety na úkolech sanitárních letů, přírodní katastrofy, pátrací a záchranné operace, hašení lesních požárů, úrazy způsobené člověkem;
• přelety, hlídky a eskorty;
• školení, rekvalifikace odborníků;
• přistání parašutistů, nákladu;
• údržba letadel;
• uvolnění spotřebního zboží.