"Admirál Kuznetsov": letadlový dopravce nebo křižník?

Nosiče letadel podle původního návrhu jsou plovoucími airbases. Jejich masová výstavba začala ve dvacátých letech dvacátého století. Poskytněte leteckou podporu pozemním silám, které přistávaly na cizích březích, aby je chránily před bombovými útoky - to je hlavní cíl této třídy lodí.

Kdy a za jakých okolností se v ruské flotile objevil letadlový dopravce admirál Kuznetsov, fotka zahraničních zpravodajských agentur pravidelně zveřejňuje jako ukázku naší rostoucí vojenské síly?

Země, které měly kolonie nebo sledovaly zahraniční politiky vyžadující silné argumenty, se staly prvními majiteli těchto drahých těžkých plavidel. Sovětský svaz kvůli svým zeměpisným charakteristikám nepotřeboval mobilní letiště. K ochraně svého území bylo levnější a jednodušší vybudovat dostatečný počet obyčejných, suchozemských.

Letouny nesoucí křižníky v SSSR byly postaveny v 70. letech. BOD (velké protiponorkové lodě), Moskva a Leningrad, pak se Kyjev výrazně lišil od společnosti Nimitsa nebo Enterprise, pokud jde o posun, délku a design. Rozdíl oproti obvyklým křižníkem byla na zádi, byl vyrovnán v pilotní kabině, na základě které se vrtulníky nebo bojová letadla se svislým vzletem a přistání. Hlavním úkolem leteckého křídla bylo odhalit nepřátelské ponorky a bojovat proti nim.

Dnes v Ruské námořnictvo tam je loď "admirál Kuznetsov". Je to letadlový dopravce a proč se v oficiálních dokumentech vytrvalě říká křižník letadel? Chcete-li porozumět tomuto problému, musíte se na podzim roku 1982 mentálně přestěhovat do ukrajinského města Nikolayev. Zde je domovem ruské stavitelů, tam je obrovský slavnostní položení nové ruské vojenské lodi, která se bude nazýván TANK (heavy letadlová loď) „Riga“. Pak L.I. Brežněv, a jeho paměť byla poctěna přejmenováním lodi. Pak začala restrukturalizace a zavolala křižníku na počest vůdce stasis považoval to za nevhodné, a tak se stal "Tbilisi". Bylo to v roce 1985 a o čtyři roky později získala loď současný název - "admirál Kuznetsov".

Letecký dopravce podle smlouvy z roku 1936, uzavřený v Montreux a podepsaný sovětskou delegací, nemá právo překročit Bosporské a Dardanelské úžiny. Nic, máme křižník, může.

Pouze devět zemí má lodě této třídy. Padesát letadla dokáže vyřešit nejsložitější a nejrozmanitější bojové mise: od obrany proti ponorce až po útoky na útoky. Za tímto účelem jsou na palubě vrtulníky a letadla, nikoliv některé specializované paluby, se zkrácenými letovými charakteristikami, a MiG-29 a SU-27 však se zvláštním námořním vybavením.

V krymském městě Saki byla vybudována základna pro výcvik pilotů, kteří měli zvednout své vozy z paluby křižníku admirála Kuznetsova. Letecký dopravce se stal kovářským personálem námořního letectví. Dnes se pro ruské piloty tyto lety staly rutinou, pak zkušenost nestačila, všechno bylo nové.

Vojenské lodě jsou postaveny nejen proto, že představují jistotu vojenská doktrína. V moderním světě ruská flotila chrání zájmy země ve všech zónách světových oceánů. Pro zachování vysokého stupně ochrany námořních útvarů, které se skládají z lodí různých účelů a tříd, je vyžadována trvalá vzdušná podpora. Právě to rozhoduje admirál Kuznetsov. Letecký dopravce má protiletadlové, protipovodňové a protiletadlové zbrojní systémy a jeho vzduchové křídlo může pokrývat akce celé eskadry.

Co se týče předpokladů o agresivitě ruské zahraniční politiky, jsou bezpředmětné. Pokud budeme hodnotit „imperiální ambice“ v počtu lodí této třídy, stačí porovnat počet útočných jaderným pohonem US letadlových lodí (11) s „jedním“ číslo, a všechno bude jasné. Ruský letadlový dopravce admirál Kuznetsov nepředstavuje hrozby pro svět, ale v případě potřeby ochrání svou zemi.