Letecký dopravce `Storm`: hlavní charakteristika, výzbroj

Možná nebudete moci najít amatérské vojenské vybavení a zbraně, které by neměly svůj vlastní názor na to, zda Rusko potřebuje letadlovou loďstvo. Někdy se debata v takových diskusích plyne hladce do osobnosti hellipu - ale odpověď ještě neexistuje. Například náš budoucí letadlový dopravce "Storm". Kolik je to v poptávce, jaké je jeho hypotetické jmenování a jaký je realistický tento projekt vůbec? Pokusí se odpovědět na všechny tyto otázky.

A proč potřebujeme nové letadlové lodě?

To je nejdůležitější aspekt. Když byla navrhována letadlová loď "Storm", byla tato otázka položena mnohokrát a v různých variantách. Proč je naše země tak drahá "hračka", která je podle definice nějakým letadlem, který v současných podmínkách přepravuje křižník?

Za prvé, je to důležitý prvořadý prvek pro zemi s takovými rozměry. Za druhé, současná geopolitická situace je taková, že ačkoli dva nebo tři letadlové dopravci nám přesně nebrání. Přítomnost takového plavidla podél břehů stejné Sýrie s vyškolenými pilotemi leteckých křídel je silným argumentem ve sporech s mnoha odpůrci. Dokázali Američané. Mnoho z nějakého důvodu i nadále věří, že letadlový dopravce má na palubě 20-30 letadel - Tyto časy jsou dávno pryč.

Těžký křižník třídy, do něhož patří budoucí letadlový dopravce Storm, má nejméně 70 útočných letadel. Souhlasíte, argument je závažný. Navíc je v Sýrii celkový počet leteckých seskupení ještě menší, ale je schopen řešit velmi vážné problémy.

Kromě toho je letadlový dopravce mnohem méně náchylný k útokům než pozemní základna. Samozřejmě, to je pravda pouze ve vztahu k boji proti různým nelegálním skupinám, ale ve skutečnosti více letadlových lodí a poptávka hloupých! Pokud mluvíme o globální válce, kde je flotila ponorky užitečnější a pro řešení globálních úkolů bez pozemních podkladů, nemůžeme bez ní ...

Základní postuláty moderní strategie námořnictva

Všichni Američané, kteří mají zkušenosti s používáním letadlových lodí od druhé světové války, již dlouho identifikovali dvě své klíčové výhody - mobilitu a nezávislost. Na rozdíl od pozemku, který musí být organizován a přemístěn tam s veškerým potřebným vybavením a vybavením, je nosič letadla zcela soběstačný. V krátké době je můžete přenést na místo, kde je potřeba, a pak, pokud jde o řešení problémů, odstranit tak rychle. Pomocí vzdušné skupiny můžete rychle zvýšit svou přítomnost v určité oblasti. Konečně je to opět otázka prestiže: schopnost "hrát se svaly" je důležitým trumfem v jednáních.

Samozřejmě, že armáda poskytuje takovou možnost, ale přenos potřebného počtu vojáků - to je velmi složitá a zatraceně drahý, doprovázené četnými a ne vždy benevolentní jednáních s vládami zemí, přes které bude trasa procházet. Dopravci mohou ignorovat téměř všechny tyto problémy.

Vodicí ruské námořnictvo do problematiky těžkých letadlových lodí, existují dvě diametrálně opačné hledisko: „Ano, i když nutnost!“ A „Ne, proč potřebujeme tyto jedlíci peněz.“ Stručně řečeno, před konsensu, že jsme stále ještě velmi daleko, ale přesto projektu 23000 „Storm“ již existuje. Kromě toho pozadí příběh zla ovoce „Mistral“, když první ministerstvo obrany čelí veřejně prohlášen za „zavedení nových letadel nahradit francouzské soudy“, je to otázka prestiže.

Jak se to dělo v SSSR?

Bohužel, ale stejným způsobem. To znamená, že na tom nezáleží. Vláda Unie se prakticky nezajímala o problémy těžkých lodí s leteckou skupinou. V mnoha ohledech to vysvětlují zajímavé intriky. Po Velké vlastenecké válce se Sevmorflot téměř zapomněl na hrdinské exploze ponorkářů a námořníků. "Na koni" byli generálové, téměř zcela čerpali veškeré vládní prostředky. Jeho role se opět stala všudypřítomným Nikita Khrushchev.

Sotva zabil všechna domácí dělostřelectvo v zájmu raket, prakticky "utopil" celý program přezbrojení flotily. Kromě toho vnímal právě rozhovory o stavbě letadlových lodí s nepřátelstvím, protože je považoval za "zbraň světového imperialismu".

Když je potřeba lodí této třídy bylo zřejmé (jak se to stalo na konci 70. let), ekonomická situace byla už ne ve prospěch Sovětského svazu. Kromě toho se ztratil drahocenný čas a země neměla žádné zkušenosti s budováním křižníků. Ale kolikrát jsme se zmínili o "Kuznetsově"? Je možné zajistit výstavbu nových lodí na základě stejného projektu?

Bohužel, ale ne. Provozní zkušenost tohoto plavidla jasně ukazuje, že má příliš mnoho nedostatků. Kuznetsov navíc nezapadá přesně do role letadlového dopravce, neboť fyzicky nejsou. Jedná se o těžké letadlo s křižníkem. Ruské námořnictvo dnes potřebuje spíše plovoucí letiště, s nimiž je možné rychle přenést křídlo na požadovaný bod.

Proč se koncept Kuznetsova dále nerozvíjí?

Za prvé, není to taková loď, jaká je v celkovém nedostatku infrastruktury, která je pro ni nezbytná. Mezinárodní zkušenosti tak jasně ukazují, že letadlový dopravce v moři je jedním z velkých cílů pro nepřátelské ponorky a povrchové lodě. Aby nedošlo v první kampani ke ztrátě takového cenného plavidla, je poslán, aby jednal nikoliv sám, ale jako součást AUG, tedy stávkující skupiny založené na dopravci.

Že to je zagvozdkahellip- Máme lodě pro tvorbu takových týmů, ale v historii pouze pro domácí nosných cvičení pro boj s nimi komunikovat v rámci jedné skupiny se neprovádí ani jednou. Takže skutečný zážitek použití AUG my prostě nemají, ale proto, že ruské letadlové lodi „Storm“ by měla být v tomto ohledu být skutečným „pionýr“, ve kterém jsou všechny tyto myšlenky budou testovány v praxi.

Za druhé, existuje velký problém se specializovanými letouny DRLO a EW. Pokud se objeví (a objeví se) a v jakém množství, není známo. Odborníci také varují, že naše loďstvo naléhavě potřebuje protiponorkové obranné letadlo. Ano, máme legendární vrtulníky Ka-29/32, ale pro některé úkoly jsou letadla účinnější.

Napájení

A konečně, hlavní nevýhodou zatím jediným domácím dopravce je jeho kotel turbíny elektrárny. Přesněji, velkou nevýhodou. Takové motory jsou v osmdesátých letech velmi zastaralé. Tradičně, loď s jaderným reaktorem je příliš drahé, ale obhoditsyahellip- TAKR „Petr Veliký“ se stále brázdí moře během příští kampaň, zatímco „Kuzněcov“ přibližně 70% času v loděnici doků.

Jednoduše řečeno, nová letadlová loď „Storm“, musí nutně být vybavena pouze jaderné elektrárny, nebo smutný příběh s konstantními opravami znovu. A další. Je to politováníhodné, ale Sovětský svaz, rozdělení obrovské finanční prostředky na stavbu jaderných ponorek a letadlových lodí, málo urážlivě třeba věnovat pozornost výstavbě pobřežní infrastruktury. Takže při stavbě další lodi této třídy je třeba splnit několik podmínek najednou:

• Musí to být atomový letadlový dopravce.
• Jeho letecké seskupení by mělo zahrnovat specializovaná letadla DRLO a EW.
• Je žádoucí, aby na palubě byla protiponorková loď.
• V hlavním letadle je k dispozici nejméně 70-75 letounů.
• Musí nezbytně zajistit nezbytnou infrastrukturu v portu registru.

Co by mělo být nové letadlo s křižníkem?

Obecně platí stejné úvahy i ti specialisté, kteří nejprve navrhli projekt "Storm". Za prvé, měla by být největším letadlem v historii sovětské a ruské flotily. Výtlak není menší než 100 000 tun, celková délka je v rozmezí 350 metrů. Je uvedeno, že maximální rychlost by měla dosáhnout 30 uzlů, ale ...

V tomto ohledu se mezi konstruktéry a specialisty z námořnictva opět začaly objevovat frikce o použité elektrárně. Někdo i nadále trvá na verzi s kotlovou turbínou, zatímco ostatní loděnici mluví nouzové situace instalace jaderného reaktoru.

Nicméně, tam je docela adekvátní kompromis: hlavním motorem - jaderný reaktor, diesel - o roli pomocným motorem, s nimiž se loď bude schopna držet do nejbližšího přístavu v případě jakýchkoliv problémů.

Pokud se podíváte na největší letadlovou loď v podobě rozvržení, můžete vidět téměř "nahá" paluba. Namísto obrovského ostrova - poměrně kompaktní řídící věže. Tento přístup nejen zjednodušuje přistání a šetří místo na lodi, ale také činí méně zřetelnou. Navíc admirálové ruského námořnictva tentokrát rozhodli, že existuje jen jeden odrazový můstek: nyní jsou dva z nich (druhý má menší rozměr s jiným směrem vzletu).

Nové letadlo

Navíc je na modelu nového letadlového dopravce viditelné několik typů letadel a vrtulníků. Existuje mnohem více, než je tomu u našeho Kuznetsova nebo jeho indického protějšku. To jsme říkali výše.

Jaké typy vozů bude mít nový letadlový dopravce "Storm"? Základem jsou deckové verze T-50, Mig-29K / KUB, DRLO (!) A protiponorkové vrtulníky Ka-32. Proto se očekává, že na palubu budou umístěny nejméně 100 vozů. K dispozici jsou informace, které jsou hydrodynamické vlastnosti tělem může být tak změnit, že výpočty ukazují 20% snížení ve své odolnosti proti pohybu. A to - zvýšenou autonomii navigace a zvýšení spotřeby paliva (pokud stále upřednostňuje verzi kotlové turbíny).

Tak jak to bude: křižník nebo plávající letiště?

Opět platí, že se vrátí k tématu utrpení, „Kuzněcov“. On ve skutečnosti je právě koncept letadlové lodi, ne letadlové lodi v klasickém slova smyslu. Posuďte sami: silný anti-letadla, raketa a anti-podmořské zbraně, křídlo a anti vertoletyhellip- vytváří falešný dojem, že toto monstrum může fungovat jako samostatná bojová síla, ale není tomu tak.

Za prvé, používané letadla Su-33 jsou zachycovače čisté vody. Zadruhé, úplná absence DRL. Za třetí, malý počet leteckých seskupení. Zatřetí je nutné mít na palubě obrovské množství technického složení, které obecně nesouvisí s letadly. Chcete-li odvrátit útok nepřátelských ponorek sám, taková loď stále nebude schopna a počet letounů na ní za moderních podmínek je nějaký impozantní.

Jednoduše řečeno, letadlové lodě z projektu 23000e (včetně "Storm") by měly být přesně mobilní plovoucí letiště, na obranu které jsou odpovědné specializované lodě. Je třeba poznamenat, že v SSSR bylo toto chápáno a TAKR by měl chránit letadlové lodě. Ale pak, kvůli zhoršené ekonomické situaci, nebyly vytvořeny plné AOG.

Samozřejmě, nikdo neříká, že loď bude zcela zbavena prostředků ochrany, ale nestojí za to, že by se stala analoga "stíhacího křižníku", protože účel lodi je zcela jiný.

Další charakteristiky

Předpokládá se, že těžký letadlový dopravce "Storm" bude mít čtyři výchozí polohy najednou: dvě letadla odletí od již tradičně odrazového ramene, dvě další strany - pomocí katapultu. S největší pravděpodobností je taková spouštěcí metoda nezbytná pro budoucí palubní stíhačky vyvinuté na základě (PAK FA) T-50. Jako vůbec letadlové lodě na světě, bude aerofinery odpovídat na přistání. Zhruba řečeno, jedná se o zařízení založené na laně napříč palubě. Pro něj jsou letadla zavěšena (hák), uhasí rychlost přistání.

Výzbroj

Projekt "Storm" (letadlový dopravce) předpokládá existenci dvou velitelských nadstavby nad palubou. Jsou poměrně malé, kromě užitečného prostoru lodi. Pro protiletadlovou obranu lodi z možných nepřátelských leteckých úderů okamžitě reagují čtyři protiletadlové moduly. Existuje názor, že pro tento účel chtějí použít nejnovější loď S-500s. Takový komplex (podle předběžných charakteristik) může ovlivnit téměř všechny vzdušné cíle pohybující se rychlostí až 7 tisíc metrů za sekundu.

Obecně platí, že je ještě příliš brzy mluvit o náboru vlastní zbraně Stormu, protože tato otázka nebyla skutečně vypracována. Existují důkazy, že loď bude nutně vyzbrojena ochranou proti torpédům. Bude nainstalována nová radarová stanice s aktivním fázovým polem, zlepšená komunikační kapacita a EW.

Kolik stojí nová generace letadlové lodi "Storm" je stále neznámá. Pro srovnání, průměrný americký "Nimitz" stojí asi pět miliard dolarů. Indiánský kolega "Kuznetsova" kdysi stála Indii dvě miliardy, ale existují dvě okolnosti: za prvé, loď nebyla postavena, ale byla postavena pouze. Za druhé, hodnota dolaru od té doby dramaticky klesla.