`Varyag` je křižník s letadlem. Popis, vlastnosti, fotografie

Letečtí dopravci jsou velkolepé lodě, které symbolizují vojenskou sílu státu. Dnes se seznámíme s těžkým letadlovým křižníkem "Varyag", jehož historie byla docela zajímavá a matoucí. V Sovětském svazu byla na Ukrajině vytvořena loď a nyní je v provozu s Čínou. A teď o všechno v pořádku. Začněme s historií lodi.

Začátek výstavby

Dne 4. prosince 1985 zahájila Černomořská loďařská loď 11435 křižník. Osvobozený skluz (konstrukční plošina) byl po dlouhou dobu prázdný - brzy se položil podobný TAKR (těžký letadlový křižník). Tato loď se nazývala "Riga". Na rozdíl od hlavního křižníku, postaveného pro severní loďstvo, byl nový TAKR vypočítán pro použití tichomořskou flotilou. Stavěl na stejném projektu jako hlavní model, jehož celé jméno, mimochodem, zní jako "admirál flotily Sovětského svazu Kuznetsov". Byly však některé úpravy. Hlavním je nahrazení rádiového elektronického komplexu modernějším.

Sjezd do vody

25. listopadu 1988 byla zahájena "Riga". Stavba měla být dokončena sama. 19. června 1990 přijala loď nové jméno - "Varyag". Letoun nesoucí křižník byl vybudován poměrně rychle, držel krok s rozvrhem. Avšak na konci roku 1991, kdy začalo rozdělení Sovětského svazu, se stavba zastavila. V roce 1992, kdy byla loď připravena na 68%, byla mrtvá. Ani Rusko ani Ukrajina nebyly schopny pokračovat v financování projektu. Navíc se ani nedařilo zachránit. Když byla ochrana lodi zrušena v roce 1993, zařízení bylo ukradeno.

Pro prodej

K lodi přinesl alespoň nějakou výhodu, rozhodl se prodávat kovovému šrotu. V roce 1997 byla vyhlášena mezinárodní nabídka. Nejvyšší cenu - 20 milionů dolarů - nabídla cestovní kancelář, která se nachází v portugalské kolonii Macau. V březnu následujícího roku se křižník dostal k dispozici. Podle společnosti bude používat obrovský trup lodi, aby vytvořila plovoucí zábavní centrum. Později se ukázalo, že společnost byla falešná. A samotná kolonie Macau patří do portfolia Portugalska až do konce roku 1999. Proto je dnes již spolehlivě známo, že skutečným kupujícím Varyagu byly čínské námořní síly.

Vlečení plavidla

K tažení tak velkého plavidla přes tři oceány to trvalo hodně peněz a času. Postup byl komplikován skutečností, že na lodi nebyly instalovány pohonné jednotky a řídící systémy. Loď byla v závodě stažena v červnu 2000. Vzhledem k problémům s tureckými úřady se loď v listopadu až do listopadu 2001 v Černém moři udržovala. V Egejském moři se loď dostala do bouře a odtáhla se od remorkéru. Po chvíli se spojka spojila a loď cestovala kolem Afriky přes Gibraltar. Poté, přes Indický oceán a Singapur, přistál v Jihočínském moři. 3. března 2002, po překročení 15 000 mil, byla Varyag ukotvena v čínském přístavu Dalian.

Další osud

Vzhledem k tomu, že loď byla prodávána jako kovový šrot, k ní nebyla připojena žádná konstrukční a konstrukční dokumentace. Proto tři roky studovali čínští inženýři. V roce 2005 začala práce na dokončení a rekonstrukci lodi Varyag. Letouny s křižníkem, podle předběžných údajů, se staly výcvikovou lodí pro mladé piloty. Neoficiálně bylo řečeno, že Varyag bude přejmenován Shi Lan na počest námořního velitele, který v roce 1681 zachytil ostrov Tchaj-wanu.

Dokončení a rekonstrukce

Sovětský letadlový dopravce "Varyag" byl vyroben velice kvalitě. Během výpadků byla pokryta korozí, ale hlavní části (plášť, skořápka, kotle a šrouby) zůstaly v dobrém stavu. Kabely, elektrická zařízení a vše ostatní, které by mohly být ukradeny, byly během přepravy v Nikolaev odneseny z lodi. Proto, aby se loď dostala do boje, musel Číňané dělat skvělou práci. Protože neměli žádné doklady, musel být elektrický systém vyvinut od začátku. A bylo nutné vybavit křižník zbraněmi. Udělal to na připravené lodi mnohem obtížnější než vytvoření nového.

Čínští stavitelé by měli vzdát hold. Vypořádali se s úkolem a v srpnu 2011 začaly zkoušky na jízdních vlastnostech letadlového dopravce. Již téměř rok loď byla vyzkoušena v moři a jen příležitostně vstoupila do přístavu Dalian, aby eliminovala kritiku posádky.

Začátkem září 2012 na palubě křižníku naložil munici, pro testování zbraní. Již 25. září téhož roku se letadlový dopravce oficiálně stal členem čínského námořnictva. Na počest jedné z čínských provincií byla loď nazvána "Liaoning". Od té doby se nezmínil o stavu výcviku plavidla. Dnes se zdá být plnohodnotná bojová jednotka.

Zajímavé je skutečnost, že sovětské letadlo nesoucí křižník slouží ve stejných vodách, pro které byl původně určen, pouze pod jinou vlajkou. Nyní se podíváme na technickou stránku lodi.

Výzbroj

Křižník nedostal zbraně, které měly být na něm instalovány v rámci sovětského projektu. Byl vybaven minimálním množstvím zbraní potřebných k sebeobraně. Podobně jsou vybaveny americké lodě této třídy.

Domnící inženýři naznačují, že doly hlavního stávkového komplexu lodi byly demontovány a přeměněny na skladování paliv a střeliva pro leteckou skupinu.

Těžký letadlový křižník Varyag, jehož fotka vypadá velmi působivě, když byla dokončena pro čínské námořnictvo, získala protiletadlové zbraně místní výroby. Co se týče schopností a složení, je někdy horší než to, co bylo určeno pro projekt. Pokud jde o letecké zbraně, Čína vytvořila pro své letadlové lodě speciální verzi stíhacího letounu J-11. Mimochodem, tento model je kopií sovětského Su-27. Převedený J-11 získal nové jméno - J-15.

Kromě letadel budou vrtulníky Z-18 a Z-9 umístěny na palubě. Pro radarový dohled na dálkové vzdálenosti kupoval ruské ruské ka-31 vrtulníky z Ruska. Celkově se skupina leteckých motorových lodí skládá z 24 víceúčelových stíhaček, 6 protiponorkových vrtulníků, 4 helikoptér a 2 pátrací a záchranné vrtulníky.

Komunikační a další zařízení

Na „Varyag“ (létající křižník, který se nestal novou chloubou sovětských zemí) ve stavebnictví, bylo rozhodnuto dát radarový systém (RFC) „forum“ namísto instalován na hlavní lodi „Mars-Passat“. Proto byly místa pro antény "Mars-Passat" zapečetěna.

Když byla loď dokončena v Čínské lidové republice, na těchto místech byla instalována anténa RLK typu 348 čínské výroby. Takže Liaoning je ještě více podobný hlavní lodi než neúspěšný Varyag. Křižník letadel získal i rotační anténu čínské radarové stanice "Sea Eagle".

Co se týče údržby letadel část, „Liaoning“ zachovány všechny vlastnosti charakteristické sovětského projektu. Mezi nimi vyniká: tři výchozí pozice s Gaz matoucích desek a odstraňuje zpoždění, trampolína místo katapulty, optický systém přistání, a čtyři záchytné zařízení lana typu hydraulické stroje pro brzdy.

Na zádi lodi, na levém okraji, podle amerického modelu, je nainstalován otevřený sloupek hlavy vizuálního přistání. V sovětském TAKR je stánkem zasklená uzavřená kabina, která je vhodnější pro severní a daleké východní klima.

Služby

V roce 1991 začal Sovětský svaz tvořit posádku pro křižník ve výstavbě. Velitel lodi byl již jmenován. Byl to kapitán prvního místa Vladimir Vysotsky. Dříve člověk velil plavidlo "Minsk". V roce 1993 byla posádka rozpuštěna.

Od 4. listopadu 2012 se letadlová loď Liaoning, která vstoupila do provozu, stala místem pro výcvik pilotů pro námořní specializaci a testování stíhacího letounu J-15. 5. listopadu, tentýž rok, poprvé v historii Číny, přistání bylo provedeno na palubě lodi kabelem.

V prosinci 2013 se jedna z lodí Liaoning doprovodu téměř srazila v jihočínském moři s americkým křižníkem USS Cowpens. Obě strany se navzájem obviňovaly z nedorozumění.

7. listopadu 2014 na křižníku "Liaoning" navštívil ministra obrany Ameriky Chuck Hagel. Při příletu na oficiální návštěvu ČLR se zeptal na příležitost podívat se na prvního čínského letadlového dopravce. Po dvouhodinovém výletu kolem lodi Hagel pozitivně popsal úroveň odborné přípravy posádky křižníku. Nicméně podle něj se Číňané ještě mají hodně naučit v oblasti palubního letectví.

V září 2015, některá média uvádějí, že „Liao-ning“ přijel do Středozemního moře a kotvící v syrském přístavu Tartus. Předpokládá se, že tato zpráva není nic jiného než dezinformace. Faktem je, že taková dimenzionální loď je téměř nemožné bez povšimnutí přes indické a tichomořské oceány.

Loď v umění

"Varyag" - letadlo nesoucí křižník, který do roku 2000 stál v Nikolajevu poblíž dokončovací zdi, se stal základem pro spiknutí fantastického příběhu "Obchodní cesta". Zápletka se rozvinula kolem fiktivního nedokončeného letadlové lodi "Dmitry Pozharsky". Byl obhájený v městě Primorsk od sovětských časů a byl později vyveden na prodej. Podle příběhu způsobil výstřel z děla křižníku v roce 2017 ozbrojené povstání, jehož cílem bylo návrat sovětské moci.

Fantastický příběh "Operation Lance" od A.I. Pervushina také vyšla pod názvem "Cruiser Varyag". Letadlová loď, jejíž vlastnosti se dnes hodnocené, děj příběhu byl formálně prodal cestovní kanceláře, a dokonce šel k břehům Antarktidy hledat magický artefakt. V kampani se loď nosné bojové skupiny oproti námořní síly Ameriky, který také chtěl najít poklad.

Takto se letadlový dopravce "Varyag", jehož fotografie způsobuje určitý smutek, stal ztělesněním geopolitiky nepochopitelné pro kreativní a obyčejné lidi.

Závěr

Dnes jsme se naučili, jak obtížné bylo Příběh lodi „Varyag“. Letadlová loď, jehož obsah je dnes známe, by byl zařazen k sovětské, ruské nebo ukrajinské armády, je-li v důsledku nedbalosti nebyl zanedbatelný prodány strategickým soupeři.