Nákladní lodě a jejich klasifikace

Jakákoli domácí klasifikace plavidel závisí především na jejich účelu. Cargo lodě jsou klasifikovány stejným způsobem. Civilní jsou rozděleni do oblasti, dopravy, náležející k technickému loďstvu a pomocným službám.

Doprava

Tyto nákladní lodě jsou hlavním jádrem říční a námořní flotily. Jsou určeny k přepravě rozmanitého zboží. Tato skupina má vlastní vnitřní klasifikaci: nákladní lodě, nákladní a osobní a speciální. Ve skutečnosti jsou nákladu hromadné a suché nákladu a zahrnují lodě různých účelů a typů.

Každý z těchto typů bude podrobněji zvážen, včetně lodí pro všeobecné použití na suchý náklad a specializovaných lodí, které nesou přísně definovaný náklad. Nákladní lodě určené pro všeobecnou dopravu jsou obecně používány. Patří k nejběžnějším typům.

Lodě na suchý náklad

Námořní nákladní lodě jsou lodě s prostornými hospodářstvími, které zaujímají celou svou hlavní část. Jsou jedno-, dvou- a třípodlažní, v závislosti na velikosti plavidla. Ve strojovně je nejčastěji dieselová jednotka, nachází se buď na zádi, nebo se posunuje blíže k nosu pro pár nákladních vozů. Pro každý nákladový projekt nákladní lodě zajišťují svůj vlastní poklop nebo dokonce ani jeden, který se mechanicky uzavírá.

Nákladní prostředky jsou jeřáby nebo jednotlivé šipky s užitečným zatížením až 10 tun a těžké lodě jsou dodávány a silnější - až dvě stě tun. Moderní námořní nákladní lodě mají chlazené nádrže pro zboží podléhající zkáze a nánosy pro jedlé tekuté oleje. Řecké nákladní lodě bez ohledu na velikost a kapacitu jsou však vybaveny pouze jedním nákladním vozidlem, takže je výhodnější provádět operace nakládky a vykládky.

Specializované plavidla

Takové hromadné nosiče mohou být rozděleny do skupin na ledničky, přívěsu, kontejnerových lodí, dřevěných lodí pro přepravu automobilů, sypkých nákladů, dobytek a podobně. Chladničky přepravují produkty podléhající zkáze - ovoce, ryby nebo maso. V nákladních skladech - spolehlivá tepelná izolace, chladicí zařízení, zajišťující konstantní chlazení o teplotě od pěti stupňů do minus dvacet pět. Moderní ledničky nejenže udržují teplotu, ale také vytvářejí rychlé zmrazení, patří do výrobních a přepravních chladniček. Suchý náklad určený pro přepravu ovoce je vybaven větším větráním všech držáků.

Technické charakteristiky nákladních lodí poskytují nosnosti až dvanáct tisíc tun, rychlost těchto sypkých nosičů vyšší než univerzálních plavidel, jak rychle se kazících potravin a může vyžadovat rychlé dodání. Kontejnerové vozy přepravovat předem balené zboží v nádobách o deset až dvacet tun každý, a nádoba sama o sobě vyvolává dvacet tisíc tun a pohybuje rychlostí až třicet uzlů. Kontejnery jsou rychle a snadno nakládány a vykládány díky skutečnosti, že paluba kontejnerových lodí je přizpůsobena širšímu otevření nad zádržnými prostory. Nejčastěji se nakládání a vykládání provádí prostřednictvím portálových jeřábů terminálu. Lesní vozy jsou druhem kontejnerových lodí, to jsou čluny, nazývané lehčí dopravci, jsou z lodi vyloženy přímo k vodě a vlečeny k moři.

Přívěsy

Nádoba tohoto typu doposud byly všechny námořní mocnosti, jako je řemeslo silný, rychlý a umožňuje rychle provádět nakládku a vykládku - asi desetkrát rychlejší než na plavidla, která nejsou vybavena speciálními přívěsy, které se načte pouze dovoz a vývoz na lodi. Průmyslový rozvoj výrazně rozšířil a posílil obchod mezi zeměmi, nyní je nutné přepravovat stavební zařízení, zemědělská a dopravní zařízení na dlouhé vzdálenosti. Námořní a říční nákladní lodě plní takové úkoly co nejlépe.

Přívěsy přepravují břemeny v přívěsech, které se jednoduše vkládají do držáků. Nosnost návěsů je od tisíce do deseti tisíc tun a rychlost je až dvacet šesti uzlů. Jedná se o nejslibnější a nejnovější typ nákladní lodi. Neustále se zlepšují. Mnoho přívěsů, kromě nákladu v nádrži, je přizpůsobeno pro přepravu kontejnerů na horní palubě. Taková plavidla se dokonce dostaly na své jméno.

Hromadné dopravce

Hromadné náklady se přepravují specializovanými plavidly - lodními dopravci. Mohou to být rudné a rudné koncentráty, uhlí, minerální hnojiva, stavební materiály, obilí a podobně. Více než sedmdesát procent veškerého nákladu přepravovaného suchým nákladem činí moře nebo říční trasy hromadně, a tedy i počet vozidel rychle roste: dnes, více než dvacet procent prostornosti světové flotily patří do tohoto typu.

Bulkers jsou rozděleny na univerzální, pro těžký náklad a pro světlo. Mnoho lodí je přizpůsobeno dvojímu účelu: tam je ruda, zpět - olej nebo auta, nebo bavlna, cokoliv. Tento typ - jednopodlažní lodě, s nadstavbou a strojovnou v zádi. Nosnost je prostě obrovská - až sto padesát tisíc tun, ale rychlost není vysoká - až šestnáct uzlů. Náklad je přepravován v nákladních prostorách s nakloněnými stěnami pro vlastní rozložení nákladu - jak podélně, tak napříč. Mezi bokem a stěnami jsou nádrže pro vodní zátěž. Někdy podélné přepážky v nákladovém prostoru jsou vyrobeny na snížení role, v případě, že náklad se posunul, a druhé patro je navržen s výztuhami a zesíleným podlahou pro snadné nakládání operace.

Kontejnerové lodě

Tento typ nádob rozdělen na lodích olej, ropa, topný olej, motorová nafta, benzín, kerosina- gazovozy- na plavidlo pro přepravu chemikálií - roztavené síry, kyseliny a tak dále transportů podobnogo- pro kapalný náklad - voda, víno, cement. Tankery jsou nejběžnějším na světě: více než čtyřicet procent světové tonáže v dopravní flotile. Tato jednopodlažní loď, nadstavba a strojovna jsou na zádi.

Nákladová část je rozdělena přepážkami do oddílů nazývaných nádrže. Některé z nich slouží jako vodní zátěž pro zpáteční let. Na nosu je čerpací místnost. cisterny jsou extrémně nebezpečné proti požáru, a proto jsou vybaveny výkonnými protipožárními systémy. Jejich nosnost je od tisíců tun od distributorů až po čtyři sta tisíc tun od supertankerů - největších lodí na světě. Námořní nákladní lodě nejsou také silně zatížené, některé mají až dvanáct tisíc tun. Jsou to také velmi výkonné nákladní lodě. Fotografie nahoře je námořní tanker, a pod ním je tanker.

Nosiče plynu

Tyto lodě přepravují zkapalněné plyny - metan, propan, butan, amoniak a také přírodní plyny, které jsou cennými surovinami a vynikajícím palivem. Obvykle je plyn buď zkapalněný, nebo chlazený, nebo pod tlakem. Nosiče plynu v rámci projektů se radikálně liší od tankerů, protože mají vestavěné válcové nádrže - vodorovné nebo svislé, kulové nebo obdélníkové. Izolace na nosičích plynu musí být velmi spolehlivá.

Nákladní operace jsou prováděny za použití speciálního systému, který zahrnuje čerpadla, kompresory, potrubí a mezilehlou nádrž. Není nutné převzít zátěž do pracovních nádrží, a proto je vybaven ze strany nebo z dvojitého dna. Přeprava plynu je vždy výbušná, takže existuje silný systém větrání a alarmy pro únik plynu. Hasení požárů nastává pomocí oxidu uhličitého. V současné době je poptávka po třídě kombinovaných plavidel, což je velmi výhodné pro námořní a říční dopravu - prázdné jízdy jsou vyloučeny. Tak se objevily bavlníkové kousky, dopravci oleje a podobné nádoby.

РС-300

Od roku 1967 do roku 1984 byly v třech stavbách SSSR vyrobeny sekačky typu 388M typu "nákladní plavidlo RS-300". Bylo vybudováno čtyři sta osmdesát šest takových plavidel, mezi nimi i plavidla lovící ryby, rybaření a těžební plavidla. Navíc na tomto projektu existovalo třicet tři výzkumných plavidel (například slavný "Výstražný"). Pro účely vědeckého výzkumu asi deset takových plavidel již dlouho pracovalo.

Když Sovětský svaz přestal existovat, jejich potřeba zmizela, některé lodě se staly soukromým majetkem a většina z nich sloužila a vyskočila. Ti, kteří zůstali, byli rekvalifikováni jako rybáři. Na Dálném východě tyto plavidla v malém množství až donedávna ještě pracovaly v pohraniční stráži. V soukromých rukou je RS-300 stále ještě na hladině.

Další klasifikace

Kromě klasifikace podle označení mohou být nákladní lodě dále rozděleny na jiné důvody. To je princip zachování vody, plachtění oblast, typ motoru, pohyb princip rod mover, materiál a tvar pouzdra. zachování principu může být hydrodynamický - vznášedla, airbag, hoblování a hydrostatický - vznášedla, posunutí (vory).

Princip pohyb rozdělí soud v self - elektrárny, válcování - tlačného remorkéru a remorkéry, stejně jako rack - pontony, přistávací plošiny. V oblasti plavby je možné rozlišovat mořské, smíšené (říční-mořské) a vnitrozemské plavební (říční) lodě. Ty jsou určeny pro krátké plavby po vnitrozemských vodních cestách. Typ hlavního motoru rozděluje nákladní lodě na motorové lodě (spalovací motor) a Dieselové motory (elektromotory). V lodní flotile jsou také využívány jaderné lodě a turbomodny. Plavidla jsou rozdělena podle typu pohonu na kolo, šroub, vodní tryska, se šrouby a křídly vzduchu. Typ materiálu těla může být kov, sklolaminát, železobeton, dřevěný. Také lodě mohou být samohybné a ne (čluny).

Nákladní letadlo

Nákladní letadlo se používá k přepravě ne cestujících, ale k různému zboží a vybavení. Jsou okamžitě a snadno rozpoznatelné i neprofesionálním vzhledem. Křídla vysoko nasazené, tloušťka trupu, trup je jasně viditelný, někteří „stockiness“ (tak, aby zboží bylo blíže k zemi pro snadné nakládání a vykládání). Více kol na podvozku, vysoký ocas.

Letecká nákladní zásilka začala ve vzdáleném 1911 - od pošty. Speciální projekty, samozřejmě, nebyly, objevily se pouze ve dvacátých letech. První nákladní letadlo bylo vyrobeno v Německu - Air 232. Předtím byl náklad přepravován lehce přizpůsobeným "Junkersem". Vzduchové vložky, které jsou konstruovány pro speciální projekty nákladní dopravy, se nazývají nákladní lodě. Nejsou přizpůsobeny pro cestující.

Největší letečtí dopravci zboží

Opravdové létající monstrum - An-225 ("Mriya") byl vyvinut v Antonov Design Bureau v roce 1984, první let se konal v roce 1988. Šestimotorový turbodmychadlo, dvouprofilový ocas a zdvižené křídlo musely vytvořit takovou nosnost pro přepravu částí raketoplánu do kosmodromu. Sovětský vesmírný program Buran předpokládal použití tohoto konkrétního letadla, které je schopno zvednout více než dvě stě padesát tun.

Lockheed C-5 Galaxy je americký nákladní letadlový náklad, který se narodil v roce 1968, je vojenským transportním vozidlem schopným současně přepravovat šest obrněných transportních jednotek, dva tanky, čtyři pěchotní bojové vozy a šest vrtulníků Apache. Hughes H-4 Hercules - velmi silná vzácnost roku 1947 stvoření, rozpětí křídel je devadesát osm metrů. Nyní je toto letadlo muzeem, protože bylo vyrobeno v jediné kopii. Boeing 747-8I - nákladní a osobní letadlo, které bylo vydáno v sériové výrobě v roce 2008. Zvedl čtyři sta čtyřicet dva tun při startu, ale kromě nákladu si vzal na palubu téměř šest set pasažérů.