"Velký přístav Petrohradu": diagram, foto

Petrohrad byl založen jako přístavní město, které umožnilo Ruské říši přístup do evropských oblastí. Díky námořní dopravě se město rychle rozvíjelo. Dnes je "Velký přístav Petrohradu" nejdůležitějším dopravním uzlem, který každoročně přijímá stovky tisíc lodí různých typů.

Obecné charakteristiky

Na severozápadě Ruska je "Velký přístav Petrohradu" nejdůležitějším centrem obchodu a osob. Je umístěn na Neva Bay, která narazí na zemi ve východní části Finského zálivu, patřící do Baltského moře. Územím přístavu jsou četné ostrovy tvořené deltou řeky Nevy.

Přístav je otevřen po celý rok. Přibližně od listopadu do dubna je povrch moří pokrytý ledem. K zajištění toho, aby lodě měly přístup k lůžkům, jim v chladné sezoně pomáhají profesionální ledoborce, které připravují cestu k přistání.

Svojí strukturou se "velký přístav Petrohradu" skládá z přístavů různých přístavů menších rozměrů: lesnictví, obchod, cestující, ryby a řeka. Zahrnuje také několik stavby lodí a oprav, ropný terminál, nástupiště Lomonosov a Kronstadt, přístavní stanice Bronka a Gorskaya.

Můžeme tedy bezpečně říci, že "Velký přístav Petrohradu" má poměrně složitou strukturu. Jeho schéma zahrnuje množství kanálů a lůžek pro různé účely.

Systém Fairway a jejich funkce

Celková délka lůžek "Big Port" je více než 9 km. Vedou k dlouhým a ne velmi drahým kanálům, postaveným pro přístup k lodím různých rozměrů. Nejdelší - k moři Kronstadt, který se nachází za ostrovem Kotlin. Parametry kanálu jsou jednoduše působivé. Jeho délka přesahuje 27 mil. Hloubka umožňuje přijímat lodě s průměrem 11 m. Současně může být loď sama o délce 260 m a šířce asi 40 m.

Plavidla o mnohem větších rozměrech přijmou "Velký přístav Petrohradu" zcela jiným způsobem. Mořský přístav, například trawlery s ropou, slouží na vnějších nájezdových cestách. Nepotřebují jít daleko do pevniny.

Přístav se obvykle skládá z přibližně 60 lůžek. Jsou vedeny různými kanály až do hloubky 12 ma jejich délka se liší v závislosti na velikosti akceptovaných plavidel a účelu jejich příjezdu do přístavů Petrohradu.

První oblast portů

Pro usnadnění údržby a správy všech zařízení byla správa "Velkého přístavu Petrohradu" rozdělena do několika okresů. Každý z nich obsluhuje vlastní nákladní společnost. Kromě toho se kotviště těchto oblastí výrazně liší svým účelem, což umožňuje systematizaci plavidel a poskytnutí nejvhodnějších služeb.

První čtvrť tvoří čtrnáct lůžek. Od prvního do sedmého trvání nákladní lodě, které přepravují zboží v kontejneru. Nakládací a vykládací práce se provádějí pomocí 23 portových jeřábů. Jejich maximální nosnost činí 40 tun.

Zde můžete nechat zboží pro skladování v otevřených nebo uzavřených skladech, jejichž celková plocha přesahuje 125 000 m². CJSC "Second Stevedoring Company" slouží této oblasti.

Zbývajících sedm lůžek je určeno pro výzkumné a expediční lodě. Zde jsou plavidla přístavní flotily.

Druhá oblast portů

Každý vnější pozorovatel je fascinován velkým přístavem Petrohradu. Fotografie odrážejí celou svou velikost a měřítko. Obzvláště často v objektivu spadá druhá oblast přístavu, která přijímá lodě osobní lodní flotily.

Tato oblast se skládá z lůžek 15-41 o celkové délce asi 3 km. Přijmout lůžka plavidla s ponorem nepřesahujícím 11 m. Divize nákladní dopravy se specializuje na sypké produkty, jako jsou obilí, hnojiva, obiloviny, cukr.

Existují speciální kapacity pro zpracování minerálních hnojiv bez kontejnerů. Celý den region zpracovává až 100 vozů a až do dvanácti tisíc tun hromadného nákladu lze uskladnit ve skladu.

Všechna lůžka, s výjimkou 27., jsou obsluhována společností First Stevedoring Company CJSC. Dvacáté sedmé lůžko je střeženo LLC "Baltic Fleet".

Během letního navigačního období jsou lůžka 32-34 přestavěna tak, aby vyhovovala velkým výletním lodím, které provádějí oceánské plavby.

Třetí oblast portů

Uhlí a lesní přístavy omezují třetí oblast přístavu. Skládá se z třinácti lůžek, které se specializují na kontejnery, překládky dřeva a železného kovu.

Vzhledem k tomu, že lodě pro tento náklad jsou spíše rozměrové, musí být dodržována specifika jejich příjmu, po němž následuje "Velký přístav Petrohradu". Lotsia v této oblasti je organizována tak, že je možné vzít i lodě typu Ro-Ro na lůžkách 82-87.

Aby bylo možné se vyrovnat s velkým počtem kontejnerů, je tato část přístavu vybavena veškerým potřebným zařízením, jehož nosnost dosahuje 35 tun. Všechny práce zde provádí první kontejnerový terminál CJSC.

Lodě 67-70 jsou vybaveny pro příjem a překládku kulatého dřeva. Kapacita terminálu činí až 1 milion tun ročně. Překládku lesa zajišťuje společnost CJSC Stevedore Forest Company.

Čtvrtá nákupní čtvrť

Ostrovy s rukávem v přístavu uhlí se staly místem čtvrté čtvrti. Jsou zapojeny do překládky sypkého a tekutého nákladu. K provedení těchto funkcí má většina kotviček hloubku až 11 metrů, protože lodě přepravující takový náklad mají působivé rozměry.

Hlavní herci jsou tady minerální hnojiva, uhlí, fosilní ruda, oxid hlinitý, kovový šrot. Ke všem je rychle nakládky a vykládky, je instalováno zařízení, které slouží vozům a plavidlům. Jeho účinnost činí až 5 milionů tun ročně.

Několik společností se zabývá údržbou této oblasti. Některé z nich předkládají pouze 1-2 lůžka, jiní pomáhají při nakládání téměř poloviny přístavu.

Terminál pro příjem oleje

Jak již bylo zmíněno dříve, "velký přístav Petrohradu" vezme velké traulery na vnějším nádraží v ropném terminálu. Nachází se v bezprostřední blízkosti čtvrté čtvrti. Námořní tankery jsou přijímány do servisu až do výše 35 tisíc tun. Navíc existují dvě lůžka pro říční tankery, které sem přicházejí z Nevy.

Dnešní nádrže v terminálu mohou obdržet až 42 000 kubických metrů lehkých ropných produktů a až 132 000 kubických metrů tmavého oleje. Kvůli takovým kapacitám slouží terminál jako místo pro tvorbu lodí s vyváženou motorovou naftou a topným olejem, které přicházejí do kotlin v nádržích a potrubích z nejbližších ropných rafinérií.

V budoucnu se plánuje rozšířit tankovou farmu o dalších 60 000 metrů krychlových a také otevřít nové lůžko pro tankery s ponorem až do dvanácti a půl metru.

Nakládání na terminálu je možné díky olejovému terminálu CJSC Petersburg Oil Terminal. Železniční komunikace s kontinentem se provádí pomocí stanice "Avtovo" na říjnové železnici.

Ropný terminál je nejdůležitějším centrem obchodu s ropnými produkty s většinou evropských zemí. Na půdě je tato účinnost téměř nemožná.

Lesní a rybářské přístavy

Jak se ukázalo, kapitán velkého přístavu Petrohradu spravuje poměrně složitý systém menších přístavů a ​​přístavů. Proto každá z nich má své vlastní vedení a nákladní společnosti.

Tam jsou také velmi specifické body přijetí nákladu, například přístav dřeva. Jeho fungování komplikuje skutečnost, že dřevo a výrobky z něj vyžadují zvláštní podmínky pro nakládání a skladování. Proto je zde vybudován park nakládacích zařízení.

V kotvištích fungují stacionární portálové a mostové jeřáby a mobilní nakladače hotových výrobků. Současně se jejich nosnost pohybuje od 5 do 104 tun.

K uložení delikátních výrobků jsou vybaveny sklady uzavřeného typu s celkovou plochou cca 70 tisíc metrů čtverečních. Otevřená plocha pro lesy je více než 364 tisíc metrů čtverečních. Mezi nimi je dostatek prostoru pro skladování kontejnerů různých typů.

Speciální ve své funkci a také v rybářském přístavu. Pracuje se zbožím podléhajícím zkáze a toto zanechává dojem jeho uspořádání. V přístavu je k dispozici 6 lůžek pro rychlé vykládky chlazeného nákladu. Sklady jsou zaměřeny především na chlazení a dlouhodobé skladování zmrazených produktů.

Neomezené možnosti přepravy zboží

Již dnes "Velký přístav Petrohradu" jednoduše ohromí představivost svým rozsahem a schopností obsluhovat obchodní flotilu. Za rok trvá stovky tisíc lodí, které přinášejí miliony tun nákladu různých typů. Ale potřeba rozvoje přístavu roste každým rokem.

Z tohoto důvodu jeho správa vždy sleduje možnost zvýšení kapacity služby a plány vždy zahrnují otevření nových lůžek, skladů a prohloubení kanálů. To vše umožňuje velkému portu zůstat moderní a schopný uspokojit potřeby Ruské federace v námořní dopravě.