Novorossijský přístav: fotografie, TIN z Novorossijského námořního přístavu

Největší v Ruské federaci a pátý největší obrat v Evropě je námořní přístav Novorossijsk. Tento podnik zpracovává zhruba dvacet procent hrubého objemu zboží dodaného nebo přepravovaného přes domácí kordon po moři. Společnost se nachází na severovýchodním pobřeží Černého moře v zálivu Tsemes. Komerční námořní přístav v Novorossijsku funguje po celý rok.

Obecné informace

Na území daného podniku pracuje více než 80 typů podnikatelů. Mezi ně patří:

• Stevedoring a agenturní společnosti.
• Bunkeringové organizace.
• Surveyory a další společnosti.

Novorossiysk Commercial Sea Port OJSC je společnost, která co nejvíce používá kotvicí část.

Celková plocha podniku zahrnuje více než 230 hektarů. Pozemní část se skládá ze 88 lůžek různých směrů a má délku 15 kilometrů. Novorossiysk Sea Port poskytuje nejširší nabídku služeb pro manipulaci s volně loženým, obecným, hromadným nákladem a kontejnery.

Navigace zde trvá celoročně, v zátoce jít lodí s ponorem na 19 metrů. Na železniční stanici je denně doručeno asi osm set vozů. Port a stanice pracují v jednom svazku, provádějí společné překládky nákladu a plánování obecné funkčnosti.

Další informace

Níže naleznete další informace o akciové společnosti:

1. Novorossijský obchodní přístav - TIN (2315004404).
2. OGRN - 1022302380638.
3. OKPO - 1125867.
4. CAT - 997650001.
5. Objem přepravy činí 117 milionů tun.
6. Propustnost činí 152 milionů tun.
7. Dopravní stanice je Novorossijsk.
8. Letiště je nedaleko Gelendzhik.

Obrat kontejnerů, který má námořní přístav Novorossijsk, činí nejméně 600 tisíc TEU. Takový ukazatel je dosažen díky příznivému umístění podniku, což výrazně snižuje dobu dodání zboží z asijských zemí.

Specificita

Hlavně přístav slouží lodím s obecným nákladem, které jsou pod různými vlajkami. Stálými klienty společnosti jsou turecké a maltské lodě. Kontejnerové přepravy nejsou tak velké, ale dynamika jejich služeb roste každým rokem. Na kotvičích # 16 a # 17 se opravují lodě, které obsluhují minerální hnojiva a hutní výrobky. Na lůžku č. 18 přicházejí největší kontejnerové lodě (je docela možné obsluhovat loď o délce 280 metrů s celkovou užitečnou hmotností více než 58 tun).

Open Joint Stock Company „Novorossiysk námořní obchodní přístav“ je vybavena moderními autojeřáb instalacích nosnosti 40-125 tun, portálové (v rámci sil, které zatížení 10 - 60m) a typu jeřábu můstku (10 tun). Společnost provozuje asi sto speciálních vysokozdvižných vozíků. Průměrná doba vykládky auta uhlím je od jedné hodiny do 90 minut. Kromě toho se překládala ruda, cukr, ropné produkty a další hromadné a obecné náklady.

Dějiny vzdělávání

V roce 1838 byl založen Novorossijsk jako přístav. Právě námořní obchod se stal rozhodujícím faktorem při rozvoji ekonomiky této lokality. Zpočátku byl jediný můstek z dřeva, nebyly žádné přílohy. Významný posun ve vývoji přístavu souvisí s dokončením výstavby železniční komunikace Novorossijsko-Tikhoretskaya. Spoluzakladatelé Vladikavkazské železnice spojené s výstavbou přístavu, které plánuje dokončit své uspořádání pro otevření nádraží.

V té době byl hlavní zpracovaný náklad zrno, které bylo přepravováno z různých částí Ruska. Pro optimalizaci překládky této suroviny byly postaveny kameny a kovové stodoly. Důlní linka s dopravníky, vedená z výtahu k molu, usnadnila pracovní proces. V následujících letech se námořní přístav Novorossijsků aktivně rozvíjel a zvládl překládku různých nákladů, včetně ropných produktů.

Sovětský čas

V roce 1920 byl podnik znárodněn. Prostřednictvím přístavu se objevilo zatížení pro region Volga, kde byl katastrofální nedostatek jídla. Během tohoto období byla společnosti udělena dvě objednávky červeného pracovního pruhu. Ke konci dvacátých let vzrostl obrat nákladu a přes lode prošlo více než 400 plavidel. Do čtyřicátého let byl komerční přístavní přístav Novorossijsk vybaven čtyřmi oblastmi pro nakládku a vykládku, pobřežní částí, dovozem a cementovou částí.

Během druhé světové války podnik obdržel významné ztráty, většina skladů a vybavení bylo zničeno. Ale již v roce 1944 byla prakticky obnovena, po rozhodnutí Státní obranné komise pro resuscitaci první fáze Novorossijského přístavu. O dvacet let později byla zahájena druhá široká kotviště a v roce 1978 byla dokončena výstavba přístavu Shesharis pro doplňování paliva. Tato stavba je obklopena molo a olejové molo, hloubka dosahuje maximálně 14 metrů v blízkosti.

Modernost

Novorossijský obchodní přístav po rozpadu SSSR prošel rozsáhlou reorganizací s orientací na tržní vztahy.

Státní správa, zajištění bezpečných pracovních podmínek, dohled nad prováděním zákonů a regulační dokumentace provádí federální instituce nazývaná Správou námořního přístavu Novorossijsk. Více než 80 subjektů ekonomické sféry působí na území organizace.

Výrobní činnosti provádí skupina Novorossijského námořního přístavu, která zahrnuje tyto podniky:

• Novoroslesexport;
• přístav v Novorossijsku spolu s přístavem "Sheskharis";
• Kombinace oprav lodí;
• OJSC "IPP";
• Zrnitý terminál;
• "Námořnictvo NCSP".

Kromě toho, aktivní chování společnosti „Caspian Pipeline Consortium“, „Stroykomplekt“, „základní údržba“ spediční firmy a některé další organizace.

Závěr

Námořní přístav Novorossijsk, jehož fotografie je uveden v tomto článku, je správně jedním z nejdůležitějších podniků pro zpracování nákladu dodaného po moři. Příznivá geografická poloha, vysoká výrobní kapacita umožňují každoročně zvyšovat obrat a efektivitu společnosti.

Práce přístavu probíhají, vykládka, nakládka, provozy kotvení jsou prováděny v daném období varování před bouří nebo jejich pozastavení s ohledem na povětrnostní podmínky a dodržování bezpečnostních opatření. Pýcha a jedním z nejúčinnějších je olej svorkovnice přístavem „Sheskharis“, který během operace zpracovala více než 1,2 miliardy tun ropy (asi 25.500 cisterny). Kromě toho port aktivně přebírá objem, objem, kontejnery a náklad.