Murmansk Komerční přístav: historie, popis, fotografie

PJSC "Murmansk Commercial Sea Port" je nejmocnějším dopravním centrem Arktického kruhu. To se nazývá "brána do Arktidy", roční obrat přepravy je 15 milionů tun. Pokud jde o zpracovaný náklad, MMTP zaujímá 4. místo mezi všemi ruskými přístavy.

Popis

Murmanskský komerční přístav se nachází ve východní části Kola Bay, který je součástí Barentsova moře. Byl postaven před vznikem města Murmansk a je nejsilnějším podnikem v regionu.

Mikroklima příznivá pro polární oblast a blízkost teplých toků Gulf Stream vytvářejí skvělé podmínky pro plavbu. Vodní plocha, která nezmrazuje ani v těžkých zimách, vám umožňuje přijímat a odesílat lodě po celý rok s minimálním použitím zařízení na výrobu ľadu. Šířka průlivu, hloubka kanálu dovoluje vstupovat lodě všech typů bez ohledu na průvan a rozměry.

Dějiny stvoření

Koncem XIX. Století na severozápadě Ruské říše existovaly pouze dva přístavy - archanjela a Petrohrad. A oba v zimní sezóně zažili potíže s elektroinstalací přes mrazící vodní plochu. V Petrohradě fungovala ledovcová flotila, jejíž obsah nebyl levný. A přístav v Arkhangelsku zastavil svou práci s nástupem mrazu.

Úředníci, kteří byli za stát vděčni, opakovaně navrhli vytvoření nové základny flotily v nezamrzlé vodní oblasti Barentsova moře. Například v roce 1894 se ministr financí S. Witte obrátil s touto myšlenkou na cara. Potřeba zorganizovat přístav v první světové válce s německým námořnictvem blokující průchody přes Baltské moře pro lodě Ruska a jeho spojenců byla zralá novou silou.

Práce na stavbě prvního lůžka v zátoce Kola začaly v létě roku 1915. Měsíc a půl později (1. září) švédský parník Drott připoutal k molu zbožím z New Yorku.

Ve jménu revoluce

Sovětská moc opatrně zachází s královským dědictvím. Uvědomili si strategický význam regionu, nejprve byli vyhnaní zahraniční vojáci, kteří obsadili Murmansk a Arkhangelsk, a pak začala práce na rozšíření přístavní infrastruktury.

Začátkem 20. století začal boom arktického výzkumu. Norští, britští, švédští, dánští, italští vědci a průkopníci vybavili řadu expedic do polární oblasti. Ve třicátých letech vyzbrojili sovětští badatelé obušku. Bylo to komerční přístaviště Murmansk, které se stalo hlavním základem pro průzkum a rozvoj arktického bohatství.

Druhá světová válka se stala tvrdým testem. Hitleriti se snažili paralyzovat práci jediného dopravního uzlu spojujícího evropskou část SSSR se spojeneckými státy. Přístav Murmansk se stal vnější branou země. Heroicky a nezištně pracující nositelé, vykládka pod přílety bombardování z Británie a amerických mořských karavanů. Tanky, letadla, střelný prach, střelivo, vozidla, munice prošly zchátralými pilíři a šli přímo před válku. Díky přetrvávání námořníků, vojáků, dělníků, obyčejných občanů se Murmansk postavil do hrdiny. Trvalo několik let, než došlo k úplnému obnovení přístavních zařízení.

Poválečné období

Rychlý vývoj průmyslu Poloostrov Kola přispěla k rozšíření infrastruktury. Kromě nákladu z "velkého pozemku" dodává Murmansk Commercial Sea Port dřevo, apatity, koncentráty železné rudy a výrobky z hliníkové továrny Kandalaksha. Za prací v roce 1966 vláda udělila přístavním dělníkům Řádu Rudého praporu práce. Za 80 let se obrat přepravy MMTP stal jedním z vůdců země.

Dnešní den

OJSC Murmansk Komerční námořní přístav pro ekonomiku Ruska bez namáhání je nejdůležitějším strategickým centrem. Nachází se poblíž hlavních přístavů Evropy. Kromě toho je odtud vhodné vybavit lodě, které projíždějí Trasa severního moře.

Skladování umožnilo najít další finanční prostředky pro rozvoj ekonomiky. Většina prostředků získaných z těchto akcií je zaslána do přístavu Murmansk Commercial Sea Port pro opětovné vybavení zařízení, nákup a opravu remorkérů a uspořádání přístavních zařízení.

Dnes je obrat společnosti přes 15 milionů tun. Každý rok se zpracovává 500-600 plavidel. 220 000 vozů je povinno dodat a odeslat vstupní náklady. Pracuje zde denně a nepřetržitě, bez ohledu na počasí a prázdniny.

Komerční přístav v Murmansku je jediný na severozápadě, kde se může zabývat loděmi o hmotnosti nejméně 130 000 tun. Vedou obrat přepravy mezi přístavy všech zemí nacházející se v povodí Severního moře. Vysoký stupeň mechanizace a moderní výkonné vybavení umožňují MMTP vyvážet více nákladů než všechny přístavy v regionu dohromady.

Murmansk Commercial Sea Port: Zveřejnění informací

Přístavní provoz se skládá z 19 velkých lůžek o celkové délce 4 km. Parkovací hloubka je 14,2 metrů, což je dostačující pro kotvení velkých tankerů a lodí pro suché nákladní lodě. Hloubka v sedle se pohybuje od 20 do 60 metrů.

Železniční síť, stejně jako tepny, propichuje území přístavu, celková délka tratí je 15,4 km. Kryté sklady zaujímají neuvěřitelnou plochu - 21 000 m². Otevřené sklady a ještě více - 130 000 m².

Logistika

Murmansk Commercial Sea Port je exportně orientovaný. Z jeho pilířů, dřeva, nerostů, stavebních materiálů, automobilů, výrobků chemických podniků jsou zasílány na světový trh.

Hlavním objemem veškerého nákladu zpracovaného v přístavu je uhlí (76%). MMTP je jedním z mála přístavů schopných manipulovat s tímto minerálem. Murmansk má záznam o nakládce - 153 000 tun pro suché nákladní loď o nosnosti 176 000 tun. Kapacity každoročně umožňují nakládat 14 milionů tun uhlí.

Hlavní exportní destinace jsou:

• Velká Británie.
• Belgie.
• Francie.
• Nizozemí.

Vývoj Arktidy

Murmansk Commercial Sea Port je klíčem k rozvoji zdrojů Arktidy. Nejvíce zde působí nejmocnější ledovci v Rusku, které zajišťují práci severní námořní cesty a rozvoj arktického šelfu. Vláda plánuje několikrát rozšířit přístavní infrastrukturu a vytvořit mezinárodní středisko s obratem 80 milionů tun. V tomto případě probíhá modernizace kapacit v MMTP a nové komplexy pro překládku jsou ve výstavbě.

Murmansk Commercial Sea Port: volná místa

Takový velký podnik vždy potřebuje kvalifikované pracovníky. Zúčastněné osoby jsou vyzvány, aby si vytvořily vlastní životopis a předložily personální oddělení k posouzení. Mezi populární speciality:

• jeřábový provozovatel;
• Inženýr (asistent) dieselových lokomotiv;
• údržbářský elektrikář portové jeřáby;
• elektrikář pro údržbu a opravu zařízení;
• povinný pracovník služby;
• zaměstnanci a manažeři hospodářství skladu;
• Specialista na zadávání zakázek;
• inženýr dodavatelské služby;
• další speciality.

Personální politika je zaměřena jednak na omlazení pracovních kolektivů, jednak na uchování a předávání neocenitelných znalostí zkušenými pracovníky.