Podpěrné otočné zařízení pro různá zařízení

V moderním světě se věnuje zvláštní pozornost tvorbě a následnému provozu různých mechanismů a strojů. Na pozadí tohoto úspěchu mohou současní inženýři využívat již pokročilý vývoj, který se na první pohled nezdá být nadpřirozený, ale zároveň se dokonale projevuje v praxi. Jeden z takových typů zařízení, který se dnes stále častěji používá, bude uveden v tomto článku. Název tohoto průmyslového produktu je podpůrné rotační zařízení (OPU). O všech jeho vlastnostech, odrůdách, opravách a rozsahu použití budeme hovořit podrobněji.

Stručné informace

Takže podpěrné čepové zařízení je promyšlený, vysoce účinný mechanismus určený k přenášení zatížení z rotační části na přímo běžící prvek. Tato zařízení se dnes nevyvíjejí, ale v průběhu let popularita této jednotky roste a je instalována nejen na jeřábech a průmyslových jednotkách, ale i na satelitních anténách.

Klasifikace

Otočné zařízení, stejně jako jakýkoli jiný tovární technický výrobek, má vlastní klasifikaci. Každé z těchto zařízení se tedy může otáčet vzhledem k:

• Statické, pevné konzoly.
• Pevný sloupec.
• Pevný referenční kruh.

Typy

Kuličková ložiska jsou vyráběna ve formě dvojitého kuličkového ložiska s kosoúhlým stykem. Toto zařízení obsahuje vnější a vnitřní klece a dva řady kuliček mezi nimi. Vnější kryt je upevněn k otočnému rámu pomocí šroubů a obsahuje horní a spodní kroužek. Kroužky jsou vystředěny pomocí límce. K dispozici je také nastavovací těsnění.

Válec OPU má nepopiratelnou výhodu ve srovnání s analogovým míčem, který spočívá v mnohem vyšší zatížení. Válečkové ložisko a rotační mechanismus se skládá z:

• Prsteny vnitřního.
• Běžící rám.
• Dvě zvonění.
• Váleček.

Vnitřní kroužek je spojen s výstupním kroužkem ozubené kolo otočný mechanismus. Válce se nacházejí mezi kroužky a jsou navzájem kolmé. Válečky pohybující se na kolejích absorbovat zatížení, které působí směrem dolů, and roll na tratích upínacích válců plní funkci, která chrání rám proti náhodnému převrácení. Mazání válců probíhá pomocí speciálních maziv umístěných v kroužku.

Použití v automobilovém průmyslu

Podívejme se podrobně na podpůrné rotační zařízení jeřábu. Tento mechanismus je schopen vzít zatížení z hmotnosti soustružnické části jeřábu a hmotnosti zatížení se sníženým / zvednutým zatížením. Také SDA je schopen odolat silnému dopadu zatížení větrem a různé dynamické úsilí.

Často je podpěrné a otočné zařízení jeřábového vozu zastoupeno jako kruh bruslení nebo míče. Takový uzel se používá u takových jeřábů, jako je AK-5G, AK-5, K-32 a je kroužkem jízdy ve spojení s nosnými prvky s válcovým povrchem. Kruh je upevněn na vrcholu statického rámu a pohyblivé části (podpěrné válečkové prvky) jsou umístěny na spodní části rotační plošiny stroje.

Kruh bruslení

Co je to produkt? Ve skutečnosti je to obrovský prsten, odlitý z oceli společně s centrálním rozbočovačem. Vnější strana kruhu má speciální prstencovou drážku s dvojicí nakloněných pracovních kolejí, na kterých jsou opřené kuželíkové válečky nosných prvků. V horní části kruhu je namontována ozubená korunka mechanismu zajišťující otáčení a ke spodnímu okraji náboje je připevněn statický snímač rámu.

Od roku 1960, jeřáby nákladních automobilů začal vybavovat podpůrná a rotační zařízení na kuličkách a použití kruhu se téměř úplně zastavilo. Nové SDA jsou speciální a sestávají z:

• Mechanismus vnitřní rotace.
• Pevné klipy.
• Dvojice vnějších pohyblivých kroužků (dolní a horní), které jsou spojeny dohromady pomocí šroubů.

Mezi svorky jsou uspořádány ve dvou řadách kuliček z oceli o průměru 30 mm. Rozdíl mezi kuličkami se provádí pomocí zvláštního oddělovače. Mezi kuličkami a svorkami je mezera nastavitelná těsněním.

Technické činnosti

Podpěrné a rotační zařízení jsou rotační mechanismy, které je vyžadují, aby věnovali pozornost personálu opravy a údržby.

Každá taková podpora by měla být předmětem pravidelných, důkladných vizuálních prohlídek. Také byste měli vždy zkontrolovat utažení spojovacích šroubů, namazat třecí části ve vnitřní dutině podpěry a zubů.

Poprvé se kontroluje stupeň utažení šroubů těsně před uvedením do provozu a další utahování se provádí ve dvou nebo třech pracovních směnách. Důležité: utjazhki šrouby by měly být prováděny na diagonále, aby nedošlo k nerovnováze, která by mohla vést k předčasnému selhání mechanismu.

Bezpečnostní opatření během provozu

Otočné zařízení může být opravováno nebo servisováno nejen v rámci různých servisních středisek nebo jiných diagnostických center, ale také v terénu pomocí speciálních mobilních stanic. Chcete-li bezpečně provádět celý rozsah práce by se měla řídit „pravidla bezpečnosti práce v oblasti silniční dopravy“ a dalších normativních technických dokumentů.

Inženýři a opraváři mají právo provádět jakékoliv technické kroky pouze tehdy, mají-li odpovídající kvalifikaci, zdokumentovány.

Před zahájením údržby je nutné stroj zablokovat a zcela vyloučit možnost jeho spontánního pohybu v libovolném směru. Také je nutné odpojit hydraulické, pneumatické, elektrické a motorové motory, pokud je to potřeba, aby se vynořily výstražné plakáty.

Několik slov o bagrech

Zařízení pro otáčení podpěr rýpadla umožňuje vykonávat přidělené funkce. Samotná otočná plošina se otáčí kolem svisle orientované osy v obou směrech o 360 stupňů.

Zařízení pro otáčení podpěr rýpadla může být z těchto typů:

• Jednolekulární válec.
• Dvoulůžkový.
• Ložiska s dvojitými kuličkami.

Nejrozšířenější v naší době mají již kuličkové (válečkové) OPU. Nepopiratelnou výhodou takových mechanismů je absence požadavku na jejich vystředění pomocí čepu, který je nutně instalován na válečkových zařízeních, aby kompenzoval vodorovné síly.

Otáčení plošiny nastává v důsledku zablokování ozubeného kola a ozubeného kola. Výstroj v procesu rýpadla se pohybuje podél koruny, což vede k otočení plošiny do požadovaného úhlu. Zajištění pohonu může být buď externí nebo interní.

Je třeba také poznamenat, že opěrná otáčení zařízení umožňuje bagr normálně pracovat v různých zaoblený, aniž by došlo k zablokování rotoru stroje ve výkopu, stejně jako při rotační pohyby rypadla s tažený pracovní jednotky v přepravní poloze.

Zařízení typu Katkovo mají jednu významnou nevýhodu: přítomnost povinných mezer mezi válci a kroužkem otáčení vede k tomu, že během provozu rypadla začíná platforma "chatovat".

Věžové jeřáby

Zařízení pro otáčení ložiska věžového jeřábu si zaslouží zvláštní pozornost. OPU na jeřábech tohoto druhu jsou takové typy:

• Zvonek, který je umístěn na vrcholu stacionární věže.
• Zvonek visel na podložce.
• Dřík, který spočívá na mezilehlém pomocném axiálním ložisku a je přidržován ložisky.
• Kuličková koule a váleček.

Mělo by být zřejmé, že všechna tato zařízení se musí provádět s vysokou přesností, aby se zabránilo velké nerovnováze následně celou strukturu a vychýlení povrchů, jak tyto nedostatky, je prakticky nemožné, aby se odstranil úpravy, a to zase vede k rušení. Za účelem vyloučení nepřesností je otočný zvon vyroben pomocí závěsných článků, což eliminuje další zatížení v případě deformací.

Pokud jde o obracení válec typu zařízení používaných v kolových a pásových zdvihacích strojů, věžové jeřáby, které rozhodně neplatí, protože to vyžaduje zajištění nejvyšší přesnosti. V opačném případě výsledné mezery způsobí velmi silný výkyv věže a to již představuje hrozbu pro bezpečnost personálu.

Na oplátku jsou kuličkové a válečkové podpěrné kroužky zcela zbaveny této nevýhody. Kroužky těchto kruhů jsou vyrobeny z vysoce kvalitní oceli a dráhy válcovacích těles jsou vystaveny vytvrzování. Minimální opotřebení těchto kolejí zaručuje minimální stoupání výkyvných věží, které tyto kruhy podporují. Kromě toho nejsou tyto podpůrné a soustružnické kruhy povinny provádět jejich úpravu v průběhu práce, což je samozřejmě jejich nepopiratelná zásluha.

Vysoce přesná výroba kroužků a použití valivých prvků, jejichž velikost kolísá v mikronech, umožňuje snížit velikost axiálních a radiálních vůlí.

Také, aby byl jeřáb plně funkční, je nutné snížit soulad provozního rámu jednotky. Odklon rámu by neměl být větší než polovina axiální vůle, která je měřena v nosné kružnici. Horní rám otočné plošiny musí mít rovněž vysokou pevnost, tak, aby tyto zatížení, které působí na to, rovnoměrně rozložené po celé délce kruhu. Současně by však deformace horního rámu měla překročit obdobný index spodního rámu, jinak by mohl vzniknout velmi nežádoucí jev - náhodné zaseknutí spodního řádu válců.

Průmysl

Podpora otáčení manipulátor zařízení, používaný například v metalurgii nebo chemickém průmyslu, je velmi podobný konstrukci nákladního jeřábu. Také je k dispozici ozubený kroužek a převodovka, rám, zdvihací element. Ve většině manipulátorů pracujících ve stejných podmínkách vysoké pece nebo válcovny, Používá se hydraulický pohon, ve kterém se jako pracovní tekutina používají nehořlavé typy emulzí.

Satelitní televize a komunikace

Anténní opěrné rotační zařízení slouží k zavěšení samotného antény, jakož ik vedení paprsku vyzařovaného na retransmisní družici. OPU antény jsou rozděleny podle schématu upevnění zrcadla. Velmi oblíbené je polární zavěšení, které umožňuje otočit anténu v jedné rovině a současně provést pohled na viditelnou část geostacionární oběžnou dráhu.

Samotné zavěšení je poháněno elektrickým pohonem, který zajišťuje rotaci antény.

Obecně platí, že pohon otočného zařízení pracuje v poměrně agresivních a obtížných podmínkách: dochází k velkým změnám teploty, zatížení větrem a atmosférickým srážením. Lineární pohon podpěrných rotačních zařízení je vybaven elektromotorem s nízkým výkonem, který je v případě přehřátí vypnut aktivaci speciálního snímače - bimetalické platiny.

Pokud je řeč o typu OPU „horizont - horizont“, je třeba poukázat na to, že v tomto případě je zařízení vybaveno převodovým mechanismem, který funguje jako natočení antény na obzoru kolem polární osy celé délce geostacionární oběžné dráze.

Vytvořit

Výroba podpěrných rotačních zařízení je poměrně složitý a časově náročný technologický proces. Povinností zaměstnanců podniků je, aby měli odpovídající dovednosti a vysokou kvalifikaci.

Výroba nosných rotačních zařízení probíhá v souladu s požadovanými teplotními podmínkami. Zejména jsou základem těchto výrobků přířezy legovaných normalizovaných válcovaných výrobků, které prošly všemi stupni tepelného zpevnění. Spolehlivost a dlouhověkost OPU je zajištěna použitím speciálních indukčních induktorů.

Služby

Jak jste si pravděpodobně uvědomili, opravou otočného zařízení je nevyhnutelné cvičení, které by mělo důvěřovat odborníkům.

Když se v OPU používají válcovací tělesa kuliček, mezi všemi kuličkami a dráhami dochází k takzvanému bodovému spojení. Z tohoto důvodu jsou po obvodu těchto kolejí vytvořeny prstencové drážky sférického tvaru. To vše vede k selhání zařízení a nutnosti provést opravy.

Tento problém je vyloučen následovně. Zpočátku odstraňte výsledné drážky ze běžeckých pásů vyvrtáním a poté provádějte vytvrzování ošetření povrchovou úpravou plazmy. Poté, aby se prodloužila životnost kruhů podpěrných rotačních zařízení v kolejích, jsou valivá tělesa válcového tělesa spojena příčně a kombinována s kulovými klouby. Tato poloha valivých prvků zajišťuje odstranění závad z válců kulovým povrchem kulového tělesa.

Praxe ukázala, že většina předpjatá část výkazu zisku je nižší pohyblivý kruh, který, podle pořadí, má odlišnou sílu přes jeho průřezu. Například prsten pod těmito tělísky na stupnici HRC má index tvrdosti 60 jednotek a spodní plocha 35 jednotek. Je to proto, že z tohoto špičkového zatížení členění začíná dochází přesně se spodní plochou, a to nakonec způsobí deformaci pootočení a snižuje jeho spolehlivost a trvanlivost.

Na základě výše uvedeného je zřejmé, že při opravě kontrolní rozvodny zvláštní pozornost je věnována dolní pohyblivé kruhu, který je připojen k podložce ze speciálního materiálu o vysoké pevnosti. Je povoleno použít sekční těsnění, jehož spoje mohou být umístěny v nezatíženém nebo lehce zatížených zónách. Upevnění pomocného ostění probíhá pomocí šroubů nebo průmyslových druhů lepidla.