Jak odšroubovat zlomenou vlásenku: špičky mistra

Opravy automobilů jsou daleko od nejjednoduššího procesu a nezáleží na tom, jakou značku je vůz a jaký rok je. Všechny vozy jsou denně zatěžovány vážně, což znamená, že poruchy jsou nevyhnutelné. Většina z těchto poruch pravidelným motoristům s lehkostí opraví v podmínkách garáže, pracuje pomalu a přesně. Pokud projevíte nedbalost ve věci opravy automobilů, můžete situaci často komplikovat.

Stává se, že při opravách při šroubování nebo odšroubování šroubů a čepů se závity poškodí. To je velmi nepříjemné, zvláště pokud není známo, jak odšroubovat zlomený čep. Tato situace znemožňuje jakoukoli opravu. Pokusíme se zjistit, jak se dostat z této nepříjemné situace. K uzávěru často dochází, pokud je velitel veliký a má hodně fyzické síly a vlásenka přilepená nebo zrezivělá na nit. Nejde o ty stroje, které se právě dostaly z montážní linky. Velmi často s podobnými problémy se střetávají vlastníci starých vozidel, které byly skladovány a obsluhovány nedbalým způsobem. A pokud to řekneme ještě konkrétněji, pravděpodobně byl tento stroj uložen na místech s vysokou vlhkostí. S vodou téměř neustále kontaktují detaily podvozku - čepů kola, náboje. Proto není nic překvapivého, že tyto prvky rezi. V důsledku toho se vlastník ptá, jak odšroubovat rozbitý kolík z rozbočovače.

Knoflíky se však neotáčejí a lámou nejen kvůli vlhkosti, ale také kvůli vysokým teplotám. Například topení výfukového potrubí může být provedeno až do 400 stupňů. V důsledku vystavení vysokým teplotám po dlouhou dobu dochází k korozi.

Jak se roztrhávají vlasy?

Tyto spojovací prvky se mohou rozlomit různými způsoby. Nejnepříjemnější situace je, když jsou přerušeny doslova. Pak musí mistr přemýšlet o tom, jak odšroubovat zlomený čep, protože bez použití speciálních nástrojů a technologií v tomto případě nemůže udělat.

Je mnohem lepší, pokud se část již zlomí na výstupu z nití, když je na povrchu viditelná malá část "těla". V takovém případě, jestliže je šroub již odtrhnutý, bude vyklenut a může být ovlivněn kleštěmi, šroubováky a svařováním.

Efektivní způsoby řešení zlomených šroubů a čepů

Profesionální zámečníci znají několik účinných metod odšroubování zlomeného čepu. Předtím, než přistoupíte k této záležitosti, je třeba se připravit. Při těchto pracích je třeba pochopit čištění povrchu nečistot a mastnoty. Závitový spoj by měl být předběžně ošetřen WD-40 nebo běžným strojním olejem. Je také možné zmírnit situaci, pokud několikrát narazíte na vrak s kladivem. Problém se často vyřeší zahřátím - hřbet nebo šroub, pokud je vyvržený z otvoru, je ohříván páječkou. Pak se dá relativně snadno extrahovat.

Jak odšroubovat vlásenku, pokud se zlomí nad nití

Pokud by bylo možné v tomto procesu alespoň trochu zlomit nit, to jest, kdyby se upevňovací prvek začal otáčet, můžete zkusit použít kleště nebo kleště. Také v této obtížné věci, dobrá a mocná nastavitelný klíč. Ve druhé variantě může být nutné pila na kov nebo bulharské. Někdy je dláto vhodné - hlavní věcí není vyvíjet nadměrné úsilí. Jakým způsobem odšroubujte rozbité šrouby kol? Pro šroubovák vytvořte příčný otvor a pomocí tohoto nástroje otočte kolíkem.

Pokud šroubovák nepomohl, můžete použít svařovací stroj. Tato operace je docela snadná. Připravte šroub, jehož uzávěr zhruba odpovídá průměru čepu. Dále je svorník svařen na trosky vyčnívající z otvoru. Potom pomocí klávesy a bez příliš velké snahy se pokuste odšroubovat nešťastný kolík. Zkušení auto mechanici tvrdí, že existují speciální lepidla s agresivním účinkem, které lze použít jako svařování za studena. Ale nejsou vždy efektivní.

Pokud se vlasová podložka zlomila pod povrch nebo v otvoru

V této situaci potřebujete vrták, tenký vrták, stejně jako dobré dovednosti v držení nástroje. Než odšroubujete rozbitý čep z bloku motoru, musíte vrtat 2-3 otvory v těle čepu. Tyto otvory budou muset být připojeny do jediného dílu. Zde vložíte šroubovák a pokusí se odšroubovat trosku šroubu.

Levé vlákno ve vlásenku

Druhá metoda je složitější. Používá se, když není možné odšroubovat rozbitý kolík žádným z dostupných způsobů. V tomto případě budou přijatá opatření ještě drastická. Tato metoda vyžaduje elektrický vrták, kohoutek a spoustu času. První věc ve vlásenku je vrtání díry - přímo uprostřed. Poté jemně v otvoru kohoutku potřebujete řezat nit.

Poznamenejte si důležitý bod: než odšroubujete rozbitý kolík z hlavy, ujistěte se, že vlákno je "vlevo". Když je nový šroub nasazen do nově vyříznuté části, jejíž závit je stejný, pak když se dostane do konce, rozbitý kolík se začne vypínat.

Vrtání

A nakonec třetí a nejradikálnější způsob. Používají je k vytažení zlomených šroubů a čepů z díry. Toto je cvičení. Metoda je velmi obtížná. Je mnohem složitější než všechny výše uvedené a je nejnebezpečnější. Mohlo by dojít k poškození závitu v bloku motoru nebo v hlavě válců. Je nutné držet vrták bezpečně, protože pokud ano blok válců, pak existuje vážné riziko poškození drahé části. Čep je často vyroben z tvrdších ocelí a hlava je vyrobena z hliníku. Těleso kolektoru je litina, takže je také měkčí než ocelový čep. Vrták nutně zanechá tvrdý kousek na měkčí kov. Občas se to děje, pokud se práce provádí v omezeném prostoru a vrtačka je instalována v malém úhlu. Principem vrtání je následující: je nutné, aby se otvor ve středu hřebenu s tenkou vrtákem po jeho zacvaknutí dal do hloubky a zopakovat celý postup.

Hlavní věc zde je vrtání uprostřed. Když z těla prasete zbude prakticky nic, stěna bude tenká. Může být přerušeno. Je třeba pečlivě zničit zbytek vlasce pomocí předběžně ostřeného drátu nebo pinzety. Je třeba si uvědomit, že všechny akce jsou prováděny co nejpomaleji a nejsložitěji. Pokud jednáte v klidu, nebudete muset myslet na to, jak odšroubovat rozbitý kolík bloku, ale také jak obnovit samotnou hlavu válce. A to jsou významné náklady.

Použijte vodič

Je možné podstatně zjednodušit provoz vrtání rozbitých čepů. To platí pro ty, kteří často opravují motory. Nejjednodušší vodič pomůže pánovi. Velikost dílů se odebírá z reálných motorů. Na vodiči, a to je kovová deska, stejné otvory jsou vyvrtány na stejných místech jako na hlavě a také na kolektoru. Dokonce i ve vodiči dělají otvory pro křoví. Oni budou držet část pohybovat na bloku.

Pomocí takových zařízení je možné podstatně zjednodušit úkol a pochopit, jak odšroubovat rozbitý kolík z výfukového potrubí vrtáním, aniž by došlo k poškození samotného kolektoru.

Extraktory

Extraktor - speciální zařízení, které umožňuje odstranit zbytky poškozených spojovacích prvků nebo odšroubovat rozbitý kolík. Zařízení je velmi jednoduché a současně brilantní. Chcete-li odstranit zaseknutou nebo zlomenou část, musíte ji nějak zašroubovat a pak ji odšroubovat. A to vše se děje velmi jednoduše. Je zapotřebí vyvrtat otvor ve středu uzávěru, uvíznout jakýkoli nástroj ve tvaru kužele nebo válce, a pak nástroj použít k odstranění šroubu. To je extraktor. Tato zařízení velmi usnadňují řešení takových otázek, jako je odšroubování rozbitého kolíku z kolektoru nebo z jiných míst.

Existuje několik typů extraktorů:

• Klínový tvar.
• Tyče.
• Spirála.
• Šroub.

Nyní je možné tato zařízení zakoupit v sadách, ale jsou v prodeji a samostatně. Odborníci doporučují používat tyto nástroje. Velmi usnadňují řešení těžkých situací, jako jsou zlomené šrouby.

Výběr oceli pro šrouby

Často se auto mechanici sami zabývají výrobou čepů. Doporučují, aby tyto spojky byly vyrobeny z takových ocelí: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Pokud je z tohoto kovu vytvořen nový spojovací materiál, bude výsledkem předmět s dostatečnou pevností v tahu. Pokud jsou knoflíky zakoupeny v obchodech, nezvolte si ty nejlevnější nebo ty, které viděly na pultu autoshopu. Nejspolehlivější výrobky mají číslo dílu - 13517010. Předposlední obrázek znamená, že tento čep má dostatečnou pevnost v tahu.

Před našroubováním patek-

Abyste nemuseli přemýšlet o tom, jak před zahájením práce odšroubovat poškozenou vlásenku, doporučujeme mazit část grafitem a nejlépe měděným mazivem. Nech je lepší, aby se element odšrouboval spolu s maticí, než se zlomí. Konečně se závit matice lépe ošetří grafitovým tukem. V budoucnu to eliminuje zlomení nebo klesání části.