UAZ: přední náprava. Most vozu `UAZ-Patriot`: ladění, opravy, údržba, úprava

Jak mnoho vědí, ruské silnice se neliší ve své kvalitě, nemluvě o terénu. Pro pohyb v takových podmínkách. potřebují auto s vynikajícími charakteristikami jízdy. Mají "UAZ-Patriot".

Něco o vozidle UAZ

Ruský SUV "UAZ-Patriot" se osvědčil na ruském off-roadu. Rozsah uplatnění je navíc velmi široký, od zemědělského vozidla až po vojenské vozidlo, které je schopné provádět zadané úkoly za extrémních podmínek. Design "Patriot" je ideální jak pro každodenní použití, tak i pro bezpečné cesty. Navíc jízdní charakteristiky vám umožňují dostat se tam, kde vůz není vůbec sen. Na tomto autě můžete snadno jít na rybaření nebo lov a pokud během události nastane špatné počasí, můžete se snadno dostat ze všech potíží tím, že zapnete přední pohon. Kvalita náhradních dílů závisí na výkonu vozu UAZ. Přední náprava není výjimkou. Pokud jsou k opravám používány nízkokvalitní díly, je možné úplné selhání.

Most UAZ: účel a vlastnosti

Most je nosník mezi koly a zajišťuje jejich bezpečné upevnění. Je vybaven elastickými součástmi, se kterými se během jízdy zajíždí. Vzhledem k tomu, že "UAZ-Patriot" je určen pro provoz v obtížných podmínkách, musí mít most větší sílu. Navíc z předního mostu závisí téměř veškerý výkon vozu, protože selhání alespoň jedné spojky další provoz vozidla není možné.

Most se skládá z:

• Diferenciál.
• Hlavní pár.
• Semiaxis.
• Jaro.

Na terénních automobilech je velké zatížení, proto nedílnou součástí jsou pružiny, namísto pramenů. To je důvod pro vynikající schopnost UAZ. Přední náprava je poměrně složité zařízení, proto potřebuje včasnou údržbu.

Typy mostů

K dnešnímu dni existuje několik typů automobilových mostů, z nichž některé jsou instalovány na vozidle UAZ. Přední náprava je zařízení, které provádí obrovské množství funkcí. Je to od něj závislá průchodnost. U některých modelů se používají různé typy mostů:

1. Spravováno. Na druhé straně je rozdělena na dělené a spojité. Ve většině případů se jedná o přední hnací nápravu vozidla. Pro přenášení točivého momentu slouží štěrbinový můstek, což vede ke zvýšení manévrovatelnosti automobilu. Netienená je vybavena otočnými pěstmi, které umožňují ovládat otáčení kol. Pro tento typ mostu je nutný jednoduchý a trvanlivý nosník, pro který je použita technologie kování a používá se vysoce kvalitní ocel.
2. Podpora. V případě, že vozidlo má přepravovat zatížení se zvýšenou hmotností, použije se tento most. V konstrukci je uspořádáno podpěrné zařízení, které zabírá část nákladu samo. V některých úrovních výbavy je přední náprava UAZ 469 vybavené podobným nosným prvkem.
3. Nenápadné vedení. Nejsložitější systém, protože vedle nosníku zařízení obsahuje i systém ložiska, diferenciál a semiaxy. Díky tomuto systému jsou přední kola schopna otáčet se různými rychlostmi. Při zatáčení má vozidlo větší stabilitu a je schopná odolat těžkým nákladům, zatímco v kabině bude při jízdě na drsné cestě pocit hladkého chodu. Pro odolnost proti mechanickému zatížení jsou hřídele náprav vyrobeny z vysoce kvalitní oceli, po které se provádí kalení.

Běžné stavební chyby

S ruskou nepřekonatelností bude auto UAZ dělat to nejlepší. Přední náprava je komplexní systém, jehož případná porucha povede k dalšímu využití automobilu. Oprava přední nápravy bude stát majiteli značné množství peněz, takže je nutné provádět diagnostiku a mazat zařízení včas.

Základní poruchy mostu:

• Únik oleje a maziva.
• Opotřebení upevňovacích zařízení.
• Vady ložisek, zubů, náprav.
• Mechanické poškození nosníku.
• Opotřebení příslušenství.

Všechny závady mohou nastat z různých důvodů. Pokud je vozidlo s pohonem předních kol zapnuto, pak jezdíte na nerovných cestách a poškodíte převodovku. Také použití zimního oleje pro přenos v létě nebo naopak ovlivní výkon vozu k lepšímu. U pneumatik je nutné udržovat konstantní tlak, aby nedošlo k poškození ložisek a hřídelí. Ruský off-road nevystraší auto UAZ. Přední náprava vyžaduje správné nastavení ložisek.

Včasné odhalení selhání rychle odstraní poruchu a zabrání závažnějším následkům. Mezi SUV na trzích zaujímá přední místo UAZ-Patriot, jehož přední náprava potřebuje pravidelnou údržbu.

Hlavní znaky poruch:

• Zvláštní zvuk.
• Postupná ztráta ovladatelnosti vozu.
• Zvyšte spotřebu paliva.
• Nesprávné opotřebení součástek motoru a převodovky.
• Nejnebezpečnějším příznakem je klín při pohybu. Tato událost vyžaduje okamžitou opravu a úpravu mostu.

Včasné nastavení mostu "UAZ-Patriot" zabrání velkému počtu poruch a udržuje auto v dobrém stavu.

Jak demontovat a opravit most

K dnešnímu datu často kupují "UAZ-Patriot". Přední náprava vyžaduje trvalé sledování a pravidelnou údržbu. Je třeba regulovat včas otočné pěstmi a ložiska. Výměna maziva je také nezbytným předpokladem pro správné fungování celého systému. Hlavním zařízením, na němž závisí jízdní výkon, je přední náprava (UAZ). Cena bude záviset na úplnosti zařízení. To se pohybuje od 75 000 rublů po 200 000 rublů.

Aby bylo možné odstranit přední nápravu, je nutné vozidlo zafixovat stacionárně, například umístěním bloků nebo cihel pod zadní kola. Dále odpojte všechny hadice brzdové hadice a potom odšroubujte všechny matice a šrouby, které připevňují tlumiče, ozubená kola, řemeny a žebříky. Do další fáze je třeba přistupovat se všemi odpovědnostmi, protože je to nejkomplexnější.

Stupně demontáže mostu "UAZ-Patriot":

1. Kolečka je nutné vyjmout.
2. Demontujte ojnici bipod.
3. Demontujte spojky kol a brzdové bubny.
4. Natáhněte hrany podložky.
5. Odpojte vnitřní podložku a pojistný kroužek.
6. Poté je třeba začít demontovat kulaky, brzdové štíty a náboje kol.
7. Odšroubujte kuličku a vytáhněte trapezi řízení.
8. Demontujte těsnění, vyjměte tělo otočných pěsti.

Po úplné demontáži přední nápravy musí být všechny součásti utěsněny a došlo k poruše. Pak je třeba je vyloučit. Spočítejte pouze na off-road účtech pouze pro UAZ. Přední náprava musí být udržována, aby nedošlo k nákladným opravám. Mějte na paměti, že nejmenší trhlina může způsobit poruchu, takže je lepší tuto část okamžitě vyměnit bez čekání na její selhání. Protože příště budete muset znovu rozložit celé zařízení. Podobná metoda se používá k analýze fronty Vojenský most UAZ. Teď to nebude těžké pro vás.

Zapnutí přední nápravy "UAZ-Patriot"

UAZ je mocný ruský SUV. Na povrchu normálních a tak voze proběhne perfektně, ale řídit na výmoly, neprůchodné bláto a výmoly třeba, aby přední nápravy UAZ. Jak to udělat? K tomu je nutné zkontrolovat polohu spojky přední nápravy UAZ. Chcete-li se zapnout, musíte otočit náboje ve směru hodinových ručiček a posunout se dopředu. Po všech provedených manipulacích se výrazně zvýší propustnost vozidla, protože se přední kola synchronně otáčejí se zadními koly. Je třeba poznamenat, že zařazení přední nápravy UAZ výrazně zvýší spotřebu paliva. Ale auto bude více manévrovatelné, stabilnější a zvládnutelnější. V případě, že přední náprava UAZ vyráběny pro jízdu po hladkém asfaltu, pneumatik a přenosu opotřebení je několikanásobně rychlejší a manipulace se výrazně zhoršila.

Obecně existují dva způsoby, jak přidat rozbočovač: ruční a automatické. První metoda je podrobně popsána výše a druhá je nejvhodnější.

Je třeba připomenout, že po úplném zastavení automobilu je nutné zapnout a vypnout. Po provedených operacích je nutné se ujistit, že je zařízení skutečně zapnuto a vypnuto.

Metody určení deaktivace přední nápravy:

• Při jízdě dbejte na chování zadních kol, měli by pracovat nezávisle na přední straně.
• Věnujte pozornost tomu, jak se auto chová na zákrutách - auto bude v doprovodu dopředu řídit trochu.
• No, nejoblíbenější a nejčastější způsob. Je nutné požádat outsidera, aby zjistil, zda se pohony otáčejí nebo ne. Pokud se točí, znamená to, že spoje jsou zapnuté a musí být vypnuty.

Preventivní údržba a včasná detekce závad

Z času na čas je třeba věnovat pozornost pohyblivým částem vozidla. To pozitivně ovlivní provoz a sníží pravděpodobnost poruch automobilů.

Při prevenci je nutné:

• Zkontrolujte hladinu oleje v klikové skříni, případně ji doplňte nebo změňte. Olej se vypouští přes speciální otvor ze spodní části klikové skříně. Aby se však olej zcela vypustil, je nutné otevřít otvor výplně odšroubováním horní zátky. V případě potřeby je nutné nádobu vypláchnout.
• Upravte axiální vůli. Přítomnost mezery mezi převodovkou převodovky a ložiskem hnacího ozubeného kola vede k rychlému opotřebení zubů. To může být určeno rozložením montáže kloubového hřídele. Chcete-li eliminovat potřebu utáhnout matici, použijte určitou námahu.
• Vyčistěte všechny viditelné části mostu, včetně pojistného ventilu. Vyčistěte veškeré usazeniny nečistot pomocí hrubého kartáče.
• Zkontrolujte pěstní pěst. Je třeba věnovat pozornost pákům kulaků, konkrétněji k jejich uchycení. Zátka kola by měla být vždy neporušená.
• Zkontrolujte všechny upevňovací prvky. V případě potřeby utáhněte šrouby a matice pomocí tlačítek s požadovaným průměrem.

Podobné zařízení má přední nápravu UAZ "bochník". Rovněž potřebuje podobná preventivní opatření.

Pozastavení ladění

Každý majitel automobilu se dříve nebo později zeptá na zlepšení výkonu a technických vlastností svého vozu. Pro některé jsou důležité změny a zlepšení tělo karoserie. Ovšem pro vlastníky SUV je hlavním úkolem zlepšit pozastavení.

Události během ladění "UAZ-Patriot":

• Posilování mostů a snížení převodového poměru.
• Pro zvýšení průběhu závěsu se doporučuje vyměnit zadní závěs pružinovým závěsem. Ale stojí za to zvážit, že auto ztratí trochu v manévrovatelnosti.
• Zvýšení výšky jízdy výrazně zvýší propustnost vozu. Výtah pomůže překonat i nejhlubší brod.
• Výměna pneumatik pro pneumatiky se širším profilem pozitivně ovlivní průchodnost vozu v obtížném terénu.

Zvažme některé varianty ladění závěsné konzoly podrobněji.

Nejjednodušší a nejlevnější je zvýšit vůli závěsu o 2 cm. Je nutno položit pryžové vložky pod přední pružiny a vyměnit pružinu za náušnici. V tomto případě není nutná instalace tahu Panar. Vzhledem k tomu, že se zvyšuje světlá výška, je možné dodat vážnější gumu.

Další možností je zvednout tělo samo nad rámem. Světlá světlá výška se současně zvýší o 5 cm. Metoda spočívá v instalaci rozpěr v místech, kde je rám a tělo upevněny. Doporučujeme používat hliníkové vložky. Souběžně je nutné přenést všechny konzoly pro upevnění rámu a těla a také prodlužovat zarážky tak, aby tělo nepřišlo. Nárazník musí být také upraven: na přední straně je umístěno více hliníkových rozvaděčů a na zadní straně posuneme držáky. V důsledku toho se zvýší světlá výška a můžete pneumatiky položit na gumu 275/75 R16. Tuningové zavěšení "UAZ-Patriot" musí být provedeno se všemi potřebnými nástroji.

Další možností bude výrazně zvýšit vůli, což pozitivně ovlivní průjezdnost vozu. Tato metoda je však spíše problematická a složitá. V takovém případě bude nutná instalace tahu Panar a výměna tlumiče nárazů. Na přední nápravě položíme distanční vložku na sklo nárazníku na 10 cm. Na stroji vrtá otvory za účelem změny úhlu hlavice. Standardní sklon 3 stupňů se změní o devět. To neztratí stabilitu vozu na silnici. Kromě toho je možné postavit bipody na tahu tlumičů, dokonale se přizpůsobí modelu Mercedes Gelenvagen. Musíte také nainstalovat delší stojan na stabilizátor mostu. Tato metoda bude poměrně drahá, ale charakteristiky a výkon stroje se výrazně zvýší.

Nastavení mostu

Obvykle se všechny nastavovací činnosti provádějí ve výrobním závodě a při použití vozidla nejsou tato opatření nutná. Při přemostění mostu nebo vadných ložisek se někdy provádí nastavení.

Nastavení bez výměny ložisek:

• Odšroubujte nápravy, odstraňte kryt klikové skříně nebo reduktor (v závislosti na typu mostu).
• Na diferenciálu, a to v ložiscích, nastavte pomocí vyrovnávacích matic vzdálenost 0,15 mm.
• Stanovte boční vůli 0,20 mm. Při otáčení převodovky provádíme měření nejméně 6 bodů.
• Pokud se má zvýšit boční vůle, otočte nastavovací maticí a otočte protilehlou maticí o stejný počet otáček. Chcete-li snížit mezeru, provádíme všechny stejné operace přesně na opačné straně.
• Kompresi ložiska ve směru osy upravíme předpětí. Úroveň komprese závisí na počtu kilometrů vozu.
• Stavíme most. Podobně je regulována přední náprava UAZ 469.

Seřizování s výměnou ložisek

• Odšroubujte hřídele náprav, odstraňte kryt klikové skříně nebo reduktor (v závislosti na typu nápravy)
• Odstraňte kryt z ložisek.
• Pomocí dynamometru změřte třecí moment převodového stupně.
• Vyjměte kroužky z diferenciálu a vložte nové.
• Namontujte nové ložiska.
• Nasaďte a opravte všechny dříve odstraněné kryty. Je žádoucí vynaložit úsilí na to, aby byla pevnější. Šrouby musí být mazány speciální těsnící hmotou.
• Aby se zvýšil moment odporu otáčení, je nutno střídavě utáhnout nastavovací matice, dokud není optimální hodnota odporu otáčení 200-250 N.
• Namontujte všechny dříve odstraněné díly včetně poloosy.
• Upevněte všechny upevňovací prvky bezpečně.

Výsledky

Jak lze vidět z článku, nejvíce ruský SUV je samozřejmě UAZ. Přední náprava je jednou z nejzákladnějších částí. Pokud dojde k poruše běžících částí, vůz nebude schopen správně fungovat. "UAZ-Patriot" - auto pro silnice s špatnými podmínkami průchodnosti. Pokud nesplní úkoly jako SUV, nemá smysl utrácet další peníze. Jako každé auto na hladkém asfaltu bude perfektní. Aby UAZ splňovala všechny požadavky, je nutné udržovat běžné části v dobrém stavu. Proaktivně provádět preventivní a technickou údržbu. Je třeba provést úpravy mostů a zvýšit výšku jízdy bez poškození vozu. Pokud máte určité schopnosti mechaniků a informace uvedené v tomto článku, je možné provést všechny manipulace sami. Oprava přední nápravy UAZ bude stát značné množství, takže je lepší předejít poruchám.