Nadjezd je skvělé místo pro opravu auta

Každý motorista by měl v ideálním případě mít nadjezd. Tato konstrukce je nezbytná, protože stroj není vždy dopravní prostředek - v některých případech může vyžadovat opravu. To znamená, že řidič musí provést mnoho různých akcí: ležet na podlaze, zkontrolovat spodní část auta a tak dále. Při provádění těchto prací musí být pod vozidlem, což není příliš výhodné. Chcete-li tento úkol zjednodušit, stojí za zvážení výstavby přechodu.

Jak udělat průjezd

K tomu, abyste postavili takovou důležitou konstrukci pro vlastní úsilí, musíte nejprve získat potřebné produkty: speciální mosty a podpěry pro ně. Také potřebujete cihly, pražce, cement. Není žádným tajemstvím, že přechod je design, který může být různého typu.

Nejprve považujeme přechod přenosného zobrazení. Není to těžké ji postavit - potřebujete najít zbytečné (možná staré) mosty pro přesah (jsou potřeba dva kusy). Výška těchto podpěr by měla být asi 50 cm. Délka mostu se zpravidla rovná metru (nebo mírně většímu). Budou potřebovat dvě. Délka druhého by měla být 40 cm. Tyto detaily jsou spojeny pomocí závěsů - představují prstovou tyč. Tato metoda je dokonale vhodná pro organizaci nadjezdu - praktické a robustní konstrukce, která je v případě potřeby velmi snadno rozmontovatelná. Když jsou práce na opravách automobilů plně provedeny, lze je snadno odložit.

Pozorovací jímka je alternativou k přejezdu

Jedná se o standardní, známý způsob, jak uspořádat přejezdy pro opravy automobilů. Vytvořte jámu, jejíž velikost zhruba odpovídá rozměry vozu (také berte v úvahu dodatečnou šířku vzdálenosti, takže pracovní podmínky jsou pohodlné). Jednoduše řečeno: délka jámy závisí zcela na rozměrech stroje. Její stěny a dno musí být pokryty betonovým roztokem. To zajišťuje ochranu před vlhkostí a nečistotami. Můžete použít moderní vodotěsné materiály - to také pomůže vyhnout se problémům během provozu.

Než budeme postavit jámu, stojí za to zkontrolovat, jak podzemní vody, kde leží. Pokud existují, je lepší opustit stavbu jámy - praktické konstrukce nadjezdů jsou spousta bez ní. Na zpevnění stěn jámy je třeba si vzpomenout - jinak může dojít k prolévání. Pro přístup do jámy bylo vhodné pro kontrolu dna stroje, musíte postavit žebřík. Když práce není provedena, vše je uzavřeno břidlicí (nebo nějakým jiným materiálem).

Opravy automobilů s pomocí cihlové struktury

Takový průsmyk je design, pro který jsou nejčastěji používané cihly. Jsou spojeny s obloukovitou jednotkou, jejíž šířka a délka musí odpovídat parametrům vozidla. Pak cementujte, co se stalo. Zde je jedna nevýhoda, kterou je třeba vzít v úvahu - po chvíli se cement může začít rozpadat. Tento jev je lepší zabránit včas. Avšak tento podvozek pro vůz je vhodný někde v zahradě nebo v předměstské oblasti - stále je to nejlepší řešení, které se obvykle nenachází. Ve dvoře domu můžete postavit něco jiného, ​​varianta cihel je nepravděpodobné, že bude vhodná.

Výstavba podstavce z pražců

Nejjednodušší možností jsme se zaměřili na výše uvedených tel. Nadešel čas popisovat velké peníze - přelet pražců. Tato konstrukce se vyznačuje vysokou životností. Pro jeho stavbu je třeba jen jedna - železniční pražce. Tento materiál před zahájením stavby nutně impregnované kreosotem - speciální látka, která je nezbytná pro prevenci různých negativních jevů: vznik plísně, hniloba vývojové procesy. Vzhledem k impregnaci automobilového nadjezdu bude sloužit mnohem déle.

Abyste mohli stavět, musíte mít několik pražců. Obvykle jsou položeny na nějaké výšce, připravené předem nebo přímo z prvků. Je důležité, aby na délku velikost pražců měl asi 500 cm, šířku - ne méně než 260 cm. Několik lidí se musí podílet na stavbě najednou - některé prvky jsou poměrně těžké. Hmotnost celé stavby bude mnohem větší - nebude fungovat sama.

Typy nadjezdů

Všechny stojany na automobily lze rozdělit do dvou velkých kategorií - pouze pro zvedání některé části vozu a pro plný běh. Vše závisí na schopnosti odolat zatížení z celkové velikosti konstrukce. Trvanlivý stojan je zařízení, kde se používají nosné prvky ocelové rohy, kanál, profilové trubky. Takové typy válcování kovu dovolí vydržet velmi vysoké zatížení při ohýbání - jsou obvykle položeny po směru válcování. Před konstrukcí je určena velikost všech nosných prvků. Důležité je také vytvořit určitou bezpečnostní rezervu před sestavením konstrukce.