Rozměry železničních pražců. Spárovaný železobeton: rozměry

Železniční pražce - nejdůležitější prvek výstavby příslušné dálnice. Stabilita infrastruktury přímo závisí na jejich kvalitě. Ruská federace používá dřevěné a železobetonové konstrukce. Ve vztahu k nim je stanoveno několik důležitých standardů, které definují velikost. Jaká je jejich specifičnost?

Klasifikace dřevěných pražců podle typů

Rozměry kravaty z dřeva, v souladu s přijatými státními normami, by měly být korelovány s jejím typem. Existuje několik důvodů pro zařazení daného prvku.

Mezi nejběžnější - jmenování. Takže pražce jsou rozděleny do těch, které jsou určeny pro:

- hlavní cesty 1, 2 třída nebo 3 rd za předpokladu, že jejich nosnost přesahuje 5 milionů tun ročně nebo je provozována při rychlosti vlaku vyšší než 100 km / h;

- Hlavní cesty 3 a 4 třídy, k (intenzivní práce), seřaďovací a receiving-- stanice;

- všechny způsoby, které jsou známy u třídy 5, včetně stanice, mohou být označeny jako s nízkou hustotou, jakož i další, které jsou charakterizovány tím, posunovací pohyb export typu.

Tyto odrůdy jsou postaveny pomocí typů pražců typu I, II a III. V tomto ohledu jsou zavedeny standardizované ukazatele.

Faktor vlhkosti

Skutečná velikost železničního pražce ze dřeva může záviset na vlhkosti materiálu. Co to znamená? Faktem je, že příslušné hodnoty jsou relevantní pro vlhkost, která nepřesahuje 22%. Je-li tento indikátor větší než specifikovaná hodnota, měly by být zohledněny rozměry pražce při zohlednění potřebných povolenek ke smrštění. Jeho hodnota závisí na druhu dřeva - jehličnatých nebo opadavých. Podobný požadavek byl rovněž stanoven s ohledem na průřezy kompozitních pražců.

Přípustné odchylky v rozměrech kompozitních pražců

Velikost pražce se může odchýlit od norem stanovených ve státních normách v mezích přijatelných hodnot. Pokud jde o délku, je to 20 mm, tloušťka - 5 mm. Také existují přípustné odchylky v závislosti na šířce vrstev, výšce stran, vzdálenosti mezi šrouby a také jejich svislé odchylky od osy pražce.

Standardizované rozměry dřevěných pražců

Podívejme se tedy nyní na to, jaké rozměry dřevěných pražců (HDD) mohou být v závislosti na typu.

Co se týče prvků železničního typu čáry I, měly by být tyto hodnoty:

- tloušťka - 180 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- výška pilových stran je 150 mm;

- šířka horní desky je 180-210 mm;

- šířka spodní desky je 250 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- délka - 2750 mm (nastavení je povoleno do 20 mm).

Pokud jde o podvaly typu II, musí jejich rozměry splňovat tato kritéria:

- tloušťka - 160 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- výška pil po stranách - 130 mm;

- šířka horní desky je 180-210 mm;

- šířka spodní desky je 230 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- délka - 2750 mm (změna je povolena do 20 mm).

Podpěry typu III by měly odpovídat těmto ukazatelům:

- tloušťka - 150 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- výška řezných stran - 105 mm;

- šířka horní desky je 140-190 mm;

- šířka spodní desky je 230 mm (přípustná tolerance 5 mm);

- délka - 2750 mm (je povoleno nastavení do 20 mm).

Tak jsme zkoumali požadavky na rozměry dřevěných železničních pražců, které jsou stanoveny státními normami. Ale v konstrukci železničního lůžka je další důležitý prvek dřeva, který se používá společně s pražcami - přenosovými tyčemi. Podívejme se tedy na standardy, které stanoví stát s ohledem na jejich velikost.

Rozměry přenosových prvků: kritéria

Stejně jako rozměry pražce jsou odpovídající parametry tyčí určeny podle typu. Existuje také několik důvodů pro klasifikaci uváděného prvku. Mezi hlavní, jako v případě určení rozměrů pražce, je označení.

Takže tyče mohou být použity:

- na hlavních silnicích třídy 1, 2 nebo 3, vyznačující se silou přepravy přesahující 50 milionů tun / km ročně, jakož i rychlostí vlaků vyšší než 100 km / h;

- na hlavních cestách patřičných do stupně 2, 3 a 4, přístupové cesty (s intenzivním provozem), jakož i služby třídění a přijímání, které jsou přítomny na stanicích;

- na tratích zařazených do třídy 5, včetně stanic, které jsou klasifikovány jako neaktivní přístupové cesty a jiné, charakterizované pohybem manévrování a typem odstranění.

Uvedené způsoby odpovídají typům přenosových tyčí typu I, II a III.

Stejně jako v případě pražců je důležitý index vlhkosti. Tak, standardizované rozměry spínacích vazeb, vyznačující se tím vlhkostí větší než 22%, je třeba zvážit s ohledem na potřebnou příspěvek na sušení. Stejně jako v případě norem, které definují rozměry pražců, v tomto případě má hodnotu, která je druhy dřeva použité k výrobě desek - tvrdého dřeva nebo měkkého dřeva. V prvním případě požadovaná kritéria obsažená v GOST 6782.1-75, v druhé - návštěvníci používají 6782.2.-75.

Budeme studovat, stejně jako v případě, kdy jsme zkoumali dřevěné pražce, rozměry nosníků jsou v korelaci s jejich typem.

Rozměry přenosových pruhů podle typu

Pokud mluvíme o tyčí typu I, pak by jejich charakteristiky měly odpovídat následujícím hodnotám:

- tloušťka -180 mm (nastavení je možné do 5 mm);

- šířka horní desky je 220 mm (rozšířená), 200 mm (široká);

- šířka spodní desky je 260 mm;

- výška řezané strany je 150 mm.

- šířka nosníku podle neohřívaných prvků je 300 mm;

Tyče typu II musí mít následující charakteristiky:

- tloušťka -160 mm (přípustná odchylka 5 mm);

- šířka horní desky je 220 mm (rozšířená), - 175 mm (normální);

- šířka spodní desky je 250 mm;

- výška pilované strany je 130 mm.

- šířka nosníku podle nepropyletických prvků je 280 mm;

S ohledem na tyče typu III jsou stanoveny tyto normy:

- tloušťka - 160 mm (odchylka do 5 mm je povolena);

- šířka horní desky je 200 mm (široká), 175 mm (normální);

- šířka spodní desky je 230 mm;

- výška řezané strany - 130 mm;

- šířka nosníku podle neohřívaných prvků je 260 mm.

Délka tyčí: rozsah povolených hodnot

Jaké jsou však ukazatele délky nosníku? Na rozdíl od standardů, které upravují velikost dřevěných (kolejových) pražců, když všechny hodnoty závisí na typu odpovídajícího prvku, předpokládá se, že normy jsou poměrně přísné, v případě tyčí - kritéria délky jsou společná pro všechny jejich typy. Normy navíc nestanoví specifický ukazatel a interval je od 3 do 5,5 metru s gradientem 0,25 m s povolenými odchylkami do 20 mm.

Tyče mostu: specificita standardizace

Tak jsme zkoumali, jaké normy upravují velikost dřevěných pražců (kolejnice) a doplňují je v konstrukci železničních zábradlí. Existuje však další důležitá součást odpovídajících dálnic. Jedná se o mostovky. Stejně jako je regulována velikost železničních pražců, tento ukazatel pro složku železnic je stanoven také ve státních normách. Podívejme se podrobněji na tyto podrobnosti.

Materiálem pro výrobu mostních nosníků je dřevo. Jejich velikost koreluje s jedním parametrem - hodnotou průřezu, stejně jako s přípustnými odchylkami. Hlavní požadavek na tyče je obdélníkový tvar. Příslušné prvky železničních kmenů mají průřez:

- 220 x 240 mm;

- 220 x 260 mm.

Mostové mosty obou typů by však měly mít stejnou délku - 3250 mm. Pokud jde o standardizaci marginálních odchylek, ukazatele se mohou lišit. Tak, pro tyče s průřezem 220 x 240 mm Maximální odchylka může být minus 2 mm (tloušťka) 15 mm (délka). Pokud jde o druhý typ železničních prvků, ukazatele jsou různé. Proto nastavením tloušťky na 220 barů s průřezem 260 mm, které nejsou k dispozici, jakož i na délku, ale šířka odpovídající hodnoty, jak je stanoveno ve standardním 3 mm.

Je třeba poznamenat, že v dohodě se zákazníkem mohou být vyrobeny s jinými úseky desek - 220-280 a 240 x 300 mm a o délce 4,2 m.

Stejně jako u standardů, které upravují velikost dřevěných (železničních) pražců, jsou indikátory délky mostních tyčí nastaveny pro výrobky s určitou vlhkostí. V tomto případě je to 20%. Pokud budou mostové nosníky mít vyšší vlhkost, je nutné zvážit velikostní požadavky s přihlédnutím k potřebným povolením ke smrštění - v souladu s normou GOST 6782.1-75.

Železobetonové pražce: klasifikace

Alternativou k dřevěným pražcům může být železobeton. Tyto výrobky se používají na hlavních silnicích. Jsou klasifikovány jako předpjaté. Používají se při pokládání kolejnic typů P75, P65 a také P50. Existuje spousta důvodů pro klasifikaci železobetonových pražců:

- podle druhu upevnění s kolejnicemi;

- pro různé předpjaté výztuže;

- na elektricky izolačních vlastnostech;

- na úrovni kvality výroby.

V tomto případě nás zajímá první kritérium - způsob, jakým je železobeton upevněn na železniční pražce. Rozměry výrobku a jeho další nejdůležitější vlastnosti jsou určeny přesně na základě vlastností odpovídajícího mechanismu. Takže v závislosti na druhu upevnění ke kolejnicím jsou:

- typ Ш1, určený pro samostatné upevnění pomocí šroubů upevněním obložení na pražce;

- typ R2, které jsou určeny pro neoddělitelné vazby pomocí šroubů prostřednictvím připevnění k upevňovacím nejen vložky, ale i železniční;

- typu Ш3, určeného k nedělitelnému upevnění pomocí šroubů pomocí přímého připojení k železničním pražcům.

Železobetonové pražce: rozměry a další parametry

Nejdůležitějším kritériem určujícím požadované parametry železobetonového pražce je jeho zařazení do jednoho z výše uvedených typů.

Pokud tedy mluvíme o kravatu klasifikovanou jako W1, měla by mít následující charakteristiky:

- požadovaná vzdálenost mezi dorazovými hranami je 2016 mm;

- vzdálenost mezi příslušnými okraji jednoho konce výrobku je 406 mm;

- výška výrobku v podélném úseku je 193 mm;

- Výška výrobku ve střední části je 145 mm.

Typ spánku typu Ш2 by měl mít následující charakteristiky:

- vzdálenost oddělující hrany dorazu - 2016 mm;

- vzdálenost mezi příslušnými okraji jednoho konce výrobku je 406 mm;

- výška výrobku v podélném úseku je 193 mm;

- Výška výrobku ve střední části je 145 mm.

Spánek, klasifikovaný jako Š3, musí splňovat následující parametry:

- vzdálenost oddělující hrany - 1966 mm;

- vzdálenost mezi příslušnými okraji jednoho konce výrobku je 359 mm;

- výška podvozku - 193 mm;

- výška ve střední části je 145 mm.

Jedná se o hlavní charakteristiky, které by v souladu se státními normami měly mít železobetonové pražce. Jeho rozměry v části délky a šířky jsou nejčastěji pevné - 2700 a 300 mm. Odchylky srovnatelné s odchylkami zaznamenanými ve vztahu k dřevěným výrobkům, u železobetonových prvků ve státních normách nejsou poskytovány. Velikost železničního pražce příslušného typu neznamená variabilitu ve vztahu k vlhkosti a jiným environmentálním faktorům.

Kravaty dřevěné a železobetonové: společné body a klíčové rozdíly

Jaké další zásadní rozdíly lze zaznamenat mezi železobetonovými a dřevěnými prvky? První věc, která rozlišuje tedy spáry - rozměry. Hmotnost je také významným kritériem pro odlišnost odpovídajících výrobků. Index dřevěných pražců je asi 80-85 kg, železobeton - asi 270 kg. Rozsah obou a ostatních se významně neliší. Dřevěné pražce, jejichž velikost jsme zkoumali v první řadě? historicky předcházely železobetonu, ale přesto neztratili jejich význam. Kromě toho mají řadu důležitých výhod: levost, snadnost přepravy, výměnu a přepravu, odolnost proti přetížení.