Pagani Huayra: Dokonalost v italštině

Před tím, než bylo dosaženo dokonalosti každé linky Pagani Huayry, inženýři z garáží Horatio Pagani pracovali pilně pět let. V důsledku toho se modelu podařilo získat reputaci stroje, ve kterém se současnost, minulost a budoucnost spojují v jednom modelu. Jejím hlavním problémem je jen to, že jen málo lidí je určeno k tomu, aby ocenili kvalitu výkonu a moderních technologií používaných v novinkách. Debut vůz se uskutečnil v roce 2013 v Ženevě.

Motor

První věc, která je v modelu Pagani Huayra obdivována, je technická specifikace pohonné jednotky. Pod kapotou je šest litru přeplňovaný motor, sestávající z dvanácti válců. Tento motor byl vypůjčen z modelu Mercedes AMG. Elektrárna může vyvinout výkon až do 700 koňských sil. Hlavním rysem konstrukce turbín je, že řidič má schopnost kdykoli sledovat provoz motoru a zabraňovat možným zpožděním. To je způsobeno skutečností, že nejmenší zdvih škrtící klapky způsobí okamžitou odezvu. Mimo jiné je motor vybaven různými systémy, které jsou schopny odolat nejnepříznivějším provozním podmínkám. Ve srovnání s mnoha analogů, motor je nejen mnohem nižší spotřeba paliva (18 litrů na každých sto kilometrů), ale také snížení emisí znečišťujících látek.

Přenos

Model Pagani Huayra je dokončen robotická převodovka na sedmi krocích. Jejím výrobcem je britská společnost Xtrac, která se specializuje na vývoj a dodávku přenosů pro některé řady závodních automobilů. Je zvláštní, jak by se mohlo zdát, ale v kombinaci s ultra-výkonným motorem má poměrně konzervativní a jednoduchý mechanismus, ve kterém existuje pouze jedna sada spojky. Skutečnost, že použití složitějších boxů, nepochybně by se zvýšila hmotnost stroje, což má za následek to, co by se stalo velkou ztrátou času. Po konzultacích s potenciálními zákazníky upřednostňovali italští návrháři menší problém.

Tělo a exteriér

V srdci modelu Pagani Huayra je zcela nová monokok, který je vyroben z titanu a uhlíkové slitiny. Pro zajištění větší tuhost těla jsou použity kompozitní materiály a technologie, které byly nejprve testovány na Zonda R. dveře modifikace automobilů jsou ve formě, která končí GullWing blíže ke středu střechy. Aby se zvýšila bezpečnost, je palivová nádrž zcela za řidičem. Umístění jeho polohy je dále posíleno mřížkou, pro jejíž výrobu jsou použity sofistikované balistické materiály. Přední a zadní sada auto chrom-molybdenové pasty, jejichž hlavním účelem je zajistit optimální poměr hmotnosti a tuhosti vozu. Je třeba poznamenat, že v případě nehody takový návrh absorbuje značné množství energie.

Jedním z nejdražších dárků a hodit do očí, že vůz Pagani Huayra zdědil z předchozí úpravy (Zonda R), ocelové bi-xenonovými světlomety vybavených DRL systémem. Charakteristickým znakem značky byl také zjednodušený tvar, dosažený kombinací difuzoru a zadního nárazníku. Zvláštní pozornost byla věnována hledání řešení určených ke snížení hmotnosti stroje. V důsledku toho poměrně úspěšná kombinace různých prvků vedla k tomu, že jeho celková hodnota je pouze 1350 kg.

Rychlostní charakteristiky

Maximální rychlost Pagani Huayry je 378 km / h. Chcete-li získat značku rychlostí 100 km / h, stačí 3,2 sekundy. Spolu s tím nemůžeme připomenout ani momentální reakci vozu na stlačení brzdového pedálu. Při rychlosti 200 km / h dokáže zcela zastavit za pouhých 4,2 sekundy. Novinka se může pochlubit vynikajícími aerodynamickými parametry, díky nimž překonává prudké otáčky i při vysoké rychlosti.

Náklady

Podle italských designérů každý rok plánuje shromáždit čtyřicet kopií Pagani Huayry, cena každého z nich na americkém trhu začíná na 1,4 milionu dolarů. S přihlédnutím k dalším možnostem může tato hodnota podstatně růst. Navzdory tomu už již řada exkluzivních automobilů byla předem vymalována několik let.