Auto Acura RDX. Přehled

Výrobci nového crossoveru Acura RDX, někdy po představení, se rozhodli představit své mistrovské dílo ruským kupcům. Toto oznámení bylo dáno skutečností, že předchozí dva modely japonského koncernu - TL a MDX - dobře fungovaly na ruském trhu.

Křížový přehled

Nové vozidlo Acura RDX bylo před vstupem na ruské silnice vybaveno novými vylepšenými částmi. Systém pohonu všech kol byl vyměněn. Také auto dostalo nový motor. Hlavní trh, který je orientován japonskými výrobci, jsou spotřebiteli Severní Ameriky. Ale po otevření nových vyhlídek k Rusku byl crossover Acura RDX konstrukčně přizpůsoben domácímu spotřebiteli. Nejvíce první vůz zahájila výrobu ve vzdáleném roce 2006. O tři roky později, v roce 2009, byl restyled. Vzhled nové (druhé) generace japonských zástupců společností crossover informoval širokou veřejnost v roce 2012, 9. ledna. Nové auto nahrazilo verzi MDX na automobilovém trhu. Je třeba říci, že je to auto Acura RDX aktualizované verze, která bude oficiálně představena na ruském trhu.

Vzhled

Návrh crossover, který bude prodán v Rusku, prošel řadou změn. Po restylingu se tělo Acura RDX stalo podobným druhu jako MDX. Oba modely jsou nyní podobně provedeny falshreshts. A nárazník RDX vypadá poněkud masivnější a odvážnější. Díky nové optice, která se na aktualizované verzi chlubí, se přechod stal více jako dravce. Tento model má také nové kulaté kolektory s hmlovými světly na okrajích. Díky hladkým liniím na těle se automobil stal ještě elegantnějším a stylovějším.

Křížové rozměry

Zadní dveře zcela nového modelu Acura RDX prošly také změnou designu, nyní je díky stylovým tvarům stále více stylové. Rozměry druhé generace crossover RDX se zvýšily. Vypadá to velké, mohutné. Jeho délka se zvýšila na 4685 mm a také se rozšířila - 1870 mm. Výška přejezdu je 1680 mm. Rázvor a vůle také vzrostly na 2885 a 200 mm. Vozidlo má hmotnost 1761 kg.

Salon

Soudě podle návrhu interiéru chce developer kombinovat všechny tři modely Acura do jednoho. Výkon všech verzí je velmi podobný, navzdory stejnému trendu je vidět v návrhu těla v crossoverech. V pětimístné kabině není příliš volného prostoru, jak by bylo žádoucí. Současně je však ozdobena vysoce kvalitní kůží, která dále zdůrazňuje prestiž a styl vozu. Vývojáři se mohou pochlubit velkým čelním panelem. Nicméně, všechny funkční jsou umístěny ve středu av blízkosti kormidla. A jak někteří kritici říkají, nemusí to být velmi vhodné. Zavazadlový prostor není příliš velký. V této části jsou umístěny pouze 404 litrů.

Auto Acura RDX. Technické specifikace

Výrobce se rozhodl nainstalovat benzinový šestiválcový motor. Možnosti této pohonné jednotky byly úspěšně testovány na vozidle Honda Odyssey. Vývojář musel opustit motor, který byl nainstalován na předchozím modelu. Předchozí verze byla vybavena čtyřvalcovým motorem s turbínou a objemem 2,3 litru. V jednotce i-VTEC nainstalované ve voze jsou válce tvaru V. Motor je rovněž vybaven novým systémem. Je určen k vypnutí části válců při minimální zátěži. Díky hliníkovému bloku a hlavě motoru se výrazně snížila váha přejezdu. Objem takového motoru je 3,2 litru. Výkon je 273 litrů. s. Vývojáři byli schopni zachovat předchozí výsledek vysokorychlostních vlastností Acura RDX. Motor dokáže zrychlit přechod na 210 km / h. Krouticí moment klesl na 340 Nm, zatímco motor běží rychlostí 5000 ot / min. Ale to neovlivnilo rychlost Acura RDX. Recenze lidí, kteří prožili možnost přechodu, jsou velmi pozitivní. Bylo zjištěno, že auto může urychlit až na 100 km / h za pouhých 8 sekund.

Převodovka

Předchozí model měl pětistupňovou automatickou převodovku. Ale vývojáři se rozhodli nainstalovat nový šestistupňový automat RDX SportShift, který byl na modelu Akura MDX. Výrobci se také podařilo minimalizovat spotřebu paliva. Po několika zkouškách se motor automobilu stal hospodárnějším. Musím říci, že spotřeba paliva pro crossover je velmi dobrá. Koneckonců, na silnici spotřebuje pouze 7,6 litru. Ve městě - asi 14. A 10 litrů se vynakládá v smíšených režimech.

Závěsná konzola

Předchozí model "Acura" byl vybaven plným pohonem, který umožnil vozu cestovat v různých typech terénu. Výrobci společnosti Acura RDX se však rozhodli, že ji opustí. Namísto toho nainstalovali jednodušší pohon AWD, který přerozděluje točivý moment mezi zadními a předními koly. Vývojáři to šli kvůli cenové politice společnosti. Koneckonců, auto s pohonem všech kol bude stát víc. Stroj se tak stává dostupným pro širší skupiny obyvatel. Vývojáři se podařilo na Acura RDX nainstalovat nezávislé zavěšení. Testovací jízda ukázala, že auto se stalo ovladatelnějším a manévrovatelnějším. Navíc díky dostupnosti automobilové odpružení dokonale cítí na jakémkoli terénu. Přední část novinky je vybavena stabilizátory stability a "McPherson" stojí. V zadní části je systém vícenásobných spojů, šroubové pružiny a stabilizátory. Výrobci hydraulických posilovačů se rozhodli vyměnit elektrický posilovač. Je vybavena funkcí převodového poměru, která pracuje podle rychlosti vozidla.

Brzdový systém

Nový Acura RDX brzdový systém Neprošel jsem žádné změny. Všechno zůstalo na jejím místě. Před nimi jsou větrané 12,3 disků a za sebou - 12 palců bez ventilace. Stejně jako dříve bylo pro nouzové brzdění vozidlo vybaveno následujícími systémy: EBD, brzdový asistent a ABS.

Cena a vybavení

Japonští výrobci nabídli ruskému spotřebiteli sestavení Techno. Auto Acura RDX je prezentováno v následující kompletní sadě:

• Kola z lehkých slitin 18 ".
• Protiskluzové systémy (TCS, ABS, EBD).
• VSA.
• Asistenční systém na začátku hory HSA.
• Airbagy ve výši 6 kusů.
• Tempomat.
• Bezklíčový přístupový systém.
• Xenonové světlo.
• Senzory deště a světla.
• Zadní parkovací senzory.
• Kožený interiér.
• Vyhřívané přední sedadla.
• Výkonný zvukový systém.
• Vyhřívané zrcadla.

V Rusku bude vozidlo Acura RDX stát zákazníkům 2 200 000 rublů.