Z pokladny lidového umění: domácí ATV

Území bývalého SSSR obsadilo jednu šestinu půdy, což znamená, že ne všechny rohy měly příležitost postavit dobré cesty. Nevyvinuté prostory Dálný sever, taigy, bažinaté pláně Tyumenu, nekonečné stepi středního pásu jsou všechna místa, která se v podzimním a zimním období stanou neproniknutelnými. Neexistují cesty, pouze směry. Tradičně se pásová vozidla nebo letadla používají k pohybu v obtížných oblastech.

Pro obyvatele vzdálených vesnic není absolutně žádná šance na zájem o jakoukoliv techniku, která by mohla překonat off-road. Je pravda, že automobilový průmysl neměl co nabídnout, zvláště pokud by bylo vyžadováno všechno terénní vozidlo malých rozměrů, ekonomické a také levné. Teoreticky existuje možnost nákupu importu, ale je to jen těžko dostupné pro obyčejného vesničana, který si to může dovolit. Jediným způsobem je vynalézt a postavit správný stroj sami - z improvizovaných prostředků. Takže udělejte vlastní terénní vozidla na základě možností a využití všech dostupných částí. A kvůli nedostatku vynalézavosti se naši lidé nikdy stěžovali.

Historie vynálezu

Převážná část všech druhů vozidel běžeckých objevil v poválečném období. ATV také snadno procházet pásové lyže, ale objevil se nejslibnější modelu ATV pneumatika (s velkým průměrem kotouče s vnitřním tlakem až půl atmosféry). Tato kola umožňují stroj nespadá do závěje, s důvěrou přejít na rozmazané jílovitých půdách a dokonce překonat bažiny.

Jedním z prvních "domácí" terénních vozidel byl karát - motocykl, který si pneumatiky z vozu naložil. Domácí čtyřkolek sestavené zručnými řemeslníky v severní části země, jsou velmi pohodlné pro zimní rybaření, protože je snadno překonat a sněhové závěje, a přistál v ledu díry, ne topit. Aby se zajistilo, že se fotoaparát nestane jako kobliha při nafouknutí, byl opásán opasky, které se mimochodem staly vynikajícími žaludky, které zabraňují uklouznutí. Nicméně bylo zapotřebí zahřát na výlet na takový "zázrak". Proto se shromáždilo mnoho dalšího vývoje na základě těles z automobilů nebo UAZ.

Mimochodem, americký a kanadský návrhář také provedl podobný vývoj. Například terénní vozidlo na pneumokozích s originálním motorem nabídla americká společnost Lockheed. Místo koleček v tomto modelu - tři pneumatické nářadí, pro upevnění které používají radiální držáky s úhlem připojení 120 stupňů.

Konstruktivní rozdíly mezi terénními vozidly

Kolesové samoobslužné terénní vozy mohou mít jeden most (tříkolový), schéma 4 x 4 - dva a schéma 6 x 6 - tři. U amerických a kanadských terénních vozidel existují schémata 8 x 8.

Jedním z konstrukčních prvků pneumatických nástrojů je kloubový rám. Tato konstrukce umožňuje, aby každé kolo dosáhlo své polohy bez ohledu na sousední kolo v různých úhlech (v přijatelných mezích). Tento snímek se nazývá "zlomení" a provádí dvě funkce: zvyšuje průchodnost a snižuje pravděpodobnost převrácení nebo převrhnutí terénního vozidla. Takové rámy mohou být svařeny z rohů, kanálových tyčí, trubek všech možných velikostí a průřezů.

Čtyřkolek domácí velké a střední velikosti jsou vybaveny zpravidla, dieselové motory a Otto se často používá k pnevmokatah pro individuální - výlety do lesa, rybaření a lov.

Domácí ATV nízkotlaké pneumatiky

To, co je jen technika byla použita řemeslníci nebo autodidakti vytvořit terénní vozidla: motorky, lodě, mopedy, nákladní, osobní a dokonce i rozbité traktor. Nejvíce nenáročný design se skládá z motoblock, domácí rámu a pneumatiky nízký tlak, popruhy. U tříkolových modelů je hlavní nevýhodou nedostatek pohonu všech kol.

Vytvoření takového terénního vozidla nevyžaduje mnoho komplikovaných částí, je snadnější sestavit a zesílit hmotnost a motor z motobloku, sekačky nebo motocyklu je mnohem levnější než automobil. Vzhledem k tomu, že úroveň komfortu řidiče na rámu bez automobilu je nulová, pak nejčastěji klademe kabinu s vlastním svařováním, která je buď izolovaná, nebo má ohřívač.

Skvělý příklad konstrukčního nápadu je brainchild Petrohradu inženýr A. Gargashian - terénní vozidlo Cheburator. Návrhář postavil svůj první model s motorem od Oky, krabička z Niva a mosty používal UAZ. Takový hybrid na základovém nátěru by se mohl pohybovat rychlostí až 60 kilometrů a přesunout 300 kilogramů nákladu. ATV byl testován na silnici s různou složitostí a vykazoval dobré výsledky.

Kde začít?

Nejdříve se musíte rozhodnout, co potřebujete pro terénní vozidlo a jaký typ (housenka nebo pneumatické) dáváte přednost. Koneckonců, let kreativního myšlení může být omezen nejen dostupností vhodných detailů, ale také zkušenostmi s různými mechanismy. Další etapou ve vývoji koncepce budoucího stroje je přijetí rozhodnutí o provozních podmínkách, zatížení a samozřejmě o kapacitě (kolik lidí je může jezdit). Pokud znáte počáteční požadavky, můžete začít vytvářet schéma s uspořádáním a umístěním všech jednotek a jednotek, místa pro plánování pro řidiče i cestující a také pro nákladní prostor. Pokud existuje možnost využívat internetové zdroje, pak stojí za to podívat se na příslušná fóra, kde majitelé samodelkinu rozmístí fotografie, schémata, sdílejí problémy a zkušenosti.

Jak zvolit motor?

Ne každý motor je vhodný k montáži na samoobslužné terénní vozy, protože hlavním požadavkem je nucené chlazení. Používá-li motor na motocyklu, je zapotřebí speciální pouzdro, které zajistí konstantní přívod vzduchu. Za druhé potřebujeme motor v případě extrémních situací s výkonovou rezervou. Celoroční provoz je více čtyřdobé motory, což je jednodušší při extrémním chladu.

S nárůstem na našem trhu množství čínských zařízení v kurzu šlo o motory z motorizovaných bloků čínské výroby pod japonskými licencemi. Tyto jednotky jsou nenáročné, spolehlivé a mají přijatelnou cenu a dostatečnou kapacitu.

Kde se zaregistrovat obvaz?

Domácí automobily by měly být registrovány v Gostehnadoru, který nemá právo odmítnout takovou registraci, pokud je k dispozici osvědčení o shodě.

Postup certifikace je následující. Prvním krokem je psaní technické specifikace pro vyrobené domácí vozidlo. Druhá otázka je žádost místnímu certifikačnímu orgánu, který pošle vynálezce (a jeho produkt) na certifikační testy. Třetím je absolvovat testy a získat certifikát shody, se kterým se vydáte na Gostehnadzor.

Gostehnadzor musí zaregistrovat domácí zboží a vydat pas samohybného vozidla (PSM), podle kterého je registrován v útvarech dopravní policie. Hodně štěstí!