MAZ-4370: specifikace, hodnocení vlastníků

MAZ-4307 „Zubrenok“ - první běloruští středně těžká nákladní vozidla, s rozložením cabover, velké ložné plochy a značné množství různých verzích, vyvinut a vyroben na jeho základně.

Výroba vozidel

MAZ-4370 nebo Zubrenok vyrábí běloruská společnost MAZ. Podnik zaznamenává svou historii od roku 1944, kdy byla v osvobozeném Minsku zřízena opravárenská a opravárenská dílna. Postupně podnik přecházel k sestavování nákladních automobilů ze sad strojů. V roce 1945 byla zahájena výstavba výrobních dílny v závodě pro výrobu těžkých nákladních automobilů. První vozy MAZ-205, které společnost sestavila v roce 1947, a o dva roky později byla zřízena výroba dopravníků. Důležitým bodem v budování závodu byl vývoj a výroba nákladních automobilů v rozložení bez kapuce. V budoucnosti společnost díky vlastnímu vývoji nejen rozšířila nabídku vozidel, ale také výrazně zvýšila objem výroby.

V současné době sdružení MAZ vyrábí více než 80 úprav nákladních vozidel pro různé účely a také vyrábí autobusy, trolejbusy, přívěsy a návěsy.

Historie kamionu

Vzhled modelu MAZ-4370 je spojen s rostoucí poptávkou po střednědobých vozidlech na konci 20. století a také touhou společnosti MAZ rozšířit výrobní linku nákladních automobilů díky novému modelu. Takové kompaktní vozidlo může být efektivně využíváno v městských podmínkách a na krátké předměstské dopravě pro přepravu malých množství různých nákladů.

V zájmu urychlení vývoje a zahájení výroby v závodě byl zvolen jako prototyp kamionu MAN L-2000 ze stejné třídy, ale i schopnost tohoto modelu je pouze 2,5 tun. Firma „MAZ“ není považováno za problém menší kapacitou. Díky rozvinutým základním prvkům nového nákladního automobilu, rámu, zavěšení, mostů nebyl vozík nejen navržen v poměrně rychlém čase, ale také provedl všechny potřebné testovací a certifikační práce. To umožnilo zahájit výrobu modelu MAZ-4370 Zubrenok v roce 1999.

Modelová konstrukce

Na rozdíl od vyráběných ruských střednědobých vozidel získala běloruská novinka tradiční rozložení kapoty MAZ. To značně zvýšilo velikost vozidlové palubní platformy a podle tohoto ukazatele mohl MAZ-4370 (mezi vozidly CIS) soutěžit pouze s vozem KAMAZ-4308, který byl vydán v roce 2007.

Dalším charakteristickým znakem Zubrenky byla vysoká komfortní kabina navržená pro 3 osoby. Za účelem zlepšení aerodynamiky byl vybaven třemi spoilery a výložníkem.

Konstrukce vozu založený na robustním rámu žebříku dvoukanálovým tvaru bočních členů a příčných členů, které obdržely kruhový trubkový a ve tvaru U, část. Vzhledem k závislé typu přední a zadní nápravy s polo-eliptických listových pružin v kombinaci s 17,5 koly vozíku má nízkou polohu plošiny, která, podle názoru majitelů MAZ-4370, to bylo velmi pohodlné při provádění nakládání a vykládání.

V počáteční fázi výroby bylo vozidlo vybaveno motorem MMZ D-245.9-540 s výkonem 135 sil a pětistupňovou manuální převodovkou. Dále se zvýšil počet pohonů na MAZ-4370.

Technické parametry

Hlavní technické parametry MAZ-4370 jsou následující:

• model motoru - MMZ D-245.9.540;
• typ - dieselová turbína;
• objem - 4,75 litru;
• počet válců / uspořádání - 4 / řada L;
• výkon - 136,0 litrů. s.;
• provedení - Euro 2;
• pohon - vzadu;
• formula kola - 4 × 2;
• typ КП - pětistupňová mechanická;
• maximální rychlost je 90,0 km / h;
• spotřeba paliva (smíšený cyklus) - 18,1 l / 100 km;
• rozvor - 3,0 m;
• délka - 6,20 m;
• výška - 0,54 m;
• šířka - 2,49 m;
• realizace plošiny - na palubě, s možností montáže markýzy;
• nosnost - 4,95 t;
• celková hmotnost - 10,10 tun;
• zatížení přední nápravy - 3,65 t;
• zatížení zadní nápravy - 6,40 t;
• rozměr pneumatiky je 8.25R20, 235 / 75R17.5
• objem palivové nádrže je 130 litrů;
• napětí v palubní síti je 24 V.

Motory Zubrenky

Kromě dieselového motoru MMZ D-245.9.540 je vozík MAZ-4370 vybaven následujícími pohonnými jednotkami:

1. Model - D-245.30E2

• typ - nafta s přeplňovaným motorem;
• chlazení - kapalina;
• počet válců - 4;
• uspořádání válců - v řadě (L);
• objem - 4,75 litru;
• výkon - 156,4 litrů. s.;
• kompresní poměr je 17,0;
• hmotnost - 0,50 t;
• ekologický výkon - Euro-2.

2. Model - D-245.30E3

• typ - nafta s přeplňovaným motorem;
• chlazení - kapalina;
• počet válců - 4;
• uspořádání válců - v řadě (L);
• objem - 4,75 litru;
• výkon - 156,4 litrů. s.;
• kompresní poměr je 17,0;
• hmotnost - 0,45 t;
• ekologický výkon - Euro-3.

3. Model - DEUTZ BF4M 1013FC

• typ - nafta;
• chlazení - kapalina;
• počet válců - 4;
• uspořádání válců - v řadě (L);
• pracovní objem - 4,80 l;
• výkon - 170,0 litrů. s.;
• kompresní poměr je 16,1;
• hmotnost - 0,56 tuny;
• ekologický výkon - Euro-3.

Spolu s motorem DEUTZ je pětistupňová skříň ZF S5-42.

Modifikace vozu

Kromě různých pohonných jednotek má vůz několik rozvor kol:

• 3,30 m;
• 3,35 m;
• 3,70 m;
• 4,20 m.

Tento počet možností jednoznačně slouží jako další popularita pro vozík. Kromě standardní kabiny je k dispozici dvojitá kabina s kotvištěm.

Společnost "MAZ" v kombinaci s různými motory a různými ráfky provádí následující úpravy:

• na palubě;
• na palubě nakloněné;
• dumper;
• van;
• izotermická dodávka;
• podvozek;
• evakuační zařízení;
• na palubě s CMU.

Významný počet úprav, variant kolových rozměrů a výkon kabiny výrazně rozšířil rozsah použití MAZ-4307.

Údržba a odstraňování problémů

Aby bylo možné udržovat provozuschopný stav a jakost jakéhokoli automobilu včetně MAZ-4370, je nutné provádět údržbu v souladu s předpisy výrobce. Pro vozík Zubrenok jsou instalovány následující typy potřebné údržby:

• denně - před a po práci;
• run-in - byla provedena po 1,0 tisíc kilometrech;
• TO-1 - 5,0 tisíc km;
• TO-2 - 20,0 tisíc km;
• sezónní - při změně provozní sezóny.

V závislosti na provozních podmínkách vozíku se může snížit počet kilometrů mezi první a druhou službou.

Mezi možnými poruchami, zejména v počátečním období provozu vozidla, je třeba poznamenat:

• těžké zařazení ozubených kol z důvodu špatné kvality nastavení spojky;
• zvýšené zahřívání zadní nápravy v důsledku nepřesného nastavení ozubených převodovek a nadměrného množství oleje v klikové skříni;
• nerovnoměrné fungování GUR kvůli přítomnosti vzduchu;
• odtržení stroje při jízdě v přímém směru v důsledku oslabení utahování pružinových žebříků;
• nízký tlak v brzdovém systému v důsledku úniku;
• sklouznutí napínacího pásu generátoru.

Výhody a nevýhody

Majitelé ve svých recenzích MAZ-4370 rozlišují následující hlavní výhody vozíku:

• dostupné náklady;
• pohodlná kabina;
• trakční parametry motorů;
• ekonomický provoz;
• nízká ložná výška;
• velká plocha plošiny;
• kompaktní velikost.

Mezi nejčastější nedostatky patří:

• nízký výkon ohřívače;
• častá porucha převodovky zadní nápravy;
• porucha přenosu;
• rychlé opotřebení kotouče spojky;
• prasknutí pramenů.

I přes nedostatky, zejména v počáteční fázi uvolňování, kvůli jeho nosnost, cena a dostupnost velkého množství různých modifikací středně těžké nákladní automobily MAZ-4370 jsou velmi žádané. Upgrady a vylepšení umožňují Zubrenkovi zůstat nejoblíbenějším kamionem ve svém segmentu.