Daihatsu `Sirion` - japonská kvalita, dostupná všem

První generace japonských hatchbacků Daihatsu "Sirion" byla vyrobena od roku 1998 do roku 2004. Auto je výsledkem tvrdé společné práce společností Daihatsu a Toyota, které mají bohaté zkušenosti s výrobou dílčích vozidel. Ve stejném roce 2004 byla zahájena druhá generace strojů, která by nyní mohla úspěšně konkurovat na evropském trhu. Mimochodem, v různých zemích bylo auto možné prodávat pod různými názvy. Například: Toyota "Passo" a "Perodua Myvi". Co se týče původního návrhu Daihatsu «Sirion“, majitelé automobilů názory jsou smíchány na jedné straně původní rozhodnutí :. Wide chromovanou lištou na předním nárazníku, které se rozprostírá na zadní křídlo oblouku Na druhou stranu, světlomety a hrubé. mřížka chladiče jedinečnost je jednoznačně podobná evropskému Mini, který však vizuálně dělá auto jen hezčí. Miluje a skutečnost, že malé vozidlo třídy B je tak prostorné a pohodlné uvnitř. Neexistují žádné problémy s 5 lidmi střední velikosti. Nicméně nebudou omezovat vzájemný pohyb.

Daihatsu "Sirion" - kompaktní pětimístný hatchback. Vzhledem k tomu, že motor na autě vznikne 1,3-litrový motor (87 koní). I přes takové skromné ​​vlastnosti je vůz dynamický a snadno se zvyšuje rychlost. Motor "táhne" dobře při nízkých rychlostech. V kombinovaném režimu spotřeby paliva nepřesáhne 6 litrů, což samo o sobě může být považována za ukazatel nákladů. S relativně malým rozměrům, Daihatsu „Sirion“ nabízí k pevnému kufru 236 litrů, což zvyšuje na úroveň 630 litrů. při sklopení zadního sedadla.

Salon je vyroben v nejlepších tradicích japonského automobilového průmyslu. Být za volantem je pohodlný: sloup řízení Nastavitelná sklonem a židlí podle výšky. Pohodlná sedadla a sedadla pro cestující: ani dlouhá cesta nebude nudná. V interiéru byly použity plastové a jiné levné materiály. Kvalita sestavení je však dobrá - neexistují žádné zbytečné mezery, backlashy a skvrny. V kabině jsou užitečné trivia ve formě polic, podnosů, kapes a dalších věcí.

Je čas podívat se na Daihatsu "Sirion" v pohybu. Sedíme si za volantem. Vrcholem automobilu je neobyčejná převodovka. Takže automatická převodovka je schopna řídit pomocí tlačítek umístěných na volantu. Obecně a automatické a mechanické japonské automobilky mohou být hrdí - jsou téměř ideální. Díky tomuto a torzní závěs, Jízda v městském režimu a na silnici přináší řadu pozitivních emocí z jízdy. Auto je opravdu světlé a ovladatelné, poloměr je jen 4,5 metrů, což je nepochybně trumfová karta pro městské parkoviště.

Jako výsledek: dojmy Daihatsu "Sirion" opustil dvojitý. Nebyly zjištěny žádné významné závady. Ty mohou být přičítány pouze tomu, aby nedocházelo k nejlepší izolaci šumu. Se všemi výhodami automobilu byla jeho cena trapná. Dokonce i s dostupností klimatizace, plného elektrobalku, airbagů a ABS bych chtěl vidět cenu nižší než 135 tisíc eur. Ve zbytku je auto, stejně jako většina jeho krajanů, velmi dobrá a nevyvolává žádné stížnosti.