`Toyota Passo`: specifikace, recenze majitelů a fotky auta

„Toyota Passo“ - je jedním z nejkompaktnějších hatchbacky ve své třídě, což je vážným konkurentem na trhu malých vozů. Toto auto bylo vytvořeno společným úsilím společností Toyota a Daihatsu. Na druhé straně je produkován sériově a dodnes. Mimochodem, Toyota Passo je dodáván nejen na domácím trhu v Japonsku. V Evropě je toto auto také známé, ale již jako "Daihatsu Sirion". Podívejme se na tento hatchback blíže a seznámíme se s jeho všemi funkcemi.

Přehled designu a fotografie

"Toyota Passo" vypadá snad jako čistě ženský vůz. Vzhled malého auta je velmi skromný, dokonce můžete říci, že to není běžné. Žádné nevyřešené linie kolem obvodu těla, jednoduchý tvar střechy, malé gabarityhellip- Stručně řečeno, jedná se o typický městský avtomobilchik. Přední část vozu s restyling nápadně zdobená. Ale přesto mu postrádá sofistikovanost. Ale skromný vzhled světlometů a usměvavé podoby přední nárazník schopný rozveselit všechny! Takové auto nebude ponecháno bez pozornosti kolemjdoucím. A pro městské výlety po úzkých ulicích a dopravní zácpě, je takové auto mnohem vhodnější než objemné přechody.

«Toyota Passo» - recenze a recenze interiéru

Interiér vozu se také nelíbí v jakémkoli lesku a luxusu.
Ale viditelnost řidiče si zaslouží nejvyšší chválu. Komentář vlastníků říká, že díky tak velké ploše zasklení můžete ovládat praktické věci na bocích, vpředu a dokonce i za sebou. Přední panel je zbaven drahých vložek "pod stromem" nebo "pod hliníkem". A jeho samotný povrch je velmi úhlový a rovný. Na jedné straně můžete dát nějakou malou věc v podobě mobilního telefonu nebo klíče, ale na druhé straně, tupé úhly na obvodu torpédu vytváří dojem, že v některých garážích bylo provedeno pod zemí. Na straně spolujezdce vidíme spíše velkou odkládací schránku, což je velkou vzácností pro automobily této třídy.

Řídicí tříkolíkové kolo automobilu je vyrobeno ve firemním "toyotovském" stylu. Je pravda, že na rozdíl od starších bratrů nemá Toyota Passo na volantu rádiová tlačítka dálkového ovládání a klimatizace. Mimochodem, sloupec může být nastaven na výšku.

Na středové konzole je velký talíř s malou oranžovou obrazovkou. Přístrojový panel je také unikátní svým vlastním způsobem. Zde je jen jedna velká šipka, která ukazuje aktuální rychlost auta na silnici. Samotná stupnice je roztažena přes celý přístrojový panel. Panel je vyroben ve tvaru polokruhu a nezvyšuje se nad volantem. Zde je v zásadě vše, co nám podsoustava Passo uvnitř nás může překvapit.

Vnitřní prostor

Konečně je třeba poznamenat, že interiér vozu je nejrozsáhlejší ze všech stávajících konkurentů. K překvapení veřejnosti, japonští inženýři byli schopni vytvořit opravdu pohodlné auto, které i přes svou skromnou velikostí, je schopen, aby se vešly do 4 osob mírného vzrůstu.

Technické a dynamické charakteristiky

Na světovém trhu je hatchback vyráběn s několika variantami elektráren. V řadě motorů jsou jen dvě benzinové jednotky. Mezi nimi mladší je 10litrová pohonná jednotka o výkonu 70 koní. Pár s ním pracuje bezstupňový převodník. Průměrná spotřeba paliva hatchbacku na 100 kilometrů je pouze 4,4 litru. Ano, pokud jde o ekonomiku, "Toyota Passo" je nesporným vůdcem. Charakteristickou vlastností dynamiky je opak. Odhodlání od nuly do "stovek" se odhaduje na dlouhou 13,2 sekundy. Současně maximální rychlost "Toyota" s motorem o objemu jednoho litru nepřekračuje značku 170 kilometrů za hodinu.

Seniorem v řadě je 1,3-litrový benzinový motor o výkonu 88 koní. Je vybaven stejným variátem jako první jednotka. Pokud jde o hospodárnost, tento motor také "nezahájí zadní část" - vozidlo pohlcuje asi 5 litrů ve smíšeném cyklu na 100 kilometrů silnice. Je pravda, že pokud by to bylo víc Manuální převodovka, tento ukazatel by se snížil o dalších 5 až 10 procent. Při příležitosti dynamiky rozptýlení je možné říci, že "Toyota Passo" je čistě městské auto, které není určeno pro závody. Předtím, než "sto" 88-ti motory zrychluje to za 13,0 sekundy. Maxima zůstala stejná - 170 kilometrů za hodinu. Ačkoli ve městě to není hlavní věc. Hlavní věc je spotřeba paliva.

Cena auta

Bohužel na ruském trhu je Toyota Passo dodáváno v malých množstvích, takže o jeho prodeji je velmi málo reklam. Zatím toto auto stojí za to věnovat pozornost, protože průměrná cena nového hatchbacku s najetých kilometrů do 5000 kilometrů, se pohybuje v rozmezí 350 až 520 tisíc rublů.