Auto `Lada Vesta CNG`: zpětná vazba od majitele, funkce a funkce

Každý den se zvyšuje popularita zařízení pro plynové válce. To není překvapující, protože náklady na toto palivo (to může být propan-butan nebo metan) je polovina benzínu. Jednou investováním do instalace můžete dosáhnout skutečných úspor. Obvykle se taková instalace vyplatí rok a půl. Ale problém je, že takové automobily nepocházejí z továrny HBO. Musíme hledat mistry na straně. Ale AvtoVAZ šel jiným způsobem. V roce 2017 byla modelová řada doplněna o nový vůz "Lada Vesta CNG". Recenze vlastníků, fotografií, funkcí tohoto stroje a vlastností naleznete v našem článku.

Popis

Zkratka CNG znamená stlačený zemní plyn. "Lada Vesta" této úpravy je dvoupalivový kompaktní sedan schopný pohánět jak benzín, tak plyn.

Tato verze "Lady" byla vyvinutá speciálně pro společnosti zabývající se soukromou dopravou. Takový "Vesta" bude vynikající volbou pro řidiče taxi - věří ve vedení společnosti AvtoVAZ. Mimochodem, tato verze byla poprvé představena v roce 2015, rok po debutu Vesta. Ale dávková výroba Lada Vesta CNG byla zahájena jen o dva roky později.

Vzhled

Konstrukce plynové modifikace se prakticky neliší od jeho protějšku. Jedinou výjimkou je odpovídající nápis na boku vozidla. Ve zbytku zůstaly linie a tělesné rysy stejné. Pokud mluvíme o designu obecně, Lada Vesta CNG vypadá velmi moderně. Zvláště stojí za zmínku krystalová optika a masivní mřížka radiátoru, vyrobená ve stylu X. Jak říkají majitelé automobilů v recenziách, Lada Vesta CNG nevypadá horší než její zahraniční konkurenti Hyundai Solaris, Kia Rio a Volkswagen Polo. V některých okamžicích je "Lada" dokonce překonává.

Pokud jde o kvalitu obrazu, stroj z času na čas nevytváří čipy. Lak nevyhřeje, koroze se neobjeví na obloucích. Podle výrobce byl tělo Vesta zpracováno galvanizací za tepla. Záruka na tělo je tedy šest let.

Rozměry, vůle

Podle rozměrů patří auto do třídy B +. Délka vozu je tedy 4,41 metru, šířka 1,76, výška 1,5 metru. Jak uvádí majitelé, "Lada Vesta CNG" má dobrý vůz. U standardních cast kol je jeho hodnota 17 a půl centimetru. To je dostačující pro jízdu jak na základním nátěru, tak na zasněžených ulicích. Pokud jde o pohotovostní hmotnost, je o něco větší než standardní Vesta a je 1,380 kilogramu. Porucha byla hmotnost samotné jednotky plynového válce (velká část nádrže se sama na sebe).

Salon

Interiér je velmi pěkný, říkají autoři v recenzích. "Lada Vesta CNG" nemá podobné vlastnosti jako salon "Kalinovský" nebo "Priorov". Jeho design byl vyvinut od začátku. Vypadá to pěkně centrální konzola vybavená velkou multimediální obrazovkou. Přístrojová deska je vyrobena v sportovním stylu. Každá stupnice je v samostatné studni.

Řídítka jsou třílití, s příjemným uchopením. Velmi prostorná odkládací schránka u Lada Vesta CNG. Z recenzí vyplývá, že ergonomie je v automobilu dobře promyšlená. Díky pohodlnému uložení a umístění ovládacích prvků se řidič během jízdy unavuje. To je zvláště důležité pro řidiče taxi, pro něž je sedadlo řidiče pracovištěm. Ale v kabině plynu Vesta nejsou žádné další gadgety. Jediný trochu, pohodlný a nezbytný - je ukazatel stavu paliva v plynovém válci. Jak je uvedeno v recenzích, je to velmi výhodné - můžete vždy řídit, kolik plynu je ponecháno v autě. Koneckonců tyto senzory obvykle nejsou instalovány v dílnách třetích stran.

Kufr

Objem kmene v blízkosti plynu "Vesta" je malý - jen 250 litrů. Proč je tento objem téměř polovina benzinového modelu? Všechno je jednoduché - v kufru je plynová válec. Je to on, kdo ukrývá tolik volného prostoru. Je umístěn za zadními sedadly.

Jak řídí řidiči v recenzích, Vesta CNG má neúspěšné uspořádání válců. Díky tomu není možné přepravovat dlouhé náklady. Přestože lze opěradlo ještě sklopit. Mimochodem, objem samotné lahve je 90 litrů.

Technické specifikace

Velkou rozmanitost v řadě motorů by se nemělo očekávat. Plyn "Vesta" je vybaven jedním motorem o objemu 1,6 litru. To se stalo motorem VAZ s indexem 21129. Je to čtyřválcová jednotka s 16-ventilovým časovým mechanismem. Maximální výkon motoru je 106 koní a točivý moment 148 Nm.

Ovšem, jak říkají řidiči v recenzích, "Lada Vesta CNG" na plynech dává mírně odlišné vlastnosti. Výše uvedené parametry lze dosáhnout pouze u 95 benzinu. Pokud budeme hovořit o jízdě na zemní plyn, výkon se sníží asi o 5%. Totéž platí pro točivý moment. Proto jsou dynamické charakteristiky plynu "Vesta" daleko od vrcholu. Zrychlení na sto trvá 12,9 sekund. A maximální rychlost je 170 kilometrů za hodinu. Pokud bude stejný motor pracovat s benzínem, zrychlení na sto bude sníženo o 1,1 sekundy. Maximální rychlost se zvýší na 177 kilometrů za hodinu.

O spotřebě

Ve smíšeném cyklu spotřebuje toto auto 6,3 metru krychlových plynu na 100 km tratě. Čerpání paliva se provádí přes stejný poklop (ale má samostatný otvor pro plyn).

Rezervní výkon je přibližně 285 kilometrů. V nádrži o objemu 90 litrů je k dispozici až 18 kubických metrů plynu. Vzhledem k tomu, že cena tohoto paliva pro vdovu je nižší než cena benzinu, taková instalace se po ročním pravidelném provozu vyplácí. Mimochodem, na benzinu tento motor tráví asi sedm a půl litru na sto ve stejném režimu.

Zdroje

Je jednotka spolehlivá na plyn a kolik takové továrny bude trvat? Jak říkají odborníci, "Lada Vesta CNG" má stejný zdroj jako jeho benzínová modifikace. Pokud nenastavíte technickou část a nastavení reduktoru plynu, tento motor bude trvat ještě déle než benzín. Koneckonců, zemní plyn spaluje čistší, aniž by vytvářel saze a usazeniny. Svíčky jsou vždy čisté, bez plaku. A v zimě funguje tento systém bez problémů (na rozdíl od propanu-butanu, jehož reduktor je třeba v zimě vyhřívat).

Palivová lišta a převodovka Lada CNG jsou bez dozoru. Jejich životnost je asi 15 let. Totéž je balón. Ale plynový filtr Dálnice musí být změněna po 25 tisíc kilometrech.

O nedostatcích

Existují nějaké nedostatky pro Lada Vesta CNG? Recenze uvádějí, že během provozu jsou potíže s nalezením čerpací stanice. Pokud je palivo propanu na každém kroku, pak je třeba hledat metan. Navíc v každém městě neexistují. Porucha je netransportabilita tohoto paliva. Také je doplňování paliva nejčastěji postaveno na potrubí. Proto je jejich počet tak málo. Velmi malá zásoba automobilu na plyn. Vzhledem k tomu, že auto bude pracovat v taxíku, bude řidič muset každodenně doplňovat palivo, pokud ne častěji.

Další mínus je samotný válec. Jeho váha je asi sto kilogramů. Ale to ještě není hlavní minus "Lada Vesta CNG". Tato nádrž se nachází za sedadly, což výrazně skrývá objem kufru. V tom smyslu transformace sedadel.

Také si povšimněte, že cena plynové verze je od 630 tisíc rublů. To je 60 tisíc rublů dražší než stejný benzín "Lada Vesta."

Závěr

Jak vidíte, Lada Vesta CNG nemá nedostatky. V podstatě jsou tyto stížnosti způsobeny typem paliva. Pokud vezmeme v úvahu propan HBO, nádrž může být rozdělena do úložného místa a rezervní výkon je prakticky stejný jako u benzínu. Proto je "Lada Vesta CNG" vhodná pouze pro malý počet zákazníků.