`Vesta Lada`: charakteristiky a přehled modelů

"Lada Vesta" - ruské auto, které bylo zahájeno v sérii v roce 2015. Historie vývoje modelu je více než tři roky. Společnost několikrát změnila koncepci vozu, přitahovala externí odborníky, inženýry a designéry. Na konci roku 2015 vyrobil automobilový automobil Vesta Lada domácí automobilový průmysl. Funkce, přehled vzhledu, historie tvorby a zobrazení testovací jednotky naleznete v tomto článku.

Dějiny stvoření

Všechno začalo v roce 2014, kdy prezidentem koncernu "AvtoVAZ" byl Bu Inge Andersson. Pod jeho vedením byl vývojový program společnosti zcela revidován, řada modelů prošla drastickými změnami. Bylo rozhodnuto vytvořit v nadcházejících letech absolutně nová auta, která nahradí zcela zastaralou modelovou řadu společnosti.

První model byl "Vesta Lada", jehož vlastnosti jsou popsány níže. Auto je založeno na platformě B, která se poprvé objevila v roce 2012 v konceptu crossover rentgen. Křížová společnost ji odložila z police a začala vytvářet Vesta.

Vytvoření nového automobilu přitahovalo světové odborníky. Jako výsledek, návrh těla a salonu se zabýval Britem Steve Mattin. Do konce roku 2014 se objevil první zkušební vzorek. Výroba byla zahájena na území Ruska, ve městě Izhevsk. O rok později se uskutečnila slavnostní prezentace sériové verze Vesta. Hned po tom začala sériová výroba auta.

Politika uvolnění verzí těl nového modelu je následující: první sedan vstoupil na dopravník, po hatchbacku se objevil a off-road univerzální "Vesta Lada", jejichž charakteristiky jsou dosud neznámé.

Odůvodněné očekávání

Po vzhledu prvního vozu z nové řady modelů se vtipky o ruském automobilovém průmyslu lehce přesunuly na pozadí. Nová "Vesta" příjemně překvapila celou automobilovou komunitu. Dokonce i v zahraničí o novinkách autoři kritici reagovali jen pozitivně. Navzdory nafouknuté ceně je vůz oblíbený u nadšenců vozů, což je nejlepší ukazatel úspěchu novinky.

Mnoho lidí nevěřilo, že takový úspěšný model se skládá téměř z ruských dílů. 65% celého automobilu je vyráběno přímo v Togliatti. Tvůrci používají cizí součásti francouzského Renault pouze ve třetině vozu. Při dovozu do jiných zemí je však téměř veškerá technická část automobilu založena na francouzských součástech a uzlech. "Vesta Lada", jejíž vlastnosti jsou velmi působivé, tvoří ruské části pouze na domácím trhu.

Vzhled

Pýchou AvtoVAZu je, že celý exteriér těla a interiéru byl zcela navržen samotným zájmem. Nicméně, tam byli někteří zahraniční designéři. Spravoval vytvoření budoucího sedanu Brit Stephen Mattin, který dříve pracoval na velkých projektech v Mercedesu, Volvo a dokonce navrhl tělo pro jeden z projektů Maybach (výrobce luxusních sedanů).

Zavolat sedan krásný nebo ne, je čistě subjektivní hodnocení. Auto neodrazí od sebe, a to je velké vítězství pro ruský automobilový průmysl. Hlavní zásluhou pečlivé práce designérů je, že novinka je naprosto nepodobná jakémukoli předchozímu modelu "Lady". Mattin vyvinul unikátní čip pro celou budoucí řadu automobilů - ve tvaru "X". Přesně stejné rysy jsou vysledovány na rentgenovém paprsku, který se na cestě k dopravníku změnil na kompaktní hatchback z crossoveru v plné velikosti.

Nová "Lada Vesta", charakteristiky které obcházejí všechny předchozí model AvtoVAZ, skutečně příjemně překvapuje svým designem. Mnoho negativně mluví o X-designu, ale je to věc chuti. Nejdůležitější je, že se návrháři podařilo přitáhnout pozornost k vozu a nenechat nikoho lhostejný k jejich potomkům.

Salon

Vnitřní dekorace - to je druhý bod, pro který chcete chválit auto "Lada Vesta". Cena a specifikace v tomto modelu jsou zcela vyvážené. Pokud odstraníte emblém člunu z kormidla Vesta, pak je nepravděpodobné, že okamžitě uvidíte, které auto patří tomuto salonu. V mnoha ohledech připomíná čelní panel korejským konkurentům, je to spíše chvála než urážka vůči tvůrcům: Korejci v posledních letech vyrábějí vysoce kvalitní stroje.

Kufr v sedanu je prostorný, ale menší než zavazadlový prostor v autě "Lada Vesta" hatchback. Charakteristiky objemu jsou následující: 480 litrů v normálním stavu a možnost nosit délkové měrky, pokud odstraníte zadní sedadla. Všichni cestující jsou dostatečně komfortní, je zde dostatek prostoru i pro vysoké a velké lidi.

Lada Vesta: technické údaje, cena

Navzdory značnému úspěchu z hlediska designu, pohodlí a dalších věcí, technické vlastnosti vozu zanechávají mnoho požadavků. V tuto chvíli si můžete koupit verzi s jediným motorem. Pod kapotou je instalována jednotka o objemu 1,6 litru o výkonu 106 koní. Vozidlo se prodává buď mechanickou 5-rychlostní převodovkou nebo automatickou pětistupňovou převodovkou. Stroj spotřebuje 9 litrů paliva na 100 kilometrů v městských podmínkách, až 6 litrů mimo město a 7 litrů ve smíšeném cyklu. Automobil má pohon předních kol a zrychluje se na 100 km / h na mechanické krabici za 11 sekund a na stroji - za 14 sekund. Maximální rychlost je 175 km / h. Cena závisí na vybavení vozidla.

Balíčky

Pro nejjednodušší kompletní sadu "Classic" a mechanický převod je nutné zaplatit 514 tisíc rublů. Nejbohatší verze s dalšími možnostmi bude stát kupujícímu 730 tisíc rublů (u verze s automatickou převodovkou). Za tak vysokou cenu se mnozí kritici a automobilové nadšenci nelíbí auto Lada Vesta. Technické charakteristiky, cena - to jsou okamžiky, které zákazníkům zastavují v tom, že chtějí získat novinku.

Doufejme, že další aktualizací modelu AvtoVAZ napraví všechny nedostatky a představí vylepšené auto.