Nákladní vůz `Lada Vesta Cross`: zpětná vazba od majitele

Společnost AvtoVAZ hledá perfektní rovnováhu mezi cenou, všestranností a vzhledem za posledních deset let a získává nejlepší domácí a zahraniční odborníky. To můžeme říci, že se stalo, a v létě roku 2017 továrna Togliatti uvedla širokou veřejnost nový vůz SW "Lada Vesta Cross". Zpětná vazba od vlastníků o modelu je nejednoznačná, takže je něco pochopitelné.

První auta viděly světlo před několika lety a z velké části byly "podvodem" pro novináře a velké distributory. Model se ukázal jako neštandardní pro ruské spotřebitelské specifika, avšak na vlně růstu poptávky po vozových vagonech jako takový, společnost AvtoVAZ ji prezentovala na trhu v době, kdy nebyly žádné obzvlášť vážné rivaly. Továrna očekávala, že právě v rozpočtovém segmentu převládá nový univerzální Lada West Cross (2017).

Komentáře majitelů k předchozí modifikaci sedanu byly většinou pozitivní, ale i spotřebitelé a odborníci poukazovali na výrobce na hlavní chyby, které muselo nové auto opravit. Vůz dostal mnoho vylepšení, které by se měly zaměřit na, stejně jako na celkové dojmy z auta.

Předkládáme tedy vaší pozornosti revizi nové všestranné osoby - "Lada Vesta Kross". Přehledy reálných vlastníků, názory odborníků, stejně jako výhody a nevýhody modelu budou popsány v tomto článku.

Exteriér

Nové auto vypadá neobvykleji a někde ještě atraktivnější než sedan: zajímavé řešení ve tvaru "X" na bocích je v souladu s celkovým stylem a nezdá se tak absurdní jako u předchozí generace.

Rozpoznané snímky také dělají výřezy světlometů v kombinaci s chromovou mřížkou. Soudě podle reakcí na univerzální Lada West Cross v roce 2017, majitelé srdečně přijali nejen obvyklé inovace, které jsme viděli v sedanu, ale také neobvyklou formu těla ve formě ploutve žraloka.

Návrhové prvky

Můžeme říci, že design vozu byl úspěšný a ani to, aby se ani nepřipojilo k němu, vypadá jako nic. Atraktivní formy učinily vůz rozpoznatelným ve všeobecném dopravním proudu a bez výslovnosti pro domácí fráze automobilového průmyslu v duchu: "A náš kbelík s ořechy prošel".

A jestliže dříve na fórech byly odpovědi majitelů na stejnou "Kalinu" nebo "Prior" plné rozhořčení, dnešní reakce na univerzál SV "Vesta Kross" se staly podobnou debatě o některých dovezených evropských automobilech. Vlastníci vyřešit některé nuance, nabízet řešení, dozvědět se o nových příležitostech nebo "žetonech", ale žádné kletby nebo prokletí na "AvtoVAZ" v dohledu, které potěší.

Změny

Universal získala dvě modifikace - mnohem skromnější a s nadýmáním. Ten se liší o vzdálenost 25 mm (203 vs. 178 mm) a atraktivnější vzhled. Skromná verze vypadá docela hezky, dobře, ale o drahém lze říci - jen elegantní.

Rozšířená modifikace obdržela body kit, a to nejen všechny, ale z vysoce kvalitního plastu a se spolehlivými závorami, které na ruských silnicích nezapadnou. Majitelé zejména děkují výrobci při jejich reakcích na vozový park "Lada West Cross" za takové přemýšlivé a opravdu spolehlivé řešení.

Zde můžete také přidat docela slušné 17-palcová kola a inteligentní čepice pevně upevněné na kolečkách. Pro odlévání a kování motoristé budou muset být zničeni samostatně, ale stávající volba je více než vhodná pro více či méně běžné městské silnice a silnice. Při posuzování zpětné vazby majitelů na vozu "Vesta Cross" většina z nich okamžitě nahradila standardní disky ušlechtilými, takže je velmi obtížné poskytnout skutečný uživatelský nebo experimentální odhad.

Návrh interiéru

Dveře uvnitř salonu získaly jasné oranžové vložky "pod kůží". Povlak je lesklý na dotek a prvky se zdají být monolitické a zdánlivě připájené do košile. Sedadla jsou také spojena s oranžovými vložkami. První strany šly tak, jak byly, a bylo nemožné odmítnout originální nádheru.

Ale podle mnoha recenzí majitelů na vozu "Vesta Kross", výrobce vydal tradičnější verzi v klasické šedé verzi, pro kterou díky zvláštní. Mějte také na paměti, že objem schránky v autě se ukázal být prostě obrovský a můžete do něj vkládat téměř vše, co se vám líbí, od kancelářských potřeb až po portfolia, batohy a boty. Navíc interiér odkládací schránky má všechny druhy nádobí a příslušenství.

Samostatně stojí za zmínku radikálně změněná loketní opěrka. Při posuzování zpětné vazby majitelů o univerzitě "Vesta Cross", jsou tito jediní potěšeni tímto malým a velmi pohodlným detailem. Pokud v předchozích verzích Lady opěradla neustále procházela, spadla a všemi možnými způsoby zasáhla, ačkoli to bylo voláno dělat opak, pak návrháři přišli s tím, dokončili to a přinesli to do pořádku.

Přístrojový panel

Digitální tabulka je vyzdobena v pevných barvách, pokud byly vybrány pro celý interiér. Přístrojový panel je korunován příjemným a důvěryhodným multimediálním systémem. Ten bude nejen bavit, ale také se připojí k periferním kamerám, jak se hodí k systému v crossoverech SUV.

Standardní navigace se nijak neodlišovala od "inteligence a vynalézavosti", takže v reakcích majitelů na všestranný "West Cross" se můžete setkat s množstvím hovorů pro přepnutí na libovolnou mobilní aplikaci. Pokud jde o zvuk, je lepší, aby se nezvlhčili na plný zvuk nebo okamžitě změnili reproduktory na ušlechtilé.

Rozhraní USB lze nalézt jak na straně řidiče, tak na straně spolujezdce. Přístavy fungují stejně, jako by měly, ale někteří majitelé automobilů se někdy stěžují na problém s telefony iPhone. "Apple" gadgets čas od času odmítnout pracovat s domácím zařízením a začít křečovitě vibrovat. Incidenty nebyly tolik, ale přesto jsou. S "Android" -branitelností nejsou žádné problémy: jsou účtovány, přehrávány, ukazují a pracují tak, jak by měly.

Komfort

V kabině auta je celkem prostorný. Pokud se porovnáme se stejným sedanem, pak je počet sedadel o dalších 10, což je již hodně, při pohledu na celkovou délku obou vozů - 4424 mm a 4410 mm. Navzdory tak malému rozdílu v délce se tři lidé střední třídy pohodlně odpočívají v zádech. A pokud se zeptáte předních sedadel, aby sedadla příliš nepohli, pak se můžete obrátit různými směry a nemusíte se zmenšovat, jako u většiny crossoverek v cross-crossovech.

Jednou z hlavních výhod, pokud jde o pohodlí, je kufr. Má stejný objem jako sedan (480 litrů), získal znatelné ergonomické zlepšení jako dvojitá podlaha, kde bylo umístěno několik oddělení pro různé náčiní. V kufru jednoduše položte do skládané podoby dvě běžné motocykly. Pokud není sedadlo dostatečné, můžete zadní sedadla spustit. Vyplachujte s podlahou, nespadnou dolů, ale na ně můžete dát na sobě objemný náklad. V tomto případě se užitečný objem zvyšuje z 480 litrů na 825.

Testovat disk

Základní úprava Vesta je doplněna standardním motorem o výkonu 1,6 litru o výkonu 106 koní a manuální převodovkou. Nový model "Cross" má již 1,8 litrovou jednotku s objemem 122 litrů. s. a také automatické (dle výběru) КП s pěti kroky. Návrháři ještě neposkytli žádné další zesílení motoru, ale závěs byl dokončen, což ve skutečnosti naznačuje zkratka SW (SW - Sport Wagon).

Auto jde příjemně a sebejistě a přenosy v krabici jsou jasně spínané a mají dlouhé intervaly. Díky poslednímu okamžiku můžete absolutně klidně zvládnout serpentiny a obecně i těžké úseky silnic, což vám umožní "řádně" utáhnout zařízení bez uklouznutí spojky.

Podvozek

Známé domácích strojů na přehrady překonává náležitou péči a úspěch, i když se cestující řádně otřásají. Pozastavení se však nemusí příliš bát: koneckonců, vysoká světlá výška poskytuje dobrou výhodu v terénu.

Obecně platí, že podle názoru odborníků a vlastníků "kříže" nemají kritické cenzury na vůz automobilu. Ano, nejsou zde žádné zvláštní průlomy ani větší komfort, ale není potřeba nic pro to.

Stěžují jen, že téměř všechny majitele, takže je to přehnané, „žravost“ domácí crossover: v městském prostředí a off-road stroje „žere“ trochu více než 11 litrů paliva na sto kilometrů. Na cestě je situace lepší - asi 10 litrů, ale u třídy SUV to je příliš mnoho. Evropští konkurenti se může pochlubit rychlostí 8 nebo dokonce 7 litrů na 100 km, ale naši chuť k jídlu nadměrné crossover.

Shrnutí

Jeho peníze, a to je téměř 650 tisíc rublů v základní verzi, auto pracuje v plném rozsahu. Domácí automobilový průmysl nakonec začal získávat vhodná vozidla, na kterých je možné hodně cestovat, a nezdá se, že by to bylo trapné.

Vzhledem k tomu, že náklady zahraničních (evropských) konkurentů začínají na 800 tisíc rublů, naše auto vypadá velmi ziskově, a to i přes "lpění" z hlediska pohonných hmot.