Automatická převodovka: olejový filtr. Změna oleje v automatické převodovce vlastním rukama

Moderní vozy jsou vybaveny různými převodovkami. Jsou to tiptronic, CVT variátory, roboty DCG a další přenosy. Většina motoristů však věří klasickému automatu. Toto pole se objevilo mnohem dříve než všechny výše uvedené a jak ukazuje praxe, procento zlomů v ní je malá. Jak víte, automatické převodovky pracují díky oleji - to je hlavní pracovní tekutina v krabici. A dnes budeme mluvit o tak důležitém prvku jako automatická převodovka s olejovým filtrem.

Jmenování

Úloha tohoto prvku je jednoduchá - čistit pracovní tekutinu z produktů těžby a zabraňovat tomu, aby se dostala do kanálů hydrobloku, měniče točivého momentu a dalších přenosových prvků. O jakých vývojových produktech mluvíme? Jedná se o malé kovové hobliny, které jsou tvořeny působením mechanismu planetové převodovky. Malý objem se usazuje na magnetu, který je umístěn níže. Většina z nich však protéká systémem, zanesením kanálů a radiátorem. Automatický převodový filtr slouží k čištění ATP kapaliny v převodovce.

Typy

Existuje několik typů těchto prvků. V závislosti na poloze může být filtr automatické převodovky:

• Venku. Je umístěn mimo krabici a je připojen pomocí závitového připojení. Schéma instalace je totožné s filtrem motorového oleje. Venku tyto filtry vypadají přibližně stejně a jsou kovové sklo s pryžovým těsněním ve spodní části.
• Interní. Umístěný uvnitř skříně převodovky. Tento režim uspořádání praktikuje řada výrobců automobilů. V dolní části hydroplánu je také vnitřní filtr automatické převodovky. To je bez případu a pouze změny s částečnou analýzou krabice. Jak přesně se to dělá a které šrouby odšroubujeme, uvažujeme na konci článku.

O konstrukci

První čtyři-rychlostní automatické převodovky byly vybaveny extrémně jednoduchými filtry. Byla to obyčejná kovová síť. Takové filtry automatické převodovky nemusejí být vyměňovány. Při údržbě je nutné demontovat síťový prvek a vypláchnout jej roztokem nebo běžnou vodou pod tlakem. Nyní je taková konstrukční schéma pro olejové filtry používána pouze u některých amerických snímačů. Když mluvíme o většině překlenovacích a osobních automobilů, konstrukce automatické převodovky používá jiný filtr. Jedná se o pocit dvouvrstvého prvku. Díky tomuto provedení se provádí účinnější filtrace oleje. Plstěnka zpomaluje nejen kovové hobliny planetového kola, ale také emulzi z balíčku třecích spojů. Tím je zajištěn spolehlivý provoz hydraulické jednotky a solenoidů. Tyto mechanismy se "nelepí" a nezavazují. Existují však nevýhody dvouvrstvých filtrů. První okamžik je jejich křehkost. Takové prvky jsou znečištěny již po 50 až 70 tisíc kilometrech. Druhým bodem je, že dvouvrstvý filtr nelze vyčistit. To se zcela mění. Proto se při každou výměnu oleje v automatické krabici mění plstěné prvky. Většina výrobců reguluje dobu 60 tisíc kilometrů. Pokud dojde k pozdějšímu výměně oleje v automatické převodovce se svými vlastními rukama, může dojít k poruchám v krabici. Jedná se o různé kopy a smrady při změně rychlostí a režimů. Aby nedošlo k předčasné opravě, musíte řádně ovládat krabici a vyměnit olej včas. To je jediný způsob, jak zajistit plynulý a nepřerušovaný provoz krabice.

Při výměně tekutiny ATP

Existuje několik způsobů, jak měnit kapalinu v automatické převodovce:

• Dokončete. Znamená úplnou výměnu oleje v krabici. Vykonává se pomocí speciálního vybavení. Přístroj je připojen ke skříni přes potrubí chladiče a natlakuje starou kapalinu pod tlakem. Zároveň je do systému čerpán nový olej. plus tato metoda znamená, že olej bude nahradit 100%. Ale jsou zde i nevýhody. To je nemožnost měnit olej v automatické převodovce vlastním rukama, stejně jako vysoké náklady na postup. Většina částky, kterou potřebujete věnovat není službám SRT, ale na ATP-liquid. Koneckonců u standardní automatické krabice bude potřebovat deset až dvanáct litrů oleje. Toto je dvakrát větší než jeho plná hlasitost.
• Částečný. V tomto případě je olej částečně vypuštěn. Zhruba polovina hlasitosti zůstane v převodníku točivého momentu a automatické převodovce. Tento objem se pak obnoví na normální úroveň s novým olejem. Pro výměnu je třeba celkem 3 litry kapaliny. Výhody metody jsou zřejmé - možnost provedení operace vlastním rukama, stejně jako malé množství spotřebního materiálu. Existují však i nevýhody. Při částečném postupu by měly být předpisy pro výměnu oleje sníženy na 30 000 kilometrů.

Způsob částečné výměny je tedy hospodárnější. Ale z technického hlediska je správnější metoda úplné náhrady. Dále se podíváme na to, jak vyprázdnit a naplnit olej do automatické převodovky a nainstalovat nový filtr.

Změna oleje v automatické převodovce vlastním rukama

K tomu potřebujeme nejméně tři litry nové tekutiny, prázdný kontejner na vypuštění starého a standardní sadu nástrojů. Pracujte lépe na produkci na kontrolní jámce. Takže jdeme na naše auto a najdeme díru pro odvodnění. Na většině vozů je zástrčka odšroubována pomocí tlačítka "19". Dále nahrajeme prázdný kontejner a počkáme, dokud se z kapaliny nevylije veškerá kapalina. Potom odšroubujte spodní kryt krabice. Je namontován na 20 šroubů. Musí být opatrně odstraněn, aniž by se obrátil. Buďte opatrní - určitá kapalina může zůstat v ní. V bloku bude filtr. Zvedá ruce bez nástrojů.
Poznámka: Před výměnou filtru automatické převodovky je nutné vyčistit stěny odpadu starého oleje. Pro tento účel je běžný čistič karburátoru ve formě postřiku.

Co bude dál?

Dále nainstalujte nový filtr na své místo a našroubujte paletu. Pak se přesuneme do motorového prostoru. Najdeme tu sondu - to bude naše plnicí krk. Vylijte olej přes prodloužení. Je lepší použít vodu a metrovou trubici o průměru, který není větší než průměr otvoru. Měl by být naplněn přesně objem kapaliny, která byla předtím vyčerpaná. Potom vyjměte naše zařízení a spustíme motor. Po několikanásobném přepnutí přepínače režimů P-R-N-D motor tlumí a zkontroluje měrku. Úroveň by měla být uprostřed. Při této výměně oleje v automatické převodovce bylo úspěšně dokončeno. Zbývá jen zapsat si poznámku do lodního deníku, aby nedošlo ke ztrátě příštích 30 tisíc příští výměny ATP-kapaliny v přenosu. Mimochodem, můžete nechat filtr. Bude sloužit jeho celému termínu - 60 tisíc kilometrů.

Na závěr

Takže jsme zjistili, co je automatický převodový filtr, a jak ho nahradit olejem. Jak můžete vidět, tato operace není obtížná a může být provedena jakýmkoli vlastníkem vozu.