Tříkolky vyrobené v Rusku kabinou (fotografie)

Vzhledem k tomu, že malé nákladní automobily se na domácím trhu stávají stále oblíbenějšími, společnosti zintenzivňují svou výrobu. Jednou z praktických a efektivních úprav v tomto směru byly tříkolky vyráběné v Rusku. Zvažme některé populární modely. Začneme naši recenzi společností "Alternativní užitková vozidla", která vyrábí několik modifikací tříkolových vozidel. Tato vozidla mohou být nazývána "dědici" slavného motorového skútru "Ant", jehož výroba byla zrušena v roce 1995 v důsledku hospodářské krize.

Popis

Tříkolky ruské výroby s kokpitem značky "ACT" jsou v podstatě upravené motorové skútry. Aktualizovaná technologie má také tři kola a mnoho významných vylepšení. Jednotka dokáže přepravit až 1 tunu nákladu bez ztráty stability a manévrovatelnosti.

Výrobní proces se nezastaví, neustále se provádí korekce z hlediska zlepšení taktických a technických parametrů, předpokládá se výroba strojů pro jednotlivé projekty. Hlavní výhody tříkolky jsou cenově dostupné, vynikající manévrovatelnost, hospodárnost a dobrý ukazatel kapacity nákladu. Taková zařízení se nebojí dopravní zácpy a přetížení, stejně jako úzké yardy.

Modifikace z "alternativních užitkových vozidel"

Stručný popis hlavních modelů ručních tříkolků ACT:

1. Palubní model. Jednotka je skutečný pracovník. Tříkolka má širokou škálu provozních schopností, nosnost až do jedné tuny. Verze je vybavena nákladní plošinou o rozloze tří metrů čtverečních a klapkami.
2. Naklápěcí verze. Rychle oddělitelná markýza zaručuje ochranu přepravovaného zboží před prachem a deštěm. Užitečný objem - 4 kubické metry, stroj je optimální pro přepravu na střední a dlouhé vzdálenosti.
3. Vana. Tento asistent pro malé firmy je ideální pro časté výlety po městě. Technologie má v nákladovém prostoru 4,5 metru krychlových. Vynikající manévrovatelnost a agilita zařízení zabrání problémům s parkováním a přetížením. Cvičí se dodávat dodávku pro konkrétní typ podnikatelského projektu.

Technické parametry

Ručně vyráběné tříkolky ACT mají tyto vlastnosti:

• Rám - trubkový, svařovaný typ.
• Vzorec kola je 3x2 s předními zadními prvky.
• Napájecí jednotka je benzínový čtyřtaktní motor.
• Pracovní objem je 200 cm3.
• Počet válců - 1 ks.
• Maximální výkon je 16,3 koní.
• Chlazení je tekutý typ.
• Moment otáčení - 15 nanometrů.
• Kabina - panelový rám pro dvě místa.
• Spotřeba paliva je 3,5 litru na 100 kilometrů.
• Závěs (zadní / přední) - pružiny s tlumiči nárazů / teleskopická vidlice s pružinami.
• Řídicí sloupek - převodovka s pohonem na přední kolo bez přídavného zesilovače.
• Brzdy - přední a zadní bubny s mechanickým pohonem.
• Pneumatiky - 155/175 R13.
• Hmotnost v provozním stavu je 0,71-0,77 tuny.
• Jmenovitá nosnost - 0,7 t.

Tříkolky ruské výroby "ZID-200 Farmer"

Níže jsou uvedeny provozní a technické parametry jiné populární domácí úpravy na třech kolech:

• Motor je jednovalcový dvoutaktní motor.
• Objem pohonné jednotky je 196,9 cu.
• Power - 13 "koní".
• Rychlost otáčení je 3500 otáček za minutu.
• Závěs přední / zadní - vidlicový dalekohled / kyvadlo s dvojicí tlumiče nárazů.
• Brzdový systém je zcela typu bubnu.
• Jednotka je řetěz.
• Délka je 2,2 m.
• Hmotnost - 210 kg.
• Základna kol je 1,5 m.
• Pneumatiky - 580/270.
• Světlá výška - 13 cm.
• Kapacita palivové nádrže je 15 litrů.
• Rychlost maximálně 50 km / h.

MK-17

Ručně vyrobená tříkolka, jejíž fotografie je znázorněna níže, se týká inovačních úprav. V srdci jednotky je dvouproudový rám, ozdobený plastovými panely, dvě otevřené dveře. Experimentální verze je vybavena motorem ve tvaru písmene V a převodovkou "Suzuki". Z dlouhodobého hlediska je možné použít jiné pohony a převodovky.

Zařízení je vybaveno doplňkovým zpátečkem, kterým je 16-palcový kolečko agregováno pomocí kloubového hřídele. Přední kola - 18 palců, závěs je umístěn na párovaných trojúhelníkových pácech, na zadní straně podobné jednotky - kyvadlový typ. Celá brzdná jednotka je konfigurace disku.

Stroj MK-17 Informační gyroskopy jsou k dispozici, které spolu s akcelerometry a magnetometers poskytnout informace o zamítnutí tříkolky z vertikálního systému řízení, pozici vzhledem k podpoře a vlivu odstředivé síly. Potřebný sklon je zajištěn prostřednictvím elektroniky přes systém tyčí elektromotoru.

Nyní je prototyp MK-17 v muzeu tvůrce Alexei Kazartsev. Stroj má skutečné vyhlídky na trh, s příznivou kombinací okolností může být sériová výroba zařízení upravena do roku 2020.

Tříkolka ruské výroby IZH

Tento slavný domácí výrobce motocyklových technologií sériově nevytváří úpravy na třech kolech. Nicméně řemeslníci dávají rady, jak přeměnit standardní model na tříkolku.

Začněte s rámem, který je vytvořen od nuly. Jeho konfigurace je plánována předem s výpočtem vyloučení zlomů a narůstajících zranitelností. Modernizace se provádí svařováním dodatečných trubek a rohů, na základě kterých je možné vzít analog z motobloku nebo mini-kombinátoru.

Dalším krokem je navrhnout zástrčku, jejíž délka závisí na konstrukčních prvcích. Dlouhý prvek je určen pro jízdu na rovnou silnici, agresivnější jízda bude vyžadovat kratší detaily.

Jako pohonná jednotka pro tříkolku vyráběnou v Rusku je možné vzít motor z "planety-3". Při provozu bude běžná kliková hřídel, zapalovací cívka, generátor jít. Konstrukčním prvkem v části karoserie bude přemístění motoru dozadu, aby se posunul váhy při jízdě. Tato schéma zvýší ukazatele průchodnosti, ovladatelnosti a rychlosti. Při instalaci součástí je třeba zajistit snadný přístup do prostorů vyžadujících pravidelnou údržbu.