Mercedes-Benz W116: popis, technické specifikace, rok výroby

60. let se pro západní Evropu stalo významným, poté, co se všechny jeho země nakonec zotavily z ekonomických důsledků druhé světové války. Výrobci automobilů začali vyvíjet nové modely. Mezi nimi samozřejmě i Mercedes-Benz.

W116 - série, jejíž vývoj začal teprve rok po vydání W108 / 109 v roce 1966. Tři roky byly vynaloženy pouze na vytvoření návrhu. Hodně času bylo věnováno práci na vlastnostech. V důsledku toho byl model propuštěn teprve v roce 1972 v září. Toto auto podmanilo publikum, ale co přesně - to může být řečeno podrobněji.

Vzhled

Specialistům koncernu bylo pověřeno vypracováním návrhu, který by odrážel mužský, sportovní a elegantní charakter nového vozu. Konstruktéři přijali koncept z roadsteru R107 třídy SL, který je obzvláště viditelný na zadní straně a světlometů. Žebrovaná optika, která slouží jako ochrana proti hromadění nečistot - jedním z charakteristických rysů tohoto modelu. Navíc bylo rozhodnuto o jeho zachování při vývoji obrazů automobilů XXI. Století.

Tělo bylo také převzato z R107, ale jeho návrháři se výrazně prodloužili a rozšířili. Díky tomu bylo možné snížit koeficient aerodynamického odporu (od 0,50 do 0,41).

Horizontální mřížka chladiče, široké dvojité nárazníky a postranní chrómové lišty dodávají tomuto modelu zvláštní atraktivitu. Obecně se ukázalo, že se ukázalo, že je prezentovatelný a svěží - i v naší době vypadá model W116 zajímavý a velmi charismatický.

Salon

Stroje sedmdesátých let byly navrženy podle přání zákazníků a Mercedes-Benz W116 nebyl výjimkou. Základní vybavení pro tyto modely je poměrně skromné. Ačkoli povrch vypadá pevně, navzdory skutečnosti, že plast byl použit pro čalounění dřeva a textilu.

Při pohledu na palubní desku vidíte tři kruhové sekce, z nichž každý informuje řidiče o rychlosti, rychlosti a dalších indikátorech senzorů. Zvláštní pozornost je věnována čtyřkolíkovému volantu s logem společnosti.

Zařízení

A co balík? Standardní balík obsahuje pouze hydraulický posilovač, centrální zámek a mechanické skleněné výtahy.

Za příplatek interiéru poplatek z kůže, dřevěné obložení, elektrické zrcadla a skla, audio systém, vyhřívaná sedadla, a dokonce i dobré klimatizačního systému a posuvným střešním oknem. Bylo to docela dobré, a co je nejdůležitější, soubor vybavení požadovaných kupujícími.

Inovativní řešení

Každý ví, kolik automobilů v Německu jsou high-tech. Model W116 pro svůj čas byl stejný. Obsahovalo několik inovativních řešení.

Prvním z nich je ABS, vytvořený odborníky z obavy ve spolupráci s firmou Bosch. Volba, která zabraňuje zablokování kol během brzdění, výrazně zlepšila řízení a snížila brzdnou dráhu. Mercedes-Benz W116 byl prvním vozidlem, na kterém se protiblokovací systém objevil jako standardní volba.

Druhá je zesílená konstrukce karoserie. Vývojáři zlepšili pevnost sloupů dveří a střechy a důkladněji zkontrolovali bezpečnostní klec prostoru pro cestující.

Třetí je palivová nádrž umístěná nad zadní nápravou. Tam bylo rozhodnuto, že místo pro další ochranu.

Kromě výše uvedeného, ​​inovací v W116 jsou prvky, jako jsou kované spínače, knoflíky a volant s pohlcující nárazy oblasti, které jsou zaměřeny na zmírnění zranění cestujících při dopravních nehodách a další vláčnou přístrojové desce.

Benzínové motory: V6

Motory vyráběné v německých automobilech byly vždy naprosto odlišné a silné. Pod kapotou všech modelů W116 samozřejmě také nainstalovali motory kvality.

Nejslabší benzínová verze je 2,7-litrová 160 koní V6. Maximální rychlost modelu s tímto motorem, který byl nazýván 280 S, byl 190 km / h. Až sto bylo zrychleno za 11,5 sekundy.

Pod kapotou 280 SE / SEL byl umístěn podobný motor, ale o objemu 185 litrů. s. Maximální rychlost byla 200 km / h, zrychlení na 100 trvalo 10,5 sekundy. Spotřeba obou motorů o objemu 2,7 litru byla stejná - 12,5 litrů na 100 kilometrů v smíšené cykli.

8 válcových jednotek

Byly samozřejmě silnější. Vyrábí se třemi takovými motory Mercedes-Benz W116:

• 3,5-litrový 200-násobný. Byla instalována na modelu 350 SE / SEL. Zrychlení na sto vozů s tímto motorem trvalo 9,5 sekundy. Maximální rychlost byla 205 km / h. A spotřeba byla asi 13 litrů na 100 km.
• 4,5-litrový 225-násobný. Byla instalována na modelu 450 SE. Zrychlení 9,3 sekund. Maximální rychlost je 210 km / h. Spotřeba - 14,5 litru.
• 6.9-litrový 286-hp. Nejvýkonnější variantou byly modely 450 SEL 6.9. Jednou z jeho vlastností - způsob přívodu paliva (Bosch K-Jetronic). Zrychlení - 7,4 sekundy. Maximální rychlost je 225 km / h. Spotřeba - 16 litrů.

Za povšimnutí stojí, že modely řady 116 byly vybaveny různými převodovkami, bez ohledu na to, zda jsou motory. Stručně řečeno, aniž by zacházel do podrobností, jako převodových poměrů, kupci byli k dispozici v provedení s mechanikou (4 stupně) a automatické (3 a 4 rychlosti).

Dieselový motor

V posledních letech se vydání modelu Mercedes-Benz W116 ukázalo jako model 300 SD (D30A). Verze dieselového motoru byla představena veřejnosti v roce 1977. Příležitost k nákupu od kupujících byla až do osmdesátých let.

Motor byl 5-válcový s třílitrovým objemem. Vyvinul koně 112 koní. Maximální rychlost modelu s tímto motorem byla omezena na 165 km / h. V porovnání s dříve uvedenými modely byla nízká rychlost byla kompenzována ekonomickými výdaji. Při 100 kilometrech tato jednotka strávila pouze 10,6 litru paliva.

Mimochodem, pro trhy v USA a Kanadě byl vyroben model s turbodieselem (OM617). Byly vyrobeny a prodány o něco méně než 29 000 kopií.

Technické vlastnosti

Popis Mercedes-Benz W116 představuje toto auto jako kvalitní a kvalitní vůz. A je to tak - jeho vlastnosti mohou naznačovat ukazatele mnoha moderních modelů některých výrobců.

Jaké další funkce je však možno pozorně sledovat a vyprávět o tomto modelu? Diskové brzdy, například. Všechny jsou vybaveny zesilovačem a přední disky jsou zcela odvětrané, což nebylo pro 70. let.

Dalším znakem je parkovací brzda. Ne ruční, jako nyní, ale noha. Ale toto je charakteristický rys pro tyto časy.

Dalším příkladem je řízení. Hydraulický posilovač byl vybaven všemi verzemi W116. A to je pro tuto dobu inovace, protože do roku 1972 byla tato funkce k dispozici pouze jako příplatek za příplatek. A zesilovač, který je důležitý, velmi pohodlný - automobil je charakterizován těsným a informativním řízením. Od zastávky až po poslední 2,7 otočení.

Zajímavé fakty

Vlastnosti vozu Mercedes-Benz W116 jsou zvažovány, nyní můžete věnovat pozornost některým zajímavým skutečnostem týkajícím se tohoto stroje.

V roce 1974 byl například model 450 SEL udělen čestný titul evropského automobilu roku. A to, jak víte, je velmi prestižní mezinárodní ocenění v oboru strojírenství. W116 v hlasování zaznamenal 115 bodů, obíhá stříbrný medailista, který byl Fiat X1 / 9, o 16 bodů.

Další 450 SEL se stalo známým jako auto s největším motorem všeho, co bylo po válce instalováno pouze na Mercedesu. Navíc měl hydropneumatické zavěšení.

Známý 300 SD model s dieselovým motorem je také zajímavý. Koneckonců je to jeden z prvních luxusních modelů s takovým motorem. Které mimochodem vývojáři přijali z modelu Mercedes-Benz C111 - experimentální prototyp 60/70.

Zajímavé je, že před rokem 2013 se vznětový model v těle W116 zúčastnil závodů LeMons, které trvalo 24 hodin. Mercedes absolvoval 166 kol s průměrnou rychlostí 54 km / h (88 km) a získal prestižní ocenění Indexu efektivnosti.

Závěr

"Mercedes-Benz" v těle vozu W116 je milníkem v historii automobilky ve Stuttgartu. Samotný Werner Oswald, známý automobilový historik, to řekl. V těch dnech byl W116 stylisticky a technicky zastoupen prémiovou třídou, hodnou respektu po celém světě.

Tímto tvrzením však argumentovalo jen málo lidí. Dokonce i přední německý automobilový časopis s hlasitým názvem Auto, Motor und Sport v roce 1975 nazval toto auto (450 SEL 6,9, přesněji) za nejlepší auto na světě. A v roce 1999 získala čtvrté místo na seznamu největších sedanů světa.

Jistě, mnoho vědců, kteří přicházejí nyní do salonu Mercedes-Benz, W116 určitě koupí. Ale výroba skončila v roce 1980. Pokud se však pokusíte, můžete použít použitý model k prodeji. A za extrémně nízkou cenu - asi 50 000 rublů v přijatelném stavu. To je v pohybu.

A tam jsou exempláře, které byly drženy v zachovalém stavu na chvíli - oni nebyli vykořisťováni na dlouhou dobu. A hovoříme o verzích, které jsou daleko od nejslabších jednotek. Budou stát víc než tři nebo čtyřikrát. Existují však lidé, kteří jsou za to připraveni platit. Protože vědí - takový stroj bude sloužit stejně, jak existoval po opuštění montážní linky.