GAZ 330202: historie vývoje

Nízkonákladový vozík Gazel byl od svého založení v roce 1994 velmi oblíbený. Vzhledem k univerzálnímu designu měl stroj řadu různých úprav.

Obecné informace o modelu

Při vývoji "Gazely" byla brána v úvahu možnost vytvoření delších verzí vozu. Prodloužena do auta začala vyrábět v roce 2002 a byl označen GAZ podvozek je 330202. Zpočátku to bylo plánováno dodávat třetím stranám za nezávislý nainstalovat Add-ons - avtolavok a evakuační plošiny. Ale jak se výroba zvětšila, rostlina zavedla nákladní vůz s podlouhlým podvozkem do počtu hlavních modelů.

GAZ 330202 „Gazelle“ byla poptávka kupujících, kteří potřebovali lehký nákladní automobil, který je schopen pojmout velké zatížení LBW délky nebo objemu. Celková délka nákladní plošiny těchto vozidel byla 4300 mm a plocha dosáhla 8 metrů čtverečních. metrů. Plošinový kov s razítkem.

Nosnost 330202 GAZ zůstala stejná a činila jeden a půl tuny. Tam byly ale speciální verze se zesilovači v rámu a zesílené listové pružiny, schopné nést až dva tuny nákladu. Všechna vozidla měla celkovou hmotnost nejvýše 3500 kg, která zůstala v zóně platnosti řidičských průkazů kategorie "B". Byly vyrobeny varianty palubních strojů s markýzou a integrovanými zadními dveřmi, tzv. Europlatformy.

Možnosti pro doplňky

Namísto palubní platformy mohl být na podvozku GAZ 330202 namontován dodávka stejné délky. Objem tohoto vozu závisel na výšce, ale vzhledem k tomu, že výška vozu je omezená, nepřesáhla 18 cu. metrů.

Vozy se lišily v typu přepravovaného zboží. V závislosti na účelu a druhu zboží bylo vyrobeno zboží, potraviny a izotermické opce. Izotermické dodávky měli velkou vlastní váhu, takže jejich nosnost byla 1200hellip-1400 kg.

Malé pozemky na podvozku GAZ 330202 vyráběly speciální vozidla s evakuačními plošinami, sklápěčkami, nádrží pro přepravu různých kapalin a dalšími úpravami.

Rozsah motorů

Stroje v různých letech byly vybaveny různými typy čtyřválcových motorů. Mezi nimi lze rozlišit následující benzinové motory:

• 98-karburátor ZMZ 4063.10 (norma Euro-0).
• ZMZ 40522 (Euro-o, později Euro-2).
• 96-ti karburátor UMP 4215.10 (norma Euro-0).
• 89-karburátorový karburátor UMZ 4215.10-10 (norma Euro-0).
• 102-strong UMP 4216 (norma Euro-2).

Kromě výše uvedených benzínových motorů je nafta o výkonu 110 koní GAS 560, který byl v závislosti na roce výroby v souladu s emisními normami od Euro-1 po Euro-3.

V závislosti na strojích typu motoru je maximální povolená rychlost 115 až 130 km / h a tráví 10 (možnosti diesel) na 14 litrů (při 80 km / h).

Současný vzhled

V současné době pokračuje výroba vozů GAZ 330202 v řadě modelů "Gazelle-Business".

Základní pohonná jednotka je motorové EVOTECH A274, což je další vývoj UMP 4216. motoru s pracovním objemem 2,7 litru je potomek plynový motor 21, maximální možná zlepšení ve struktuře. Motor vyvíjí stejnou sílu jako předchůdce UMZ 4216, ale o něco ekonomičtější.

Druhou hlavní pohonná jednotka je čtyřválcový vznětový motor s turbodmychadlem a mezichladičem stlačený vzduch „Cummins ISF2.8s4129P». Motor má kapacitu 120 litrů. s. a spotřebuje výrazně méně paliva než UMP benzínu. Ale cena auta s naftovým motorem je o více než 20 procent vyšší než benzin. Třetí možností je instalace motoru UMZ 421647, přizpůsobeného pro práci se zemním plynem. Servisní interval pro všechny varianty motoru se zvýší na 15 tisíc km.

Všechny varianty motorů jsou vybaveny pětistupňovou převodovkou. Stroj je vybaven standardní třímístnou kabinou. Pro zvýšení komfortu řidiče je kabina vybavena novým přístrojovým panelem se zdokonalenými nástroji a pohodlnými výklenky pro ukládání dokumentů a drobností. Základním vybavením vozu je posilovač řízení a vyhřívaná zrcátka.

Zbývající technické charakteristiky GAZ 330202 neprošly zásadními změnami. Rozměry nákladní plošiny a rozměry vozidla zůstala nezměněna.

Kromě standardního vozíku je zákazníkům nabídnuta verze pro nákladní a osobní přepravu s dvouproudovou kabinou pro šest osob. Závod také dodává "holý" podvozek, na kterém jsou instalovány různé nástavby. Celkově je k dispozici až sto padesát možností pro vybavení podvozku.