Vzduchové zavěšení na "Sable": popis, foto, technické vlastnosti

"Sable" - poměrně běžné auto v Rusku. Ve skutečnosti je to "mladší bratr" GAZel. Tento stroj je vyráběn od konce 90. let. Pozastavení od "Sable" je podobné GAZelevskaya. Přední pružiny nebo šroubové pružiny mohou stát. Ale za Sobolem je čistě pružné, závislé odpružení. Drsně působí na jámách. Kromě toho, když je plně naplněn, stroj značně klesá. Jak vyřešit tento problém? Mnoho lidí se rozhodne nainstalovat vzduchové zavěšení. "Sable" 4x4, jehož vlastnosti průchodnosti jsou srovnatelné s jeepem, také podléhají takovému ladění. Podívejme se na vlastnosti tohoto zavěšení a zjistíme, jak je instalován.

Charakteristiky

Vzduchové zavěšení je alternativou klasického zavěšení, kde pružné prvky jsou pružiny nebo pružiny. Na některých strojích je umístěn v továrně. Ale vozy GAZ nejsou zahrnuty do tohoto seznamu. Proto musí být systém instalován nestandardně. Instalovaný na pneumatickém zavěšení "Sable" (fotka, kterou vidíte v našem článku) umožňuje nejen rozšíření technických vlastností minibusu, ale umožňuje také přizpůsobit množství vůle přímo na cestách. Řízení takového systému se provádí z kabiny.

Co to dává?

Proč pneumatické zavěšení na Sobol 4x4. Specifikace tohoto vozu neumožňují přijetí na palubu více než 770 kilogramů. Pokud zatížíte více než normu, bude závěs opírat o nárazníky - nárazy z jámy budou přenášeny přímo do rámu. Není to bezpečné. Ale jak zvýšit nosnost bez klasického nárůstu počtu listových pružin? Teď to lze provést pomocí pneumatických válců. Dalším plusem tohoto pozastavení je měkkost mrtvice. S pružinami nebude možné zajistit tak hladký chod, jako u vzduchových nádrží. Stroj je velmi "kozí" na nárazu, který je nepochybně zobrazen na pohodlí kontroly a na stavu přepravovaného nákladu. Pokud Sobol cestuje vyložen, mohou být válce spuštěny (ale ne pod minimální normou - o tom budeme hovořit na konci článku). Přívěsek bude měkký. Díky klasickým pramenům tento "manévr" nebude fungovat.

Typy

Existuje několik typů vzduchového odpružení:

• Jednoobvod. Nejlevnější a nejoblíbenější typ. Je instalován na jedné ose (obvykle zadní). Obvykle se používá pro nákladní automobily s malou kapacitou.
• Dvouvodičové. V tomto případě jsou namontovány čtyři válce pro každé kolo. Tento systém předpokládá nezávislé nastavení úrovně vůle a tuhosti polštářů na přední a zadní nápravě.
• Čtyřkruhový. Stejně jako v předchozím případě je vozidlo vybaveno čtyřmi vzduchovými polštářky. Nicméně díky dostupnosti přídavných ventilů a potrubí může být tlak individuálně nastaven na každém polštáři. Obvykle takový systém není kladen na užitková vozidla. Čtyřkruhové pneumatické zavěšení na "GAZelle Sable" bude stát více než 80 tisíc rublů. To je velmi drahé. Takový systém je však přítomen na mnoha prémiových automobilech - Audi, BMW a Mercedes.

Co si vybrat na Sable?

Které pneumatické zavěšení je na GAZ Sable lepší? Komentář vlastníků uvádí, že nejoptimálnější možností je instalace systému s jedním okruhem. Náklady na soubor takového vzduchového odpružení na "Sable" je 15 tisíc rublů. Pokud je minibus a přední část pružinou, mohou být doplněny i vzduchovými nádržemi. V tomto případě bude přední vzduchové zavěšení "Sable" muset zaplatit 10 tisíc rublů. Bude to dvoukruhový systém. Co je pozoruhodné, spojování těchto produktů je stejné. Rozdíl se liší pouze v počtu konzol a pneumatických prvků. Kromě nich obsahuje sada:

• Kompresor.
• Přijímač (průměrná kapacita - asi pět litrů).
• Fitinky, futorki.
• Dýchací cesty. Průměr těchto trubek je obvykle 6 milimetrů.
• Ochranná vlnitá hadice.
• Vyměňte bradavku.
• Solenoidové ventily.
• Řídící jednotka (může být doplněna ukazatelem šipky).
• Upínací prvky.
• Hardware (šrouby, matice, podložky).

Technické specifikace

Podívejme se na technické vlastnosti vzduchových pružin, které jsou instalovány na Sable:

• Kompozice pružných prvků je pryžová směs s nylonovou šňůrou. Ten je pokryt ve třech vrstvách. Samotný polštář je trojitý měch.
• Průměr válce je od 12 do 13,5 centimetrů v závislosti na tlaku.
• Minimální výška při zatížení je 9,5 centimetrů.
• Maximální výška je 24,5 centimetrů.
• Pracovní tlak je od 2 do 8 atmosfér.
• Maximální tlak do poruchy je 25 atmosfér.
• Otvory pro upevnění - třmen (tři kusy) a kování.
• Zvedací síla jednoho pneumatického prvku je více než 850 kilogramů.

Celková nosnost Sobolu se tak snadno zdvojnásobí. Je však třeba připomenout, že zatížení bude odstraněno pouze z prvků zavěšení. Most, motor a krabice budou vystaveny silnému opotřebení. Proto nejednáte o přetížení.

Vzduchové zavěšení na nainstalované "Sable" má následující velikost: 140/3. Minimální pracovní tlak je 0,5 baru. To je povinná podmínka, bez níž nelze zaručit dlouhou pracovní schopnost polštáře. Jinak když narazíte na nerovnosti, materiál pneumatického prvku se poškodí. Provozní teplota se pohybuje od mínus 30 do plus 45 stupňů Celsia. V těchto podmínkách je zaručena spolehlivá a vysoce kvalitní práce s pružnými prvky. Existují však některá pravidla, která by měla být dodržována při provozu. Podíváme se na ně na konci článku, ale pro tuto chvíli říct, jak nastavit vzduchové odpružení na „Sobol“.

Technologie instalace

Vzduchová pružina je sestavena na speciální plošině. Skládá se z několika kovových desek pevně spojených v různých úhlech. Triple měch je instalován v prostoru mezi zadním můstku (tzv chovu) a rámem. Struktura je následující: Šroubové spoje se používají k uchycení polštářů na plošiny. V horní části je plošina připojena k rámu. Vedle každého polštáře připojte vzduchové hadice. Jsou vedeny směrem k kompresoru a připevňují se k rámu na potěry. Je žádoucí nainstalovat kompresor do kabiny. Jak provést hadice v kabině? Pro tento účel nemusíte dělat otvory. Technologické výřezy jsou již poskytovány v Sobol. Pokládací prvky v salonu jsou stejné jako na fotografii níže: Zde jsou bradavky. Z nich se připojujeme k samotnému kompresoru. Je žádoucí, aby byl tento přístroj vybaven přijímačem. To vám umožní rychle vyčerpat vzduch do polštářů bez zapojení elektromotoru. Elektromagnetické ventily jsou instalovány vedle přijímače. Nechávají vzduch do jednoho nebo dvou polštářů najednou. Kompresor a ventily jsou napájeny 12 V. Doporučuje se použít v pojistce další pojistku. Tím se eliminuje porucha kompresoru v případě zvýšeného napětí.

Co bude dál?

Posledním krokem je instalace řídicí jednotky. Může být instalován na předním panelu nebo pod sedadlem. Je žádoucí, aby byl na významném místě. K tomu můžete použít procesní zástrčku, která je umístěna na středové konzole.

Pravidla provozu

Aby vzduchové zavěšení na "Sable" sloužilo co nejdéle, musíte dodržovat určitá pravidla provozu. Takže výrobce nedoporučuje používat systém, pokud je tlak polštářů nižší než 0,5 atmosféry. Nepřekračujte maximální povolenou rychlost. V ideálním případě by měla být polštářka použita při tlacích od jedné do osmi atmosfér. Každých šest měsíců zkontrolujte, zda nedošlo k úniku. Diagnostika polštářů je podobná kontrole starých komor pneumatik. Potřete roztok mýdla na povrch a monitorujte přítomnost bublin. Pokud polštáře "jed", může nepříznivě ovlivnit zdroj kompresoru. Bude neustále pracovat.

V zimě ošetřete polštáře silikonem. Jak teplota klesá, gumový materiál se stává tvrdším. I v nepřítomnosti bahna (přítomnost což je nežádoucí v balonu) podstatné tření vzniká. Chcete-li eliminovat stres, jednou měsíčně použijte silikon ve formě aerosolu. To výrazně prodlužuje životnost polštářů a poskytuje pružnost gumovému pouzdru. To byly základní pravidla pro provoz vzduchových pružin. Tím, že na ně přilepíte, zajistíte dlouhodobý a spolehlivý provoz celého pneumatického systému.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaké je vzduchové odpružení, jak je instalováno na vozidle "GAZ Sable" a jaké to je. To je velmi užitečný druh ladění.