Přední parktronika: připojení, obvod a samo-montáž

Ne, dokonce ani nejmodernější vybavení, nemůže nahradit důvěru a správnost akcí, pokud existují zkušenosti. Ruce, rychlá reakce, ostré vidění řidiče jsou důležitější než všechny existující pomocné systémy. Ovšem dovednost řízení může přicházet pouze se zkušenostmi (a možná s poškrábáním na karoserii). Aby se minimalizovaly problémy kvůli nesprávnému parkování, lidstvo přišlo s parkovacími senzory. Samozřejmě, tato zařízení nejsou všelékem a nemohou fungovat jako oči a ruce. Parktronika však dokáže ušetřit škrábance a srážky v těsných parkovištích. Přístroj bude velmi užitečný pro začátečníky, zvláště pokud je správně vybrán. Ale nákup je jen polovina bitvy. Je také nutné správně nainstalovat a připojit přední pomoc při parkování a nakonfigurovat systém. V dnešním článku vám řekneme.

Co je Parktronic?

Jedná se o speciální systémy, které slouží k označení rozměrů vozu pomocí senzorů. Hlavním úkolem parktroniky je varovat řidiče před jakýmkoli předmětem nebo předmětem na cestě vozu. K dispozici jsou jak zadní parkovací systémy, tak i přední.

Zařízení

Typický parkovací radar se skládá z elektronické jednotky. Řídí všechny výkonné prvky - zpracovává přijaté údaje a provádí vlastní diagnostiku. Jako výkonná zařízení ve většině parktronik používají ultrazvukové senzory. Tyto prvky detekují různé překážky a dávají signál elektronické jednotce. Parkovací komplex také obsahuje světelný indikátor nebo displej. Pomocí těchto prvků se provádí proces informování řidiče o vzdálenosti k překážce. Parktronics se světelnými indikátory jsou nejjednodušší. Modely s displejem jsou funkčnější a umožňují připojení kamer pro zadní nebo přední pohled. Některá zařízení mají schopnost promítat data na čelní sklo. Ale takové nejsou všechny automobily.

Jak to funguje?

Před instalací parkovacích systémů do auta byste měli vědět a pochopit, jak tato zařízení fungují. Takže elektronická jednotka vysílá na senzory speciální signál. Senzory vyzařují ultrazvukovou vlnu o 120 stupních. Pokud se vlna setká s překážkou v její cestě, bude se to projevovat. Snímač bude schopen ho zachytit a pak jej předat informace o zařízení.

Řídicí jednotka zváží čas potřebný pro to, aby senzory generovaly vlnu a přijetí, a poté zjistí vzdálenost k překážce na cestě. Pak jsou všechny informace přenášeny na výstražné zařízení. Přístroj se spustí automaticky - když řidič zapne příslušné zařízení a začne jízdy, jsou všechny senzory zapnuté. V případě zadního parkovacího asistenta a pohonu zadních kol jsou na okrajích aktivovány zadní senzory a dva přední. Když řidič brzdí, jsou aktivovány všechny čidla na předním nárazníku. Systém funguje automaticky.

Realizovatelnost předních parkovacích senzorů

Se zadní parktronikou je vše jasné - jsou velmi užitečné pro začínající řidiče s parkováním, odjezdy z yardů a přilehlých oblastí. Instalace předních parkovacích senzorů se však považuje za nevhodnou. Pokud jde o montážní technologii, záleží na konkrétním modelu automobilu. Faktem je, že obrubníky téměř všude mají stejnou výšku. Světlá výška u crossoveru a sedanu je jiná. Pokud má vozidlo vysokou světlou výšku, pak skutečně od předního parkovacího senzoru bude smysl málo. Ale pokud je auto nízké (Chevrolet Cruz, Fiat Tipo a tak dále), pak stojí za to vybavit auto parkovacím radarem.

Vlastnosti instalace a provozu systémů

Existují určité funkce pro připojení předního parkovacího senzoru. Se senzory na zadním nárazníku je vše mnohem jednodušší. V případě zadních snímačů elektronika reaguje na zařazený převodový stupeň a při jízdě neovlivňuje řidiče při falešných signálech.

Přední snímač by měl být spojen s brzdným tlakem nebo s rychlostí, s níž se vozidlo pohybuje. To vše vyžaduje hlubší uvedení do elektroniky automobilu. Proto jsou přední parkovací systémy dražší než zadní parkovací systémy.

Montáž senzorů na přední nárazník automobilu

Podívejme se, jak to funguje nainstalovat parktronic vlastní ruce. Ve většině případů je řídící jednotka namontována v kufru. Nejlépe se instalace provádí ze zadní části vozidla.

Doporučuje se demontovat nárazník. Dále je povrch důkladně očištěn a omyt. Na nových strojích již výrobce udělal tovární označení na povrchu nárazníku pro instalaci parkovací senzory. Ale na starších není přítomen - v tomto případě se značení provádí vlastními rukama.

Je třeba mít na paměti, že senzory by měly být instalovány ve výšce nejméně 50 centimetrů od země. Umístěte body instalace tak, aby mezi nimi existovala stejná vzdálenost. Sledujte a vzdálenost od okrajů nárazníku. Musí to být stejné. Je nepřijatelné, že senzor je uzavřen pomocí poznávacích značek nebo výlisků. Je-li vše v pořádku, použijte v nárazníku vrták a tenké vrtání, abyste vytvořili otvory. Pomocí úplné frézy se otvor rozšiřuje. Potom jsou do výsledného otvoru instalovány snímače. Celá kabeláž je bezpečně upevněna svorkami, které jsou pak upevněny k nárazníku. Senzory by měly být instalovány tak, aby byly pod úhlem 90 stupňů od země.

Jak připojit přední pomoc při parkování?

Pokud je proces montáže předních a zadních senzorů prakticky stejný, je připojení přední parkovací jednotky (řídicí jednotky) mnohem obtížnější. Existují různé možnosti - pomocí tlačítka pro aktivaci parkovacích senzorů - s tlakem na brzdě, s aktivací po zapnutí prvního rychlostního stupně.

Schéma s tlačítkem

Tato možnost je mnohem jednodušší a funguje poměrně efektivně. Je pravda, že je nutné spustit ručně, je-li to nutné. Chcete-li implementovat schéma, potřebujete tlačítko, které musíte nainstalovat na libovolném pohodlném a snadno přístupném místě pro řidiče. Můžete si vzít jídlo ze stejného místa, odkud je napájen DVR nebo svítidlo pro vnitřní osvětlení. Princip tohoto připojení předních parkovacích senzorů je jednoduchý - při spouštění motoru je napájení dodáváno. Pokud je motor tlumen, systém se vypne. Samozřejmě, tato volba není ideální - podle všech pravidel by měl být parkovací systém zapnutý automaticky, pokud je rychlost 20 km / h nebo méně.

Připojení k prvnímu rychlostnímu stupni

Všechno je zde komplikovanější, ale ne moc. Pro tuto implementaci je vyžadován první převodový snímač. Může to být obyčejné tlačítko. Také je třeba vytvořit vhodný držák nebo držák pro opravu tohoto tlačítka. Když je převodovka zapnutá, páka řadicí páky aktivuje tlačítko a následně zapne parkovací systém. Přední parkovací senzor je připojen od první rychlosti následujícím způsobem. Nejprve demontujte kryt převodovky. Je zde spousta volného místa. Tam najdete spojovací prvky. V individuálním pořadí pro spojovací prvky je třeba vytvořit speciální držák. Tlačítko je lepší vybrat jedno, které má kliknutí - v některých situacích je to velmi užitečné. Poté je tlačítko vloženo do držáku. Systém se kontroluje na vozidle. V případě potřeby je struktura upravena.

Schéma s tlačítkem a časovým spínačem

To je další zajímavá volba pro připojení předního parkovacího zařízení. Zvláště je užitečné pro majitele vozidel s automatickou převodovkou. Takže kromě tlačítka je připojeno časové relé - po spuštění přepínače se spustí parkovací senzor a systém se vypne. To je obzvláště výhodné, když v obtížné situaci musíte držet volant oběma rukama.

Jiné schémata

Alternativně lze použít alternativní schéma pro připojení předního parkovacího senzoru. U vozidel s automatickou převodovkou je umístěn snímač, který řídí přiložený převodový stupeň. V motorovém prostoru je speciální jednotka, na jejíž kontakty v závislosti na použitém převodovém stupni bude +12 V, ze kterého můžete napájet parkovací systém. Přibližně tímto způsobem je uspořádán schéma zapojení předního regulárního parktronika na ah35 Hyundai. Přední snímač se zapne, kdy volič převedeny do režimu "Drive". Odpojení zařízení se provádí rychlostí vyšší než deset kilometrů za hodinu.

Připojení fotoaparátu k přednímu pomocnému zařízení pro parkování

Ti, kteří mají malé parkovací asistenční systémy, mohou dodatečně nainstalovat kameru. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit speciální parkovací zařízení se vstupem pro video zařízení. Kamera se připojuje přímo k parkovacím senzorům a rádiu. Obrazovka bude překryta obrazem systému. Neexistuje jiný způsob, jak připojit přední kameru k parkovacímu čidlu. Fotoaparát se automaticky zapne. K tomu dojde po zapnutí zapalování. Pokud stroj dosáhne určité rychlosti, systém se vypne. Obvykle je to limit 10 až 20 kilometrů za hodinu.

Závěr

Jak můžete vidět, jsou přední parkovací systémy velmi potřebné. Pokud budou řádně nainstalovány, budou schopny reagovat i na obrubníky. Připojení předního parkovacího senzoru je opravdu těžší. Ale není nic nemožného - instalace může být provedena vlastním rukama.