Podrobné pokyny pro instalaci parktroniky s vlastními rukama

Moderní řidiči mají vynikající příležitost používat různé elektronické asistenty, které usnadňují řízení. Chcete-li auto bezpečně zaparkovat pro sebe a pro druhé, existují parktroniky. Instalace takového zařízení je jednoduchý proces a pomocí podrobných pokynů s touto záležitostí si každý může s rukama ukládat v garáži.

Princip činnosti

Systém asistence při parkování funguje na základě principu ultrazvukové vlny a echolokačního účinku. Zvuková vlna, která je vyzařována a přijímána speciálními snímači instalovanými před a za vozidlem, je analyzována řídící jednotkou zařízení.

Jak dlouho trvá vlna, aby se odrazila od překážky, vypočítá se jí vzdálenost od auta. Zóna, ve které zařízení může fungovat co nejúčinněji, závisí na výrobci a na technických vlastnostech konkrétní parktroniky. U většiny zařízení prezentovaných na moderním trhu se tato oblast pohybuje od 0,2 m do 2 m.

Výstavba

Systém je sada snímačů řídicí jednotky zařízení pro zobrazení informací o vzdálenosti k překážce. Také v systémech je zvukový signál. Některé modely zahrnují kameru se zadním výhledem a další užitečné možnosti.

Hlavní součástí konstrukce parktroniky je řídící jednotka. Je to ten, který analyzuje všechny informace, které vstupují do něj a pak generuje elektronické impulsy pro doručování vizuálních a zvukových signálů. Jejich intenzita poroste, když se auto blíží k jinému vozu nebo k překážce na cestě. V závislosti na informacích o modelu lze přenést do panelu LED nebo LCD displeje.

Vysoce moderní modely jsou vybaveny projekčním systémem, díky kterému jsou všechny informace pohodlně promítány na čelní sklo. Zvuková hlášení je ve většině případů příjemným ženským hlasem.

Typy zařízení

Rozložení parkovacího čidla závisí na typu snímačů. V současné době existuje několik typů těchto prvků:

• akustické;
• elektromagnetické.

Každá z nich má své vlastní vlastnosti.

Akustická Parktronic

Tyto systémy jsou na trhu nejoblíbenější. Existuje mnoho zařízení, které využívají ultrazvuku pro práci. Mohou se lišit od sebe navzájem počtem senzorů, způsobem poskytování informací, přítomností dalších možností.

Nejlepším řešením jsou čtyři čidla pro přední montáž a dvě pro montáž na zadní nárazník. Chcete-li vyloučit vliv "mrtvých zón", doporučujeme umístit senzory po celé ploše nárazníků při instalaci tohoto typu parktroniky. Vzdálenost mezi prvky by měla být 40-50 centimetrů.

Čím více senzorů v soupravě je, tím přesněji je parkovací čidlo. Tento typ systému se však vyznačuje velkými chybami v procesu provozu. Společnou nevýhodou skupiny těchto zařízení je, že nejsou schopni rozpoznat překážky, které nejsou nad úrovní silnice. Parktronic může dát na svazích falešné signály, protože jejich povrch bude spadat do rozsahu senzorů.

Elektromagnetické přístroje

Parkovací systém tohoto typu nemá samostatné senzory. Jako senzory se zde používá speciální páska. Musí být zajištěna uvnitř nárazníku. Tato montážní technologie je mnohem jednodušší, protože není třeba vrtat otvory pro instalaci snímačů.

Co se týče principu fungování těchto systémů, pracují takto. Kolem nárazníku vozidla vzniká elektromagnetické pole. Veškeré položky, které do něj spadají, mění své vlastnosti. Při nejmenší změně parametrů, jako je hustota pole, napětí nebo indukční zóna, řídicí jednotka okamžitě vyšle signál, aby varoval řidiče.

Vzhledem k tomu, že principy magnetismu pracují v těchto řešeních, jsou takové pásmové parkovací senzory přesnější. Jsou schopny sledovat tyto objekty a překážky způsobem, který se ultrazvukové analogy nedokáží vyrovnat. Ale často kvůli špatným povětrnostním podmínkám nebo vnějšímu rušení je účinnost elektromagnetického pole snížena.

Samoinstalační

Instalace pravidelné parktroniky není úkolem, s jakým byste měli jet na čerpací stanici. S minimálním úsilím je vše možné udělat samo. Podívejme se na to, jak by to mělo být provedeno.

Ve většině případů jsou jako parkovací radar zakoupeny tradiční přístroje založené na akustických čidlech. Celý proces montáže se snižuje na to, že je třeba vyvrtat otvory v nárazníku, nainstalovat snímače a namalovat nárazník v tovární barvě. Při vrtání by neměly být žádné problémy, i když proces může trvat déle. V kompletním setu s měřidly a systémem parktronika se nachází speciální řezačka.

Je důležité řádně označit, aby nebyly přijímány signály z nebe nebo z povrchu vozovky během provozu. V sadě je instrukce, ale není přizpůsobena pro různé vozy.

Označení

Pro standardní parkovací radar z Číny (jmenovitě tento typ autoelektroniky se kupuje nejčastěji), výška zachycovací zóny se pohybuje od 48 do 54 centimetrů. V kritickém vzdálenosti (30 cm), je tato výška 44 cm, a velký - 51. Tato zóna je kužel: jehož vrchol se nachází na snímači, a po stranách vyčnívají z vozidla. Na základě těchto údajů je nutné vypočítat, kde mají být snímače instalovány.

Aby zařízení fungovalo správně, musíte nejprve měřit délku nárazníku. Nejprve zvážte instalaci zadního parkovacího zařízení. Délka nárazníku by měla být dělena 8 - tato vzdálenost je měřena od levého a pravého okraje prvku. Pak je třeba počítat umístění dvou senzorů na nárazníku délky dělené 4. Výsledek - to je vzdálenost, kterou je třeba ustoupit od extrémů nárazníku senzory centra na obou stranách. To bude bod instalace zadního parkovacího zařízení.

Výška od povrchu země je od 50 do 70 centimetrů v závislosti na typu vozidla. Toto je nejoptimálnější číslo. Umístění pod senzory může být označeno tužkou nebo značkou. Vpředu obvykle musíte dělat dva otvory. Jsou vypočteny podobně.

Jak vyvrtat otvory?

Nejsou zde žádné zvláštní problémy. Otvory se musí vyrábět při nízké rychlosti a při nízkém posuvu. Pokud nedodržíte tuto radu, existuje riziko, že materiál nárazníku se roztaví a bude mít za následek nerovné otvory.

Při instalaci parkovacích senzorů s vlastními rukama budou mnozí používat frézu nebo vrták v soupravě pro vrtání otvorů. Ale je tu důležitý bod. Vrtačka nebo řezačka má průměr rovný průměru snímače. Ale díky instalaci komprese mohou být silikonové klipy výzvou. Proto na místě, kde jsou vloženy, se otvor rozšiřuje doslova o 0,5 milimetru.

Odeslání

Kordy jsou sestaveny do jednoho svazku pro kompaktnost. Pak musí být zachyceny vazbami. Někdy v krabici je krabice - tam musíte umístit kabel. Dále jsou dráty přesně taženy nad tělem pod dekorativní kůží. Chcete-li je opravit, aplikujte potěry.

Řídící jednotka je umístěna v blízkosti předního panelu vozidla. Na suchý zip lze snadno nalepit. Jsou na obou stranách i na levných modelech. Poté je namontována indikační jednotka a varovný systém. Pro tento účel je lepší použít pokyny výrobce. Zvukový signál je umístěn bližší k řidiči. Displeje montované v oblasti rychloměru nebo v blízkosti levého stojanu.

Připojení

Systém můžete připojit k zadním světlům - budou spuštěny v páru. Připojte konektory opatrně. Při instalaci snímačů parkovacích senzorů je velmi výhodné používat speciální nýtovací konektory. Vytváří kontakt propíchnutím kabelu.

"Kia" a parktronic

Na různých modelech tohoto výrobce není toto užitečné zařízení součástí počtu standardních zařízení. Proto je instalace parktroniky na "Kia" příležitostí k záchraně koncových světel a přední optiky.

K montáži potřebujete šroubovák, šroubováky, pásku, páječku, pásky. Především umístěte montážní místa. Chcete-li to provést, přilepte pásek barvy na řez na zadním nárazníku a označte body, kam budou senzory instalovány. Můžete použít instrukci, která je dodávána se specifickým modelem zařízení.

Pak pomocí šroubováku a úplného nože dělejte otvory. Práce by měla být velmi opatrná, aby nedošlo k poškození nárazníku. Instalace předních parkovacích senzorů se provádí stejným algoritmem.

Dále odstraňte všechny plastové boty. Jen se vleče a odtáhne. Důsledkem toho je, že se objeví otvor, kterým je nutné prodloužit vodiče snímačů a nejdříve je shromáždit do svazku. Po provedení této akce se zástrčka vrátí na místo.

Poté nastavte displej zařízení. Může být zavěšena pod střechou nebo upevněna na přístrojové desce. Vodiče jsou položeny přes strop a přivedeny na sklo. Chcete-li odstranit pokovování na postranních regálech, je třeba demontovat těsnění dveří a horní okraj zatáhnout do středu. Poté musíte prostě odpojit západku.

Potom rozložte levou část kufru. Nainstalujte řídicí jednotku a připojte všechny prvky. Napájení se nejlépe provádí kabelem, který prochází horní částí kufru a jde ke střeše na levé straně. Potřebujeme bílý oranžový drát - je to plus, černá je mínus. Všechna připojení jsou pečlivě izolována.

Instalace je dokončena, zůstává pouze sestavit interiér, po kterém můžete zkontrolovat provoz zařízení.

"Ford"

Na rozdíl od automobilů "Kia" je instalace parktroniky na "Ford" zjednodušena skutečností, že existují tovární otvory. Jsou vyrobeny na zadním krytu nárazníku pro uložení sonaru. Ale navzdory tomu se otvory velmi vzácně používají. To lze snadno vysvětlit: podšívka pochází z nenatřených rostlin, což znamená, že senzory budou velmi prominentní. Otvory v továrně jsou nad úrovní doporučenou výrobci parktroniky.

Jsou určeny pro instalaci běžných parkovacích senzorů, ale jsou k dispozici pouze v drahých úrovních. A pokud nejsou žádné, instalace se provádí pomocí standardní technologie, avšak bez značkování.

"Reno"

Instalace se provádí podle pokynů. Z počtu otevření prvního snímače musí být instalovány ve vzdálenosti 3 cm, a druhá - při 37 ° C V tomto případě hlavní přesnost. Od okraje stroje pro různé modely se doporučuje ustoupit o 20-30 centimetrů. Dále vyvrtejte otvory v nárazníku a vyjměte koncové světlo. Senzory jsou umístěny do otvorů podle písmen: R - vpravo, L - vlevo. Pak jsou všechny vodiče sestaveny, vázány do svazku a tlačeny přes zesilovač nárazníku. Pomocí drátu je turnaj posunut dále mezi nárazník a lucernu.

Pokud jde o připojení, kladný kontakt je připojen k zelenému vodiči na řídící jednotce a záporné straně k zemi. Zbývá pouze roztažení drátu kolem salonu a postupujte podobně jako výše popsané pokyny. Jak můžete vidět, instalace parkovacích senzorů na Renault je jednoduchý proces, který dokáže každý zvládnout.