Starter KAMAZ: popis, zařízení, typy a recenze

Co pohání motor, je třeba ho spustit. Za tímto účelem je ve vozidle k dispozici startér. KamAZ Euro-3 je také vybaven. Mechanismus má různé typy. Podívejme se na to, jak funguje startér KamAZ, jak funguje a jaké jsou jeho technické vlastnosti.

Odrůdy

Existuje několik typů těchto mechanismů:

• Reduktor.
• Direct-drive.

Spouštěč KamAZ patří k prvnímu typu zařízení. Tento mechanismus je nejsilnější, protože zde přenos krouticího momentu od kotvy k pastorku nese reduktor. Takové startéry mají nejen velkou sílu, ale také dobrý výchozí bod. Mají také dlouhou životnost. Tyto typy startérů se používají na 90% moderních automobilů.

Co se týče prvků bez zubů, působí následovně. Po zapnutí napětí na elektromagnetický spínač se ozubení Bendix pohybuje a zachycuje setrvačník. Aktuální proud přichází na kotvu. Otáčí se. Převody s hřídelem jsou kombinovány s volnoběžkou. Po úspěšném spuštění motoru se toto spojení ztenčuje. Přívod proudu se zastaví a převodovka se vrátí do původní polohy. Vzhledem k nízké účinnosti a nízké udržovatelnosti se prvky bez ozubení prakticky nepoužívají v automobilovém průmyslu.

Zařízení

Štruktorem je spouštěč KamAZ elektrický motor s trakčním relé a mechanickým pohonem. Tento mechanismus je instalován na klikové skříni setrvačníku (umístěné na levé straně motoru). Je upevněna na třech šroubů s čepy.

Mechanismus je založen na čtyřpólovém elektrickém motoru se sériovou excitací. Také v návrhu startéru jsou uvedeny následující prvky:

• Hnací hřídel.
• Kotva.
• Zadní a přední kryt.
• Sběratel.
• Sestava kartáče.
• Relé retraktoru startér KamAZ.
• Excitační vinutí.

To vše je integrováno do kovového pouzdra. Externě startér KamAZ vypadá tak, jak je znázorněno na obrázku níže.

Tělo je vyrobeno z měkké oceli. Slouží jako magnetické jádro, kde jsou jádra upevněna. Pouzdro je uzavřeno kryty. Zadní část skrývá sestavu kartáče. Přední strana - mechanismus pohonu. Vzrušující vinutí je rozděleno na paralelní větve, ve kterých jsou použity sériově připojené cívky. Jako měděný drát s obdélníkovým průřezem se používá. Jeden konec je připojen k kladným kartáčkům a druhý k izolované svorce pouzdra.

Všechny cívky jsou impregnovány speciálním lakem a navíc jsou oplety bavlněnou páskou. Otáčky jsou izolovány kabelovým papírem.

Kotva

Pokud jde o kotvu, obsahuje následující prvky:

• Hřídel s korektorem.
• Natáčení.
• Jádro.

Ta je vyrobena z plechů z elektrické oceli. Sběrač je navržen tak, aby udržoval konstantní točivý moment. Typ vinutí - vlna. V drážkách je jádro položeno se 2 dráty.

A jejich otáčky jsou izolovány od jádra. Konec drátu je umístěn ve štěrbině měděného plechu kolektoru a spájen.

Kartáče

Tento uzel napájí kolektorové desky. Kartáče jsou dielektrický držák s kovovými vložkami. Ty jsou uvnitř kartáčů. Kontakty jsou přivařeny k pólovým deskám bodovým svařováním. Tento prvek je ocasní částí excitačního vinutí. Samotné kartáče jsou vyrobeny z olova, mědi a slitiny grafitu. Dále se k přípravku přidává cín. Tato slitina zabraňuje poklesu napětí ve vinutí a snižuje opotřebení kolektoru.

Jak to funguje

Po zapnutí klíčku zapalování se napětí přepne do pomocného (PC-530) startovacího relé. KamAZ zůstává klidný. Poté, co napětí překročí hodnotu 8V bar, je aktivováno trakční relé.

Mechanismus nutí převodové kolo na ozubené kolo setrvačníku. Také v tomto okamžiku jsou kontakty spouštěče zapnuté. Kotva se začne otáčet. Krouticí moment se přenáší na setrvačník. Po nastartování motoru se převodovka automaticky vypne.

Technické specifikace

Pro nákladní dopravu Kamaz vozidla Starter St-142b je nainstalován. Má následující charakteristiky:

• Napětí je 24 V.
• Jmenovitý výkon je 7,7 kW nebo 10,5 koní.
• Napětí pro zapnutí relé navíječe je 8 V.
• Tlak pružiny kartáče - 2 kgf.
• Výška kartáčů je 19-20 milimetrů.
• Síla proudu je 130 ampérů.
• Otáčení kotvy při volnoběžných otáčkách - 5,5 tis. Za minutu.

Startér (KamAZ): cena

Trh nabízí mnoho nových a obnovených předkrmů.

Jaká je cena startéra (KamAZ)? Zařízení značky St-142b je možné zakoupit za cenu 4,5 až 13 tisíc rublů.

Poruchy a oprava startéru

KamAZ je velmi opravitelný vůz. V případě poruchy můžete poruchu opravit sami. Zvažte typické problémy startem Star-142b:

1. Při zapnutí zapalování zařízení nezařídí. V tomto případě je nutné zkontrolovat navíjení trakčního relé. Může dojít ke zkratu nebo k přerušení. V závislosti na povaze poruchy je nutné navíječ vyměnit. Také příčinou poruch může být nepřítomnost kontaktu mezi kartáčem a kolektorem. V takovém případě zkontrolujte tlak kartáčových pružin. Je-li menší než 1,8 kgf, je prvek změněn na nový.
2. Trakční relé nefunguje. Je nutné zkontrolovat navíjení přídavného relé a ověřit integritu navíječe navíječe. Také zkontrolujte spolehlivost kontaktu v okruhu a všech přípojkách.
3. Po zapnutí startéru se objeví charakteristické kliknutí přídavného relé. Hnací ústrojí se uvízne na setrvačníku. Pravděpodobně je tento důvod skrytý v nesprávně nakonfigurovaném okamžiku zavření kontaktů trakčního relé. Jak to opravit? Mezera je nastavena mezi pastorkem a táhlem. Dále zkontrolujte funkci mechanismu. Pokud se příznaky opakují, může být koncová část startovacího motoru nebo zuby koruny setrvačníku ucpána. Můžete řešit problémy několika způsoby. První je obnovit zuby pomocí povrchových úprav. Druhým je nahrazení koruny setrvačníku nebo hnacího ozubeného kola. Třetí metoda zahrnuje čištění nepravidelností na zubech.
4. Během provozu se rameno otáčí, ale nereaguje s setrvačníkem. Klikový hřídel se nepohybuje. V této situaci je nutné zkontrolovat integritu zubů setrvačníku a hnacího kola. Starter je také znovu nastaven.

Závěr

Takže jsme zjistili, jaký je startér kamazu, který má technické vlastnosti a poruchy. Jak vidíte, je to velmi složitý mechanismus. V případě poruchy (nebo prostě symptomů) je nutná neodkladná oprava. V opačném případě nebudete moci motor nastartovat.