GAZ-330210: specifikace a recenze

Určitě každý z nás ví, co vypadá ruská "Gazelle". A není to o zvířeti, ale o nákladním vozidle s nízkou hmotností. Aktivně se používá v malých a velkých městech. Auto je schopné jet tam, kde je normální nákladní automobil zakázán. Dnes budeme mluvit o modelu jako je GAZ 330210. Fotografie a recenze auta - později v tomto článku.

Charakteristiky

Auto patří do třídy "malé tonáže van". Poprvé se ve vzdáleném 94. roce objevil GAZ 330210 ("GAZelle"). Neměla delší verze. Model byl vyroben před rokem 2000, po kterém získal popularitu 4 metry "GAZels".

Design

V době vzniku SSSR vznikla potřeba vytvořit v Rusku nákladní automobil s nízkou hmotností. Koneckonců, nebylo vždy nutné velké ZIL a Gazon. V devadesátých letech se v Německu aktivně používal malý nákladní automobil Ford Transit. V Rusku vznikl nákladní automobil, který byl pojmenován "GAZelle". Exteriér vozu je rozpoznatelný z dálky. Co se říká, tyto tělové čáry jsou stále používány v modelech "Business". GAZ-330210 strana a její základní model 3302 jsou prakticky k nerozeznání, i když vezmeme v úvahu model 2017 ( „vedle“ nepočítá). Exteriér vozu byl vypůjčen z "Volhy". Takže na GAZ-330210 prošel mřížka chladiče a světlomety. Zbývající čáry těla se bolestně podobají starému dobrému transitu.

Salon

Interiér je dokončen jednoduše a bez jakýchkoliv ozdůbek. Klasický přístrojový panel s rychloměrem a tachometrickým měřítkem, odkládací schránkou uprostřed a plochým panelem na straně spolujezdce. Mimochodem, odkládací schránka starého "GAZel" je spíše kvalitativně provedena. U nových vozů (2003+) víko doslova "vede" kvůli nedostatku tuhosti na plastu. Také ve spodní části staré "GAZelle" je další odkládací schránka, avšak bez krytu. Později ho ještě obdržel (v roce 2003). Volant je zcela rozpoznatelný. Někdo poví "ano to je kolo GAZonovského" a budou mít pravdu. Ano, v "malé tonáži" byla instalována bez změn tloušťky a průměru. Recenze vlastníků říkají, že je to velmi nepříjemné. Často si můžete prohlédnout obrázek, když model GAZ-330210 v roce 1996 dal externí vůz volantu (například čtyři paprsky od Audi). Sedadla jsou stejná jako druhá generace "GAZelek" (se slznými světlomety). Později koupili područky (na modelech "Další"). Další nevýhoda - kvalita plastové palubní desky. Má na sobě staré GAZels. Na nových modelech byl tento problém vyloučen. Samotný plast nepřekvapuje. Nicméně hukot motoru je silně slyšen. Velmi malý volný prostor, zejména pro nohy. S příchodem nového "europanelu" je toto onemocnění částečně eliminováno. Ale šířka kabiny zůstala stejná. Tento problém byl vzat v úvahu pouze při vývoji "Nekstov". Takže šířka kabin byla zvýšena o 10 centimetrů.

Technické specifikace

Co má GAZ-330210 technické vlastnosti? Pod kapotou tohoto vozu byl standardní motor z "Volhy". A v 90. letech neprošel žádnými změnami, ačkoli inženýři věděli, že stroj bude pracovat v režimu zvýšeného zatížení. Takže uchopení silně trpí. Koneckonců, je určen pro cestující "Volgovsk" dva tuny. A tady, kromě pohotovostní hmotnosti v roce 2200, je do auta vloženo dalších jeden a půl tuny. Proto i v režimu "bez přetížení", zdroj deska spojky není větší než 20 tisíc. Objem samotného motoru se nezměnil - totéž 2,4 litru. Spotřeba energie ZMZ 402 (a tento motor byl uveden na "Volga" a auto GAZ-330210) byl 90 koňských sil. Přirozeně, o trakčních charakteristikách nelze mluvit. Vzhledem k nízkému výkonu při těžkém zatížení, nejen disky spojky, ale i samotný motor pracoval. V důsledku toho byla spotřeba paliva asi 20 litrů. V tomto ohledu jsou téměř všechny "GAZel" nyní vybaveny zařízením plynového válce. HBO druhé a čtvrté generace, propanu nebo methanu. Ten vyžaduje instalaci několika válců, což výrazně ovlivňuje pohotovostní hmotnost vozidla. V průběhu doby byla linka doplňována silnějšími motory ZMZ-406 (karburátor) a 405 (injektor, síla 152). S linkou stroje „Business“, byly vybaveny dieselovými jednotkami a „Cummins“, který měl dostatek trakce a točivý moment je k dispozici již od volnoběhu (což je charakteristické pouze pro vznětové motory). Vzhledem k nízké přizpůsobivosti motoru někteří majitelé instalovali motory z Ford Transit na GAZ-330210. Charakteristiky zrychlení a točivý moment výrazně vzrostly. Nejvíce podkapotnogo prostoru stačí nainstalovat německý motor. Byly tam případy, kdy místo 402 motoru vložte jednotku "Sprinter". Jsou to však jen ojedinělé případy. Také motoristé zaznamenávají malý zdroj motoru. V režimu s konstantním zatížením vyžadují rozsáhlé opravy po 300 tisíc kilometrech.

Závěsná konzola

Pružina kolem kruhu je pružina, závislá. Za ním je stabilizátor boční stability. Z výrobního závodu jsou desky instalovány bez příznivců. K přepravě více než jednoho a půl tun majitelé posílí rám a vložou 3-5 pružin.
Nezapomeňte však, že most vozidla zůstal stejný. Při vysokých zatíženích se začne prasknout. Také jednou za sezónu musíte stisknout otočné čepy na předním paprsku.

Další problémy s motorem

Přehledy poukazují na to, že hlavní problém 402. Zavolžského motoru byl v ropném průmyslu. Důvodem je špatná kvalita těsnění oleje klikového hřídele. Po dvou a půl tisících otáčkách se nemohl vypořádat s tlakem a začal vynechávat mastnotu. Další problém souvisí s příjmem. Směs z karburátoru byla často podávána nerovnoměrně, což způsobilo, že motor se třást, vibroval a stativ. Dalším problémem, který majitelé vozidel opakovaně říkají, je zaklepání motoru. Důvodem tohoto - neřízené ventily. Každých 15 tisíc muselo ručně upravit mezery. A protože model GAZ-330210 je užitkové vozidlo, tento běh byl velmi rychlý. Někteří zřídili hydraulické kompenzátory s novými motory na 402. Ale to je opět práce a peníze.

Je to horko?

A poslední, neméně častým problémem je přehřátí motoru. Často na silnicích (v létě) můžete vidět starý "GAZel" s plastovou lahví pod kapotou. Někteří řidiči jsou přesvědčeni, že do motoru bude proudit studený vzduch. Ve skutečnosti se však tento problém vyřeší instalací většího objemového, třístupňového radiátoru a zvětšeného ventilátoru chlazení (11 nožů místo 6). Proč by to nemělo být zřízeno v továrně, zůstává otázkou mnoha "gazelistů". Ale i při tom všem, motor byl náchylný k přehřátí. K odstranění tohoto problému je nutné systém pravidelně vysílat. V blízkosti termostatu se často vytváří tzv. Zástrčka. Chcete-li jej vyjmout, je stroj umístěn ve svahu a otevřete kryt expanzní nádoby. Vzduch musí opustit systém.

O ceně

V současné době náklady na auta GAZ-330210 90. let jsou od 45 do 180 tisíc rublů. Cena je silně závislá na stavu státu. Stojí to za to koupit toto auto teď? Zkušení motoristé se nedoporučují, aby tento stroj používali pro komerční účely. Uvedený motor má sadu defektů a tělo a kabina jsou pro tuto dobu "dost unavená". Pro pravidelnou nákladní dopravu je nutné vzít vozy ve věku nejvýše 10 let. Nyní se na tuto položku vztahuje "GAZel Business". Jejich cena je 300-400 tisíc. Nechte je trochu dražší, ale tyto stroje nebudou neustále opravovány a přinese vám zisk.

Tak jsme zjistili, jaký je domácí malý nákladní vůz "GAZelle" -330210.