Riga-16` (moped): technické specifikace

Riga-16 je moped sovětské éry, jehož výroba byla zahájena v sedmdesátých letech minulého století v závodě Sarkana Zvaygzne. Jednotka obdržela tlumič motocyklu, dvourychlostní převodovku, aktualizovaný kick-startér a zadní brzdovou páku. Kromě toho byly zlepšeny brzdové světlo, volant a nátěr výrobku v několika variantách. Počáteční verze byly vybaveny výkonovou jednotkou Sh-57, další modifikace této řady - motor Sh-58. Při hmotnosti 115 kilogramů je mokik schopen přepravovat více než jeden cent dalšího nákladu.

Historické fakty

Riga rostlina "Sarkana Zvaygzne" zahájila výrobu malokubaturnoy dvoukolové motorové technologie v roce 1958. Prvními modely byly mopedy "Spiriditis", vyráběné pod licencí závodů "Java". Začátek nebyl příliš úspěšný a po konzultaci s českými spolupracovníky si vývojáři zvládli vlastní produkci řady "Riga". Počáteční modifikace byla vybavena výkonovou jednotkou s objemem padesát kubických centimetrů.

Za čtyřicet let návrhářů Riga vydala četné verze jedno- a dvourychlostní mokikov, miniaturní skútr pod symbolem „26“ a slavné lehké motocykly „Delta“, „Stella“. Vydání „Riga-16“ začala v roce 1977 a trvala pět let. Po rozpadu Sovětského svazu, byl závod ukončen a prodával na náhradní díly.

Vlastnosti a inovace

Riga-16 je moped, který ve srovnání se svými předchůdci obdržel velké množství inovací a návrhových změn. Hlavním úkolem v tomto seznamu inovací byl vybavení jednotky s kick-startrem. Předtím se drtivá většina motocyklů této třídy vyráběla s pedálem.

Spolu s modifikovaným spuštěním motoru návrháři zdokonalili samotný motor, který se díky své jednoduchosti a spolehlivosti stal takřka standardem svého času pro uživatele. Barevný design mopedu "Riga-16" byl přijat ve dvou hlavních variantách. Aktualizováno zadní světlo, nová forma trupu, krokové a brzdové páky lze také přičítat nejúspěšnějším inovacím ve vývoji daného modelu.

Moped "Riga-16": technické specifikace

Níže jsou hlavní parametry sovětské mokiky:

• elektrárna - Ш-57 / Ш58 s výkonem 2,2 koní a objemem 49,8 centimetrů;
• maximální rychlost je 50 km / h;
• tlumič výfuku - typ motocyklu;
• hmotnost - 75 kilogramů;
• pokročilý volant;
• roky výroby - od roku 1978 do roku 1982;
• délka x šířka x výška - 1,97 x 0,74 x 1,16 metru;
• velikost pneumatik - 2,15 / (šestnáct palců gumy);
• typ rámu - svařovaná konstrukce páteře.

Svojí hmotou mopedu "Riga-16", jejíž fotografie je níže, by mohla přepravovat více než 110 kilogramů. Vedle řidiče mohl dokonce i velký cestující zapadnout do pohodlného sedadla.

Více o motoru a hlavních součástech

Následuje parametry pohonné jednotky a palivového systému:

• typ motoru - Sh-57, Sh-57 s, Sh-58;
• výkon - dva výkony, nebo jeden a půl kilowattu;
• převodovka - dvoustupňová jednotka s ručním pohonem;
• Jednotka spojky je verze dvou disků v olejové lázni.
• spuštění pohonné jednotky - Ш-57 (pedály), Ш-58 (kick-startér);
• palivo - benzin AI-76;
• spotřeba paliva na sto kilometrů - 1,6 litru;
• převodový poměr je 3,08.

Studiem charakteristiky mopedu „Riga-16“, lze uvést, že je vybaven benzínu karburátoru K-35B (K-60), se dotýká systému magneto zapalování, který je vybaven suchý vzduch sítem.

Navzdory skutečnosti, že po vydání dotyčné úpravy nedošlo k žádné desetiletí, je stále možné nalézt vzácné zařízení v provozním stavu. Samozřejmě, že vyzdvihnout původní detaily pro něj je téměř nemožné. Díky jednoduché údržbě a opravě však může být motor zcela opravován sám, s minimálními schopnostmi.

Majitelé zařízení zaznamenávají řadu pozitivních momentů mopedu z Rigy:

• nová a pohodlnější konstrukce volantu;
• lepší sedadlo;
• optimální kombinace hmotnosti jednotky a její nosnosti;
• stabilní kola v porovnání s předchůdci;
• spusťte motor spouštěčem;
• silný a spolehlivý rámeček.

Mezi nevýhody uživatelé tohoto modelu patří charakteristické pro tuto třídu sovětských technických problémů s plněním prvky motoru, převodovky rozmarné a nepříliš dokonalé brzdy.

Vlastnosti

"Riga-16" je moped, který nahradil třináctou úpravu. Hlavním rozdílem byla přítomnost tlumiče motocyklového typu, nový startovací systém, perfektnější a pohodlnější forma řízení. Modernizace šestnáctého seriálu byla provedena v roce 1981. Nový model získal index "22", který byl vybaven motorem Sh-62. Elektrárna se radikálně lišila od svých předchůdců.

Motor dostal elektronické zapalování bezkontaktního typu. Navíc je nový mokik vybaven jinou převodovkou. I přes tento posun jednotka zůstala slabá zpravodajskou odkaz jednotku (shrnul kvalitu své produkce). V budoucnu továrna Riga zaměřila na výrobu zcela jiného druhu mopedů, které vypadají jako malé motocykly, a jsou známy jako „mini“, „Delta“ a „Stella“.

Zajímavé fakty

Stojí za zmínku, že „Riga-16“ - moped, který má mnoho společného se svými nejbližšími konkurenty v obchodě a třídy. Zvlášť se to týká vzhledu dvanáctý, jedenácté a třinácté modelů. Ale když se podíváte na detaily, je třeba poznamenat, že popsaná provedení pohodlnější tvar a montáž řízení, brzdy a spojka má gumovou špičku ve tvaru koule, zadní světlo je vhodné, má atraktivnější podobu.

Motor šestnácté verze je téměř stejný jako motor Rigi-12, pouze s kick-starterem. Sedlo Mokika je prodloužené a pružné, je pohodlné i pro dlouhé cesty. Několik možností barvení umožňuje vybrat jednotku podle osobních preferencí. Popularita zařízení byla ovlivněna dostupností ceny, jednoduchostí provozu, údržbou a opravami.

Uživatelská příručka

"Riga-16" je moped, jehož návod k obsluze obsahuje standardní vybavení, liší se svým originálním designem a nenáročností. Hlavní části příručky:

1. Zařízení a zařízení zařízení.
2. Rady pro použití paliv a maziv.
3. Podmínky preventivní a kapitálové údržby.
4. Doporučení pro opravu jednotlivých dílů a dílů.
5. Technické parametry.

Po prozkoumání pokynů může prakticky každý uživatel provádět výměnu těsnění, svíček, upevnění, světelných prvků a dalších snímatelných jednotek.

Závěr

Navzdory skutečnosti, že Riga-16 je moped, který byl vyroben před několika desítkami let, mnoho krajanů si to pamatuje a dokonce ho používá. Někteří majitelé jsou jednoduše nostalgičtí pro jednoduché jednotky, které je možné nezávisle opravovat a upravovat a zavádět různé úpravy.

Sovětský mokik od vývojářů Riga pamatovat, který byl vybaven startovacím typem nepedalnogo, měli pěkný design a dobrý mix výkonu-povinnosti, váha, cena a rychlost. Moped byl populární jak na ulicích města, tak ve venkovských oblastech.