Musím motor zahřát a jak?

Pohybem vašeho auta s pohodlí je sen každého řidiče. V létě chci, aby bylo v pohodě, a v zimě je naopak teplé. Ale kromě pohodlí je třeba sledovat technický stav vozidla. A v tomto ohledu někdy musí obětovat svůj komfort kvůli rozšíření služby a trvanlivosti "železného koně".

Jednou z těchto věčných témat pro diskusi je zahřívání motoru před cestou. Všichni motoristé byli rozděleni do dvou táborů. Jeden - pro zahřátí, jiní to kategoricky popírají. Na společné stanovisko po mnoho let řidiči nepřijeli. V kterém z těchto dvou táborů jste, je na vás.

Musím zahřát motor auta?

Každému vlastníkovi vlastního vozidla se položí stejná otázka ročně (nejčastěji v zimě). Musím zahřát motor před cestou?

Tento koncept nám přišel od minulého století. To je způsobeno skutečností, že vozidla tehdejší doby nebyla přesunuta z místa, dokud motor nedostal správnou teplotu. Oteplování se objevilo při volnoběhu. A tak, že během jízdy nebyl motor zastaven, bylo nutné počkat ještě před několika minutami. A jakmile se dosáhne minimální požadované teploty, bylo možné vyrazit na cestu bez obav z úpadku. Za účelem zahřátí motoru jej zapněte volnoběh po dobu jedné až dvou minut. A je to správné nebo ne, každý si sám rozhodne.

Současné vozy z něj činí odolnější vůči nižším teplotám v životním prostředí.

Pros

Rozhodněte se, zda potřebujete zahřát motor vozidla, abyste věděli všechny výhody a nevýhody tohoto procesu.

Výhody:

• Komfort. To je důležitý moment v naší klimatické zóně. Koneckonců, po dlouhém pobytu v autě bude velmi chladno a řízení vozidla je téměř nemožné.
• Motorový olej získá potřebnou viskozitu.
• Stabilní provoz motoru. Po jízdě s trpaslíky je pár lidí inspirativní.
• Úzké mezery mezi částmi.
• Snížená spotřeba paliva.

Nevýhody

Hlavní nevýhody zahřívání motoru před cestou, které majitelé automobilů říkají:

• Znečištění životního prostředí výfukovými plyny.
• Nadměrná spotřeba paliva.
• Moderní motory jsou připraveny k okamžitému startu.
• Škodlivé pro olej, svíčky a neutralizátor.

Opravte chybu motoru

Proces zvyšování pracovní teploty v ICE je jednoduchý. Nejprve si přečtěte pokyny. Výrobci někdy sestavují speciální programy, které by řidič neměl rušit. V ostatních případech se motor spustí a zahřeje, až začne šipka stoupat. V automobilech s vstřikovaným přívodem paliva se sníží otáčky otáčkoměru na volnoběžné otáčky. Potom se můžete postupně začít pohybovat. Doba potřebná pro zahřátí každého vozu je individuální.

Zahřívá se za mokra

K dnešnímu dni řada výrobců doporučuje zahřát motor během jízdy. Za prvé, je to kvůli ochraně životního prostředí. Ochránci životního prostředí se stali hustou zdí proti zahřátí auta na volnoběh. Tato konfrontace je založena na zvýšeném znečištění přírody během tohoto procesu. Během zahřátí motor generuje výfukové plyny se zvýšeným množstvím škodlivých látek. Je třeba poznamenat, že spotřeba paliva se také zvyšuje. Koneckonců, motor běží zbytečně.

Chcete-li zahřát vozidlo na cestách, musíte splnit určitý seznam podmínek. Neměly by zkrátit životnost motoru, jinak by výrobci nedoporučovali. Protože výrobci nemají zájem o rychlé a časté poruchy vozidel. Koneckonců, toto je plné oprav v záruční době. Četné výnosy a poruchy ovlivňují reputaci výrobce a zisk také závisí na tom.

Pracuje tedy bezproblémově, motor je znečištěn kvůli rychlému zapálení směsi vzduch-palivo. Během zahřátí na cestách je provozní doba za extrémních podmínek podstatná se snižuje.

Pokud se rozhodnete, že zahřívání v pohybu je pro vás nejracionálnější, budete muset splnit několik podmínek:

• Použití syntetického oleje. Musí mít vysoký index viskozity. Tento typ oleje dokáže naplnit všechny potřebné kanály v nevytápěném motoru. A tím se vyvarujete vzniku oděru na pracovní ploše. Zvláště důležité je nakupovat kvalitní olej v zimě. To je způsobeno skutečností, že v chladné sezóně roku je spuštěn a v co nejkratší době se stává agresivní tekutinou. A to samozřejmě nepřidá léta do životnosti.
• Hladké řízení. K minimální požadované teplotě je zapotřebí velmi krátké časové období k zahájení pohybu. Jedná se přesně o několik minut, kdy opustíte garáž nebo z parkoviště. Proto by tato vzdálenost měla běžet hladce, hladce a bez trhnutí. Udržujte nízkou rychlost.
• Jděte úhledně na první kilometr po dlouhém parkování. Vyhněte se všem možnostem výrubu a nesrovnalostem.

Zahřívání motoru závisí na typu a typu motoru

Během pokusů a omylů motoristů na základě doporučení výrobců byly postupně shromažďovány informace o potřebě zahřát jedno nebo jiný typ motoru.

Skutečná otázka pro majitele automobilů s turbodieselovými motory: je třeba se zahřát? Dieselový motor s turbínou se doporučuje držet několik minut na volnoběhu. A po tom jít na cestu. Porucha je turbína. Může být spuštěn při určité rychlosti klikového hřídele. Je dosaženo vysokou rychlostí. Když turbína neběží, pohyb bude mít vliv na motor v podobě přehřátí. To zase povede ke zvýšení teploty v hlavě válce a ke zkroucení. Proto je turbo dieselový motor ještě lepší zahřívat pár minut, stojící v garáži nebo na parkovišti. Takže se budete chránit před drahými opravami.

Informace o nutnosti vyhnout se zahřátí během karburátorové formy motoru jsou zcela běžné. Názor na možnost jeho normálního provozu pouze při určité teplotě není zcela pravdivý. Takže díky své vynikající pracovní kapacitě v systému vznícení pomocí vzduchových lahví je příležitost stavět mnoho zákrut. Proto je motor schopen pracovat bez trhnutí za tři minuty. Ale po takovém nastavení otáček v motoru po nějakou dobu přijde palivo, které myje olej z povrchu pístu. Výsledkem je suché tření mezi kroužky a válcem. A jako výsledek - vzhled badass. Proto, karburátor je lepší se zahřát mimo provoz s pravidelnou regulací vzduchu.

Další častá otázka mezi majiteli automobilů: je třeba zahřát vstřikovací motor? A není úplně věrný. Koneckonců bez ohledu na typ dodávky paliva se provoz po vytápění provádí podle jednoho schématu. Pokud se rozhodnete počkat, až motor dosáhne provozní teploty, proveďte to jak s injektorem, tak s karburátorem.

Co se stane s motorem v chladném počasí?

Pochopte, zda je třeba v zimě zahřát motor, pomůže vám informace o tom, co se v tomto roce stane s vozem.

Podrobnosti o srdci stroje se liší v materiálu. Každá z nich reaguje na chladu svým vlastním způsobem - mezery se zvětší a detaily, naopak, jsou blíže k sobě. Oba způsobují rychlé opotřebení. Navíc se mění viskozita oleje. V zimě se stává hustší. A předtím, než se motor zahřeje, má motor "hladovění olejem". Výsledek - vážné poškození a velké opravy ICE. Proto je důležité dávat olej rovnoměrně zahřátý a bez zbytečných zatížení za chladného počasí.

Společné mylné představy

Nezkušení motoristé někdy berou pověst o pravdě a nevědomky si zlomí své vozidlo.

Abyste tomu předešli, prostudujte nejčastější chyby týkající se zahřívání stroje:

• Jakmile motor dosáhne provozní teploty, můžete jej používat při plném výkonu. To není pravda, jelikož kromě motoru jsou potřebné další podrobnosti při zahřátí.
• Použití vysoké rychlosti pro rychlý start.
• Nové auto nepotřebuje zahřát. Nepochybně motor, který nedávno sestoupil z dopravníku, dosáhl pracovní teploty rychleji než opotřebovaný. Nicméně, nestojí za to opomenout úplně.