Motocykl Yamaha FZX 750: popis, specifikace, ladění a recenze

Motocykl Yamaha FZX 750 se podařilo ve své době udělat hodně šumu. Neobvyklý, dokonce i pro starou tvář, jeho úhlové vzhledy ho rozeznaly a jedinečné, ale nestaly se hlavním rysem tohoto motocyklu. Okamžitě ho ocenili ti, kteří nevadili. Řečeno bez obalu, to vypadá ne jako dobyvatel dálnic schopen zacházet kola prachu zanechala soupeřů. A přesto Yamaha FZX 750 je skutečným králem silnic.

Krátké historické odbočení

Model byl vyroben v letech 1985-1994. Byl postaven na základě motoru z Yamaha FZ750. Výrobce jej deformoval, což umožnilo zvýšit točivý moment při nízkých otáčkách. Hlavním rysem tohoto motoru jsou 5 ventilů na každém válci. Zpočátku se předpokládalo, že Yamaha FZX 750 zůstane uvnitř země. Ale později začali vyrábět modely pro americký trh, jménem kterého se objevil název Fazer. Americká verze měla motor o objemu více než 50 kubických metrů. Ale podle technických charakteristik to bylo poněkud horší než "japonský". Classic dregster, spojující rysy Roadman a sport, Yamaha FZX 750 následně se stal prototypem legendárního nástupce - motocykl Yamaha V-max 1200.

Chování

Exteriér je klamný, a v případě FZX 750 ještě víc. Jeho postava na silnici může přinést nezkušeného pilota na šedé vlasy. Toto je skutečný bully a rebel. "Vlk v ovčím oblečení," majitelé vtipkují o něm, vůbec ne. Pod jeho skromnou skořápkou srdce sportovního kola skutečně bere. Jeho profil - velké rychlostní, závodní a dálkové komunikace.

„Nyní existuje ne“ - smutně povzdech staré cyklisty, který najednou to štěstí, aby si motorku v této sérii. Ve skutečnosti patří mezi moderní kola motocykl Yamaha FZX 750 nemá žádné analogy. Nemůže být řečeno, že byl před časem nebo se stal nejlepším dragsterem na světě. Ale jeho jedinečnost je nepopiratelná. Proto se opravdoví znalci starají o své železné koně, které už nejsou nové, odpálily mnoho kilometrů. A díky pečlivé údržbě a obratnému zacházení se tento motocykl může stát opravdovým dlouhým játrem - zdroj vytrvalosti je velmi velký. Kromě toho jsou náhradní díly Yamaha dostupné téměř všude.

Charakteristiky

Motocykl má následující technické vlastnosti:

Díky této tabulce můžete získat kompletní obrázek o motocyklu.

Vlastnosti napájecích jednotek

Původně měl motocykl šestistupňovou převodovku a od roku 1990 byl vyroben s pětistupňovou převodovkou. Když bylo vytvořeno, bylo rozhodnuto o demontáž motoru, což způsobilo, že ztrácel trochu síly, ale zvítězil v točivém momentu. Zvláště dobrý je pocit při nízkých otáčkách. Zrychlení na 100 km / h za méně než 4 sekundy je považováno za vynikající ukazatel i pro modely sportovní třídy. To umožňuje majiteli motocyklu Yamaha FZX 750 dosáhnout na začátku daleko dopředu. A vysokorychlostní funkce až do rychlosti 220 km / h zajistí vedení celé části silnice. Motocykl má mírný chuť - od 6 do 9 litrů, v závislosti na podmínkách a stylu jízdy. Podle některých majitelů by tento motor měl být vybaven působivějším benzínovým nádržím, který by byl rozšířenější.

Podvozek

Stejně jako motocykl, který je navržen pro agresivní styl jízdy s vysokou rychlostí, je Yamaha FZX 750 vybaven poměrně silným podvozkem. Před sebou je vidlice (39 mm), která má možnost pneumatických lusků. To umožňuje regulovat to poměrně tenké. Zadní tlumiče nárazů mít poměrně malou volnou cestu - až 10 cm.

Brzdy

Podle majitelů, mnoho modely motocyklů Yamaha jsou vybaveny nedostatečně působivými brzdami. Bohužel Fazer není v tomto ohledu výjimkou. Brzdný systém je spolehlivý a jednoduchý, ale nic se o tom chlubí. V případě téměř 100-ti silných monstru, které se snadno zrychlují na 220 km / h, může s pilotem hrát krutý vtip. Kromě toho je hmotnost motocyklu dost velká.

Zadní disk je vybaven třmenem s dvěma písty. Nosí hlavní zatížení. Před všemi není tak růžové - skromné ​​disky o rozměrech 267 mm. Vzhledem k dynamice a povaze modelu Yamaha FZX 750 tento uzel zjevně potřebuje další vývoj. Auto má ještě jednu slabost. Vlastní pneumatika na kole příliš často se stává jedním z prvních objektů ladění je agresivní styl jízdy, doplněný skromné ​​brzdový systém - klíč k rychlému opotřebení krytu pneumatiky.

Pohodlí pilota a spolujezdce

Majitelé tohoto modelu si povšimli, že klasické přistání je pohodlné a ergonomické. I při dlouhé cestě se tělo nestane znecitlivěním a neublíží, což eliminuje potřebu častých zastávek pro zahřátí. Sedadlo je vybaveno tlumiči nárazů. To dává pilotovi příležitost jednoduše vynechat malé vady na povrchu vozovky, aniž by si je všiml. Výrobce se postaral o komfort cestujícího - pro něj bylo vyvinuto prostorné sedadlo, za kterým je zábradlí. Jedním z konstrukčních vlastností tohoto modelu je zvláštní tvar přední části sedla. Nalévá na tanku, což je velmi přínosné pro pohodlí řidiče při náhlém brzdění. Pilot nehrozí nečinností, jak se někdy stane.

Funkce pro ladění

Podle dnešních standardů je design tohoto motocyklu třeba zdokonalit. Jednoduše nesvítí nic, o čem by se oči držely. Skutečný mistr může dát výrazným individuálním vlastnostem dokonce i na starý vzhled. Pokud umístíte na motocyklu, bude přední strana a sestava vypadat mnohem ekologičtěji. Světlo se také modernizuje. Úhlové, téměř čtvercové světlomety se mění na modernější.

Někteří mají tendenci dát motocyklu více sportovních rysů. Samozřejmě, že v tomto případě je třeba nejprve modernizovat brzdy. Často návrh nápadů, pracující v tomto směru, vede k takovým změnám, jako jsou vysoké křídla křídel, zbaveni zadního sedla. Sportovní přehlídka na motocyklu je nastavena pro výkon funkce proti větru při vysokých rychlostech. Na základě "Phaser" můžete stavět a motocykly v jiných stylech, například sportovní nebo neykované. Značkové náhradní díly Yamaha jsou dnes prodávány po celém světě, což otevírá nádherné příležitosti pro ladění.

Cenová politika

Yamaha FZX 750 - motocykl je neobvyklý a nejednoznačný. A to není vhodné pro všechny. Dnes, mnoho let po dni, kdy byla vyřazena z výroby, není tak snadné najít. Neexistují žádné nové modely na prodej po dlouhou dobu, ale na sekundárním trhu tento model je prezentován poměrně široce. Průměrná cena rozpětí: asi $ 2000-3000, v závislosti na technickém stavu uvolnění, a zda se bývalý majitel jízdu na domácích silnicích staly, nebo zda se snažil, aby zůstali daleko od nich. K počáteční ceně přidejte částku, která bude muset být vložena na kolo okamžitě po zakoupení. Můžete například potřebovat novou gumu pro motocykl.

Názory majitelů na to, zda stojí za to sedět u kormidla tohoto motocyklu nově příchozímu, jsou velmi výmluvné. Toto zařízení s charakterem bude pravděpodobně příliš těžké pro někoho, kdo za ním nemá impozantní zážitek z jízdy. A koupit si je pro pohodové bruslení po městě je prostě iracionální - pro to jsou mnohem tišší a neméně krásné motocykly.