DT-30 `Vityaz` - dvoustupňová čtyřkolka na kolejích: popis, specifikace a recenze

Extrémní přírodní podmínky často zpochybňují technické údaje mnoha SUV. Existují překážky, které dokonce ani speciální zařízení není schopné a není možné mluvit o standardních vozidlech. Ale ne všechno je tak špatné, jak by se mohlo zdát na první pohled. DT-30 Vityaz je unikátní vývoj domácích inženýrů. On žádný prvek není strašný a neexistují žádné nepřekonatelné překážky. Upgradovaná verze s předponou "P" - navíc také může plavat. Většina modelů pásových dopravníků je schopna snadno překonat malé vodní útvary, lesní přechody a pískové a sněhové sutiny.

Voyaz vozidlo DT-30 je určen k práci v drsných podmínkách Sibiře, Dálného severu a Dálného východu. Současně je okolní teplota prakticky irelevantní. Z velké části, ať už je to 50 stupňů mrazu nebo 40 tepla.

Unikátní dvoubodové terénní vozidlo

Toto vysokorychlostní terénní vozidlo patří do skupiny kloubových vozidel, ale odlišuje se od ostatních ve svých jedinečných parametrech průchodnosti a manévrovatelnosti. Neexistují prakticky žádné podmínky, které by "Hero" DT-30 nemohly překonat. Technické parametry stroje jsou vynikající pro práci se záchrannými týmy, během evakuace při povodních, sesuvy půdy, sněžení a další přírodní katastrofy způsobené přírodou. ATV umožňuje snadné vyhledání a doručení na zdravotní stanici oběti na místě katastrofy, nebo pokud je spousta zranění, přiveďte do této oblasti lékaře, léky a veškeré potřebné potraviny.

Vlastnosti

Vedle záchranných operací je také "Vityaz" DT-30 využíván k dodávce nejrůznějších zařízení a speciálních zařízení, například požárních zařízení, jeřábů, rypadel a dalších strojů, které jsou obtížně dosažitelné samy o sobě. Stroje jsou velmi široce používány pro vojenské účely, různé druhy jednotek. Všichni kvůli vysoké schopnosti cross-country. Doprava je schopna překonat široké údolí a příkopy, jejichž šířka dosahuje až 4 metry, a mohou také vylézt hillocks a svahy až na metr a půl.

Konstrukce vozu má řadu vlastností, které odlišují typ DT-30 "Vityaz" od zbytku seznamu terénních vozidel. Spojovací články lze skládat ve dvou rovinách a ovládání tohoto procesu je možné přímo z kabiny řidiče. Aby se tyto spojky mohly pohybovat bez problémů vůči sobě navzájem, je k dispozici speciální otočné zařízení se dvěma hydraulickými ovládacími válci. Jsou schopny výrazně zlepšit manévrovatelnost stroje a rovněž pracovat na principu tlumení prvků pro zajištění plynulejšího pohybu.

Technické specifikace

Aby se zabránilo problémům s nedostatkem výkonu nebo točivého momentu, rozhodli se technici o instalaci 12-válcového motoru na Vityaz DT-30. Spotřeba paliva se liší v závislosti na použitém materiálu. Hlavní výhodou takového motoru je to, že jde o více palivo. Výkon je 780 koní. V závislosti na konfiguraci je možné instalovat tři varianty elektráren:

• S motorem CMV.
• S YaMZ.
• S motorem Cummins.

Taková řada pohonných jednotek může způsobit určité potíže při údržbě. Jedním z nich jsou náhradní díly. DT-30 "Vityaz" zajišťuje použití německých motorů, opravné uzly by měly v nejlepším případě čekat několik měsíců. To je možná jedna z hlavních nevýhod automobilu se zahraniční elektrárnou.

Přesto je nosnost 30 tun a hmotnost stroje v provozním stavu je 28 tun. Stojí za zmínku, že s tak velkou hmotností je tlak, který houby působí na zemi, minimální. V průměru činí 0,3 kg / cm2. To podstatně zvýšilo úroveň průchodnosti stroje a prakticky odstranilo zaseknutí v těžkých půdách.

Provozní údaje

Velká hmotnost silně neovlivnila rychlost pohybu automobilu. Při jízdě na pevnině na terénu DT-30 "Vityaz" dokáže dosáhnout rychlosti až 50 km / h. Při překonávání vody a bažinatých oblastí se tento parametr sníží na 4 km / h. Maximální úhel příjezdu, stejně jako výstup, ovlivňuje průchodnost. Terénní vozidlo má 30 stupňů, přičemž je schopno vydržet výšky až 15 stupňů. Posádka - 5 osob. V průměru je rezervní rezerva dostatečná k překonání vzdálenosti do 500 km. Je těžké mluvit o přesnější hodnotě spotřeby paliva, protože vše závisí na mnoha faktorech a především na samotném materiálu. Motor může používat jakékoliv palivo, ale jeho technické údaje se mohou lišit.

Přenosová a provozní zařízení

Pásové vozidlo AT terénních vozidel je vybaveno hydromechanickou převodovkou s přídavným transformátorem, který umožňuje plynulejší přenos kroutícího momentu. Mezi převodovkou a diferenciálem je nutný zámek pro výběr optimálního režimu při jízdě po sněhu, bažině nebo jiných neprůchodných místech.

Běžící zařízení se skládá z obrysů s nainstalovanými pásy. Navíc instalovali ocelové příčky. To je nezbytné pro snížení tlaku na povrch země a tím zlepšení průchodnosti. Tyto křížové kroužky perfektně zpracují jak samočistící, tak chrání tělo před námrazy, které se objevují na běžícím zařízení.

Na hlavních kluzištích stojí nezávislé pozastavení. Pracovním prvkem je torze se speciálním porézním plnivem. To umožňuje, aby se vozidlo pohybovalo plynuleji bez poškození upevňovacích prvků.

Aby se snížila síla nárazu na podvozku, při překonávání překážek se používají kola s polyuretanovými povlaky. To dále umožňuje výrazně zvýšit trvanlivost terénního vozidla.

Náklady

Cena za DT-30 "Vityaz" se pohybuje od 6 do 8 milionů rublů, v závislosti na vybavení a vybavení instalovaném z továrny. Nicméně auto stojí za své peníze. Vše díky jedinečným vlastnostem výkonu. ATV se vyrovnává s úkoly, které se na první pohled mohou zdát nemožné nebo zcela nereálné. Na sekundárním trhu bohužel existuje jen velmi málo návrhů, protože jen málo se chce rozloučit s takovým univerzálním exemplářem.

Zobrazení

Přes impozantní technické charakteristiky, provozovatelé si o ně stěžují. Často lze vidět prohlášení, že přenos se často rozpadá a motory jsou velice náladové, ačkoli jsou deklarovány jako vícenásobné palivo. Nejslabším bodem je spojovací zařízení, ve velkých úhlech rotace se uzel vytahuje docela rychle.

Velmi kontroverzní stroj se ukázal jako ve skutečnosti mnohem horší než při testování.