Historie Mercedes-Benz a zajímavé fakty

Historie Mercedesu, jedné z nejoblíbenějších a největších automobilových společností, je plná zajímavých faktů. Je velmi bohatý a začíná od konce 19. století. No, to stojí za to krátce vypovídají o nejzajímavějších momentů a říct, jak tam byla značka je dnes synonymem slova „chuť“, „stylu“ a „luxus“.

Jak to všechno začalo

Historie vzniku "Mercedes-Benz" je plná mnoha zajímavých skutečností. A určitě ví většina motoristů. A spočívá v tom, že značka vznikla kvůli sloučení dvou značek. První se nazývala "Daimler-Motoren-Gesellschaft" a druhá byla jednoduše "Benz". V roce 1926 vznikla jedna firma. Obavy se staly známými jako "Daimler-Benz".

Všechno začalo s tím, že v roce 1886 se objevilo tříkolové samohybné vozidlo vybavené benzinovým motorem. Jeho tvůrcem byl Karl Benz. Získal patent pro vynález a zahájil hromadnou výrobu. V roce 1891 vytvořil 4-kolové auto. Současně Daimler vyrábí model "Mercedes-35PS", který se také stává populární. Ale Karl Benz rozhodne se držet krok a společně se svým týmem představuje závodní vůz, který byl pojmenován "Blitzen Benz". Jeho motor vyrábí až 200 koní. Není divu, že se auto stalo v té době nejslavnějším závodním modelem. Ale jak se spojili dva nejsilnější soupeři?

Další vývoj

Po roce 1926 se začala rozvíjet historie značky Mercedes novým způsobem. Došlo ke sloučení a nový zájem byl schopen efektivně využívat znalosti, zkušenosti a dovednosti návrhářů obou firem. A vůdce byl muž jménem Ferdinand Porsche. Díky němu byl výrobní program zcela aktualizován. Jako základ pro budoucí vozy vzal nejnovější modely Daimler. A prvním vývojem byla tzv. Kompresorová řada. Stroje s 6-válcovými motory o objemu 6240 cm³ nemůže pomoci, ale stane se populární. Toto auto dokonce dostalo jméno "smrtelné pasti". A to vše díky obrovské síle a rychlosti. Koneckonců, modely by mohly urychlit na 145 km / h.

Ale v roce 1928 Ferdinand opustil společnost. Nahradil ho Hans Niebel. Pod jeho vedením byly vynalezeny stroje s 6-válcovým 3,7-litrovým motorem, po kterém byly vyvinuty motory a 8 válců. Jejich objem byl již 4,9 litru.

A v roce 1930 se v historii "Mercedesu" dostalo nové kolo. Koneckonců, světlo vyšlo z modelu, který je dnes legendární! A tento "velký Mercedes", vybavený 8-válcovým motorem o výkonu 200 koní, jehož objem byl 7655 cm³. Tento model měl více nezávislé pozastavení a kompresor. Takže úspěch byl zřejmý.

Logo a titul

To je také docela zajímavé a důležité téma, které je třeba poznamenat s pozorností a mluvit o zájmu Mercedesu. Historie názvu je jednoduchá a přímočará. Mercedes-Benz - tak zazní úplná verze. Mercedes je jméno dcery jednoho ze zakladatelů zájemce. Vlastně před fúzí pod tímto jménem byly vyrobeny automobily. A Benz je příjmení druhého zakladatele Carly. Zde je "Mercedes" historie jména.

Pokud jde o znak, všechno je trochu jiné. Je zajímavější příběh. "Mercedes-Benz" je známá svou tříbarevnou hvězdou. Jak se to stalo? Existuje několik verzí. První říká, že každý paprsek je symbolem vzduchu, vody a země. Koneckonců společnosti vyráběly nejen automobily, ale také motory pro balóny a motorové čluny. To znamená, že symbol, jak bylo vysvětleno, že producenti uspěli téměř všude, ve všech sférách.

Druhá verze je romantického. Údajně zakladatelé společnosti, která byla Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler a Emil Ellinek, nemohli myslet na logo. Každý měl své vlastní návrhy, ale nemohli dospět k kompromisu. A v jednom okamžiku začali přísahat a téměř se dostali do boje. Dcera jednoho z zakladatelů se to nelíbila a řekla, že je načase skončit spor a překonat hole jako smíření. Udělali to. A najednou všichni všimli, že obraz vypadá velmi dobře. A se narodila slavná trojhvězda. Extrémně zajímavou legendu o odznaku "Mercedes". Historie značky, mimochodem, nemá jednoznačnou hypotézu, která verze je správná. Je to přesně to, co nikdo neví.

Vojenské roky

Historie "Mercedesu" se ve čtyřicátých letech vyvinula trochu jinak. Společnost nepřestala vyrábět vozidla, ale naopak odborníci začali vyrábět kromě osobních automobilů také nákladní automobily. A všechno bylo v pořádku až do září 1944. Dvojtýdenní letecké bombardování, které řídilo angloamerické letectvo, zničilo záležitost téměř úplně. Na místě, kde byla rostlina, zůstaly jen ruiny.

Hlavní obchod, který sídlil ve Stuttgartu, byl zničen o 70 procent. A tělo a lokomotivy, které byly v Sindelfingenu, trpěly ještě víc. Zničili 85% všech věcí. Co říci o obchodě s nákladními automobily, nacházejícím se v Gaggenau: od něj a zbylo nic. Byla zničena, stejně jako továrna na výrobu vznětových motorů. Nejméně postiženou továrnou byla Benz und Cie (Mannheim): byla zničena o 20%. Výsledky byly zklamáním. Představenstvo oznámilo, že záležitost společnosti Daimler-Benz fyzicky již neexistuje. Tak se historie Mercedesu otočila.

Po válce

Ale to tam nekončí. Historie vozů Mercedes se začala rozvíjet novým způsobem. První věcí bylo obnovit všechny zničené továrny. To trvalo nějaký čas, tedy dva roky. A výroba byla obnovena teprve na počátku léta 1946. To je jen pro návrh nových modelů neexistuje nic: žádná dobrá technická základna nebo finance. Takže začali jednat, jak říkají, v rozpočtovém kanálu. První model, který byl propuštěn po válce, byl sedan, známý jako W136 - je to 38 koní, subkompaktní. Začal s ní nový příběh.

V roce 1949 provedli významnou modernizaci. Motor byl vylepšen (výkon byl 52 koní), začali vyrábět nejen sedany, ale i kabriolety, stejně jako kombi. Dokonce i verze s dieselovými motory se objevily.

A počátkem padesátých let bylo plánováno uvedení nové, moderní generace, která však vyžadovala dobrou výrobní základnu. Vzhledem k tomu, že plánovaná změna měla být odložena a pokračovat v produkci několika zastaralých vozů. Ale historie společnosti "Mercedes" by nebyla tak zajímavá, nepřežili obavy tolik obtíží. Přesto v roce 1951 byla novinka s 80-ti válcovou 6 válcovou jednotkou.

1940-50 nebylo pro producenty snadné. Ale za devět let jsem se podařilo vytvořit dobrý, pevný základ. A díky tomu se společnost stala vedoucím zájmem o výrobu strojů v celé západní Evropě.

Co se stalo dál?

Můžeme o Mercedesu říci mnohem víc. Všechny modely, jejichž historie je velmi zajímavá, zanechaly určitou známku technického pokroku společnosti. Zvláštní pozornost by měla být věnována tzv. Adenaueru. Modely vlajkové lodi, které byly sestaveny ručně. A dokonce i zastaralý design je neznevýhodnil.

W186 (luxusní limuzína pro tyto časy) byla předána veřejnosti v roce 1951, v listopadu. Jeho vlastnosti byly klasické uspořádání, 6-válcový 3-litrový motor a horní vačkový hřídel. Tento model byl vyroben jak v sedanu, tak ve formě limuzíny. Toto auto se stalo neuvěřitelně populární mezi celebrity, politiky a obchodníky. A proč Adenauerové? Protože toto auto je velmi ráda Conrad Adenauer, první kancléř Německa. Mimochodem, auto bylo doplněno rozhlasem, telefonem a dalšími malými věcmi, které majitel chtěl jen vidět. Interiér byl vyroben individuálně podle objednávky kupujících. Byl to velmi oblíbený Mercedes.

Historie modelu říká, že auto bylo neustále zdokonalováno (koneckonců jsme je sbírali ručně, takže změny byly mnohem jednodušší). Nakonec se auto změnilo na model W186 300b. Přesněji řečeno, takzvaná nová série. S předními okny, brzdovými bubny a dalšími změnami. A v polovině padesátých let se také objevila vstřikování paliva - jeden z nejambicióznějších vynálezů té doby. Byla instalována na modelu W188 300Sc.

Sportovní modely

Obavy Mercedes-Benz, dokonce i v 50 letech, se zabývaly nejen výrobou automobilů, ale také závodění. Vozidla té doby, stejně jako moderní automobily XXI. Století, se proslavily svou aerodynamickou karoserií. Zvláště populární byl W196. To bylo na tom, že závodník z Argentiny jmenoval Juan-Manuel Fangio vyhrál v šampionátech "Formule 1" v 1954 a 1955. Charakteristickými rysy stroje byly desmodromové pohony ventilů, stejně jako vstřikování paliva.

V roce 1952 se objevilo světlo modelu W 194, který se stal slavným. Toto je předchůdce slavné SLR. Účastnila se také mnoha závodů. Její tělo je vyrobeno z trubkového rámu, který odborníci pokrývali hliníkovými plechy. Také auto bylo rozlišováno dveřmi, které se otvíraly nahoru (stejné "čepice racků") a tvarem kabiny.

V roce 1953 vytvořili silniční verzi tohoto modelu. Tak W198 se narodil. Vzhledem ke svým vlastnostem a futuristickým rysům se auto stalo velmi oblíbeným, zejména mezi elitou Spojených států. Motor o výkonu 215 koní, maximální rychlost 250 km / h a zajímavý vzhled nemohl nikoho nechat lhostejný. I když byla zpočátku výkon jen 115 koní. Modernizace však vykonávala svou práci.

70. let

V padesátých letech byla značka schopna, jak se říká, dostat se na nohy. Na počátku šedesátých let získala popularitu a poté se stala slavnou po celém světě. Za 70 let se značka dostala na novou úroveň. Vedoucí představitelé přijali nový klasifikační systém. Předpona W přestala být jedinečná. Byly tam roadstere (R), kupé (C), universály (S) a modely s dlouhou základnou (V). Také se začaly objevovat některé stylingové standardy.

A prvním modelem sedmdesátých let byl vůz SL R107. On byl propuštěn ve světle 18 let, dokud ne 1989. Stroje byly vybaveny motorem se 6 a 8 válci. Samozřejmě, že V8 byl samozřejmě populární. V Americe se tyto stroje rozpadaly jako horké koláče. A verze 560SL v Evropě nebyla prodána.

Historie třídy Mercedes S začala kolem stejných let. V roce 1972 nahradil 108. model W116, zástupce třídy S s prvním protiblokovacím systémem na světě a hydropneumatickým odpružením. A samozřejmě další inovace je automatická převodovka se třemi pásmy. Pak přišla vlajková loď, která se stala velice populární - 450SEL. Byl vybaven motorem V8 pro objem 6,9 litru.

V roce 1973 se obavy zhroutilo o nový test - ropná krize. Kvůli němu se prodej Mercedesu dramaticky snížil. Vzhledem k tomu, že modely W114 / W115, které byly i v té době žádané, se však tato záležitost nezklanala. A pak přišel rozpočet a legendární W123. Jeden z nejvíce rozpočtových, silných a spolehlivých vozů "Mercedes". Historie stvoření říká, že toto auto je jedním z nejlepších, které Mercedes vyrobil. A opravdu je. 123-s stále dávají přednosti novým novinkám jiných výrobců.

Konec dvacátého století

V osmdesátých a devadesátých letech přinesli také mnoho populárních modelů "Mercedes". Historie tvorby, stejně jako moderní skutečnost, ukazuje, že mnoho aut vyrobených v těchto dnech je nyní populární. Vezměte například slavnou "pětinu" v těle W124 nebo tělo W201. Tyto vozy a dodnes jsou snem několika znalců starých německých automobilů.

Ale stojí za to vrátit se do historie. V 80 letech se světlo dostalo na modely W126, V126, V126 Pullman (limuzína) a C126. Všechna výše uvedená auta byla vyrobena před rokem 1991.

V roce 1982 se uskutečnila premiéra sedanu W201 190. Kompaktní, atraktivní, stylový, s pohodlným a pohodlným interiérem - rychle se stal populární. Rozsah motorů byl také mimořádně široký (od 1,8 do 2,6 litru, výkon se pohyboval od 75 do 185 koňských sil). Za pouhých 11 let bylo vyrobeno asi 1 800 000 vozů. Byl to neuvěřitelný ukazatel.

Na začátku devadesátých let byly vydány novinky Geländewagen. Oni se stali známými jako modely 463 a 461. Také premiéra byla R129 SL. Toto auto bylo vydáno ve světle av roce 2001. V roce 1991 se objevila nová třída S - W140. Stroj byl velmi velký. A právě ona představila značku do počítačové éry. A tento model byl první, na který byl nainstalován motor V12. Obecně byla 90. léta velmi progresivní.

Modernost

V naší době, Mercedes-Benz skupina produkuje jen neskutečný obrovské množství různých vozidel. Historie "Mercedes-Benz" je i nadále psána. Existuje třída A - malé a kompaktní stroje. Třída G - velké a výkonné terénní vozidla. Třídy E a S - spolehlivé, představitelné a drahé stroje. Mikrobusy, nákladní auta, traktory, kabriolety, supercars - co do rozsahu největšího německého výrobce tam není. A mnoho modelů jsou skvělé, například Brabus Rocket 900. Skvělý design z nejlepších tunery světě Brabus, 900 koňských sil motoru a maximální rychlost 350 km / h - je jen několik z jeho funkcí.

GT S AMG s 4litrovým motorem o výkonu 510 koní? Jeho cena činí asi 135 000 eur. Velmi populární je nyní Mercedes S65 AMG (W222). Má pod kapotou motor o objemu 5,5 litru o výkonu 585 koní. A další funkcí je systém 4MATIC. Nyní je však možno najít na mnoha "Mercedesu".

Dopravní značky SL. Rozpočet CLA (pokud mohou být nazývány náklady na 2 miliony rublů) vyhledá své zákazníky. Zvláštností vozů Mercedes je, že každý z nich je schopen potěšit téměř každý. Někteří lidé mají rád S-třídu, jiní - modely ze série C. Ale je to otázka, že vývojáři Stuttgartského koncernu vyrábějí takové stroje, které dobývají srdce všech. Není to nic, co Mercedes-Benz zaujímá druhé místo z hlediska popularity, kvality a spolehlivosti mezi všemi výrobními společnostmi na světě. Na první - "Toyota". Ale s největší pravděpodobností, protože v asijských zemích jednoduše populace je větší, to je důvod, proč takový koeficient.