Běží v zimě hnědý kaučuk. Jak a kolik se hodí na novou gumu

Jeden z typů pneumatik na kolech je gumová. Takové výrobky postupně získávají popularitu. Co to je? Jedná se o pryž, jehož pracovní plocha je opatřena kovovými hroty, aplikovanými v určitém pořadí. Díky nim je spolehlivější přilnavost koleček vozidla s kluzkým povrchem vozovky.

Funkce provozu

Zimní pneumatiky výrazně zlepšuje přilnavost vozu silnicí. Nicméně ne všichni majitelé automobilů vědí, že provoz takových pneumatik má některé funkce. Před začátkem sezóny je třeba v zimě běžet hnědý kaučuk.

Tento postup umožňuje řidiči zvyknout si na chování vozidla s takovými pneumatikami. Pokud neběžíte běh, následky mohou být smutné. Hlavní věcí je dodržování všech nezbytných pravidel.

Co to je?

Tak proč potřebujete v zimě zničit gumu? Především je to pro řidiče nezbytné. Nezapomeňte, že se takové gumové vozidlo chová jinak než v létě. Řidič potřebuje nějaký čas, aby si na to zvykl. To je však jen jeden z důvodů.

Hroty na kaučuku by měly najít své místo. Jinak mohou být rychle ztraceny. Koneckonců, pokud používáte takový kaučuk nesprávně, trny snadno letět ven. Kromě toho můžete pneumatiky poškodit. Běh v zimě hoblovaný kaučuk vám umožní dát trny do jejich drážky. V důsledku toho se zlepší přilnavost, vozidlo bude řídit řidiči a nové pneumatiky budou trvat více než 4 roční období.

Nebezpečný maziva

Pokud se dotknete nových pneumatik, můžete cítit kluzké nátěry - to je tovární mazivo. Tato kompozice ucpává všechny štěrbiny a drážky v běhounu nové gumy. To není moc dobré. Koneckonců takové výrobky nebudou spolehlivě přilnavé k povrchu vozovky. Naopak, vozidlo se bude chovat nepředvídatelně. Odkud pochází mazivo? Tato kompozice se aplikuje na formy, do kterých se pak nalévají pneumatiky. Odstranit mazivo pomůže obkatka zimní studded gumy. Postupně bude složení vymazáno z povrchu pneumatiky a spojka bude spolehlivější.

Kdy spustit běh

Zkouška na hřbet kaučuku je lepší před sezonou. Odborníci doporučují rozběh nových pneumatik, dokud nevzniknou mrazy. Nejlepší je to udělat na silnici s asfaltovou dlažbou. Zatížení bude rozloženo rovnoměrněji a pneumatiky budou mít požadovaný tvar.

Nedoporučuje se také běžet na mokrém asfaltu. Takové pokrytí je velmi nebezpečné a první sto kilometrů může být velmi nebezpečné. Auto se bude chovat nepředvídatelně a to je plné následků.

Kolik jich běžíte

Bohužel, běžící ukazatel zimních pneumatik s hroty není nainstalován na všechny pneumatiky, přesně určit svou připravenost na sezónu je poměrně obtížné. Proto každý výrobce doporučuje jeho podmínky pro takovou přípravu. Ale kolik byste měli jít, pokud se o tom výrobce nezmínil? Podobná otázka se týká řady řidičů.

Jakákoliv pryž - a v létě, v zimě, v hroudě a se suchým zipem - vyžaduje vjezdu. Vozidlo s novými pneumatikami musí projít nejméně 500 kilometrů. Během této doby, s koly zcela odstranit mazací kompozice, hřeby zapadne na své místo, a guma může ukázat všechny své kvality. Kromě toho se řidič bude schopen zvyknout na chování vozidla.

Jak běží v nových zimních pneumatikách?

Chcete-li začít, je navštívit servisní středisko pro testování a vyrovnávání tak, aby vyrovnání. V opačném případě bude zatížení nerovnoměrně rozloženo, kvůli němuž byste mohli náhodou deformovat novou gumu.

Poté můžete nainstalovat hnané pneumatiky. Tam jsou také některé nuance zde. Nainstalujte celou sadu. Nemůžete vybavit takovou gumu pouze jednou nápravou nebo jedním kolečkem. To může také vést k nerovnoměrnému rozložení zatížení. Po instalaci sady je také doporučeno zkontrolovat vyvažování.

Nyní můžete spustit vkládání. Proveďte to rychlostí nejvýše 70 km / h. S tímto přípravkem se nedoporučuje provádět nebezpečné triky, náhle se rozběhnout, brzditi, zrychlit. Kromě toho nemůžete vstoupit do otáček při vysokých rychlostech. To vše může vést k deformaci a poškození nové kazety. Navíc agresivní jízda může ztratit kontrolu nad jízdou.

Řidiči zvyklí na nové chování vozidla priterli pneumatiky a přilnavost povrchu vozovky se staly spolehlivější, je třeba přejít od 500 do 700 kilometrů.

Jednou týdně stojí za kontrolu tlak v pneumatikách. V případě potřeby by měly být čerpány. Je však třeba si uvědomit, že indikátor nesmí překročit 2,8 baru.

Základní pravidla

Provozování v zimních pneumatikách Nokian a jiných výrobců musí být prováděno s následujícími pravidly:

1. Před a po instalaci nových pneumatik by se měli obrátit na servisní středisko pro kontrolu zůstatků a dělat zarovnání.
2. Musí být dodrženy přísné limity rychlosti. Tento údaj by neměl přesáhnout 70 km / h.
3. Je třeba se vyvarovat náhlého brzdění a zrychlení.
4. Je třeba sledovat přilnavost nového kaučuku k povrchu vozovky.
5. Je nutné se vyhnout uklouznutí.
6. Jednou týdně zkontrolujte tlak v koly. V takovém případě je třeba vzít v úvahu označení uvedené na kaučuku.

Na závěr

Než si koupíte pneumatiky s hřebenem, stojí za to objasnit vlastnosti prodejce jeho provozu a doporučení výrobce. U některých pneumatik nechává výrobce zvláštní indikátor. Pokud je úplně smazán, pak běh byl úspěšný a nemusíte se bát o chování vozidla zimní silnici. Odborníci doporučují namontovat hřbetní gumu nejen na hnací nápravě. To je jedna ze základních požadavků. Pokud správně spustíte novou hoblovanou gumu, bude to trvat velmi dlouho. Toto uchopení s kluzkým povrchem vozovky bude spolehlivější a řidič si zvykne na chování auta.