Parktronika pásky: typy, instalace, recenze

Dodávka vozidel elektronickými asistenty se již dlouho stává povinnou položkou v jejich nepovinném poskytování. Většina moderních zahraničních vozidel přijímá širokou škálu takových asistentů i ve fázi výrobního výcviku. Takový upgrade je však drahý, takže ekonomičtí nadšenci automobilů rozhodují o takovém zlepšení v samostatném pořadí. Ne každý systém je k dispozici pro vlastní montáž, ale senzory pro parkování pásek jsou také vhodné pro instalaci do garáže. S příslušnou instalací může řidič počítat s účinnou asistencí zařízení při parkování, který je realizován za málo peněz.

Vlastnosti vozu Parktronic

Hlavní součástí takových zařízení na trhu jsou tradiční parkovací radary, které zahrnují čidla senzorů. Modely používající pásky jako pracovní prvky se objevily nedávno. Nelze říci, že jde o technologičtější a efektivnější zařízení, ale vzhledem k cenové dostupnosti a snadné instalaci získala lásku mnoha motoristů. Při provozu se elektromagnetická páska s parktronickým pásem vytváří kolem sebe zónou, která umožňuje sledovat přístup stroje k různým předmětům. Hlavním rozdílem tohoto systému je použití pásky namísto klasických senzorů. Ve skutečnosti je to důvod pro zjednodušenou montáž, která nevyžaduje mechanickou instalaci funkčních prvků ve výklenku karoserie nebo nárazníku. Stačí nalepit pásku, která vytváří smyslové pole sledování.

Součásti systému

Se všemi rozmanitostmi pásmových radarů je jejich konfigurace dostatečně standardizovaná. Je třeba poznamenat, že pouze ve vzácných případech se výrobci snaží rozšířit základní sestavy. V mnoha ohledech je to kvůli jednoduchému principu fungování základních funkčních prvků, které jsou nenákladné. Takže v základní sadě systému vstoupí do bloku s plným materiálem, přímo metalizovanou páskou, dynamikou nebo jinými indikátory, které dávají řidiči signály. Tato sada je dostačující pro to, aby parktronická pásová indukce splnila své úkoly na jakémkoli autě. Další věc spočívá v tom, že v závislosti na konkrétních potřebách je třeba zvolit jednotlivé prvky různými způsoby.

Odrůdy systému

Samostatné modely tohoto typu jsou hlavně indikativní, jelikož princip činnosti pro všechny páskové radary je stejný - elektromagnetický, založený na indukci. Jako indikátory lze použít světlo, šum a kombinovaná zařízení. V okamžiku aktivace je z pásky snímačů vyslán signál k hlavnímu zařízení, ze kterého je řidič upozorněn. Nejběžnější parktronic Park-Lines s pípákem, který vysílá zvukových signálů. To znamená, že když se auto blíží k vnějšímu předmětu, radar začne vytvářet charakteristické zvuky. Obvykle se intenzita zvuku zvyšuje s rostoucí hrozbou kolize. Často existují také modely s vizuálními údaji. V tomto případě se používá displej s měřítkem, na kterém se jednotlivé položky rozsvítí podle přiblížení auta k jiným vozům nebo obrubníku. Radary s kombinovanou indikací upozorňují řidiče jak hlukem, tak i displejem.

Princip činnosti

Provoz zařízení je určen hlavně k ochraně před nebezpečím způsobeným přiblížením vozu cizím předmětem. Tento úkol je realizován podle principu, který je začleněn do detektorů kovů. V nejjednodušších zařízeních tohoto typu se používají detektory, které reagují na kmitočtové kmity v pozorované zóně. To znamená, že dopad externích objektů je analyzován. Na rozdíl od detektoru kovů, který detekuje pouze předměty z konkrétních materiálů, parktronická páska elektromagneticky reaguje na téměř vše: od půdy a obrubníku k lidskému tělu. Objeví-li se tedy v oblasti působení objekt třetí strany, do hry vstupují indikátory, které vysílají signál. Na pozadí změny kmitočtu kmitů zvuk nebo vizuální efekt také mění jeho charakter - je zesílen nebo oslabený. Musím říci, že hlavní funkce přístroje může být doplněna kamerou. Tento přírůstek je však často dražší než základní sada, takže natáčení se používá jen zřídka. Obvykle je tato kombinace používána majiteli dražších tradičních parkovacích senzorů.

Kde je lepší nasadit radar?

Existuje jen málo možností, ale existuje možnost volby. Zadní část vozidla musí být z hlediska viditelnosti nejproblematičtější. Kompletní sada obsahuje také instalaci pásku na předním nárazníku. Méně časté spojovací prvky na bočních částech, ale tato možnost je možná. V každém případě jsou nebezpečné zóny určeny na základě osobních zkušeností s ovládáním stroje. Vzhledem k tomu, že parktronika typu pásky je vybavena indikátory ve formě stejného piva a displejů, je nutné najít místo pro součásti tohoto typu. Opět by měly být ukazatele umístěny tak, aby jejich činnost dosáhla hlavního cíle ve formě varování řidiče, bez ohledu na podmínky na silnici. Současně by zařízení neměla způsobovat nepříjemnost a zasahovat. Bzučák je obvykle instalován na torpédovém nebo zadním poli stroje. Displej by měl být umístěn v oblasti přístrojové desky.

Montáž pneumatik v parku

Není třeba vrtat nárazník ani tělo, samozřejmě usnadňuje instalační operace, ale nezbavuje se dalších postupů. Obvykle je před instalací pásky odstraněn nárazník. K tomu je třeba pečlivě odšroubovat speciální písty se svorkami. Zde je důležité poznamenat, že páska by měla procházet přes středovou část nárazníku, protože na jiných místech zařízení bude fungovat nesprávně. Když je prvek odstraněn, měl by být důkladně opláchnut a potom pokračovat v lepení. Existují příklady, kdy byl nainstalován parkovací senzor s páskovým snímačem bez demontáže nárazníku. Na straně takové operace se to zdá jednodušší, ale v praxi může být prováděno pouze kvalifikovaným řemeslníkem, zvláště pokud pracujete bez speciálního výtahu. Když je páska pevná, můžete spustit elektrické činnosti. Prostřednictvím kmene se provádí kabeláž s páskovým připojením k hlavnímu mikroprocesoru ak sousedním indikátorům.

Kolik to stojí?

Pokud jde o efektivitu a spolehlivost, nejde o nejlepší variantu parkovacího radaru, ale nízká cena přitahuje značnou část motoristů k páskovému zařízení. Nejjednodušší modely od čínského výrobce stojí 1-1,5 tisíc rublů. Částka je malá a kvalita je vhodná. Obvykle jsou to modely shromažďované ručně ze složek pochybného původu.

To, co je v těchto zařízeních stále důležité, je nemožnost upravit indikátory citlivosti. To znamená, že páska nemusí být vhodná například pro vozidlo s velmi podhodnocenou vůlí. Pro 3-4 tisíc rublů. na trhu si můžete zakoupit snímače parkovacích pásů italských firem. V tomto případě můžete počítat s čistým a čistým hrotem základny prvků, použitím kvalitních mikroobvodů a užitečnou sadou se spojovacími prvky. Pokud jde o nastavení citlivosti, obvykle jsou modely této kategorie konfigurovány v několika režimech, což umožňuje optimalizovat snímače pro konkrétní stroj.

Pozitivní zpětná vazba na parktroniku pásek

Stejně jako u jiných parktroniků způsobuje tento systém spoustu lichotivých reakcí od vlastníků automobilů. Přístroje tohoto typu jsou chválí, že zajišťují možnost lehkých manévrů bez zbytečných nervů. To je zvláště důležité pro začátečníky, kteří potřebují při parkování plnou kontrolu nad strojem. Kromě toho existuje snadná instalace, která je přidělena speciálně pro parktroniku. Recenze zdůrazňují, že pokud je správně ošetřena nárazníkem od vlastníka stroje, bude třeba pás přilepit na správné místo a připojit k indikátorům. Pro srovnání: tradiční radary musí být instalovány vrtáním pod každým čidlem, proto se s ním nebude každý majitel vozu vypořádat bez odborné pomoci.

Negativní zpětná vazba

Nízké náklady nemohly ovlivnit jednotlivé nuance provozu, které nelze připsat výhodám páskového radaru. Jedna z hlavních nevýhod, kterou si majitelé sami berou na vědomí, je nemožnost identifikovat objekty bez změny jejich vzdálenosti. To znamená, že systém ovládá přístup k jinému vozidlu, ale pokud je stroj zpočátku blízko objektu, vypadne z oblasti pozornosti.

Existují i ​​jiné nepříjemné momenty vykořisťování, které parktronické elektromagnetické pásky hřeší. Recenze například zaznamenávají vysokou četnost falešných pozitivních výsledků. To platí zejména pro levné čínské modely, které neumožňují automatické vypnutí některých zón. Například, když sněží nebo prší, můžete se spolehnout na stejné ukazatele účinnosti, jako v případě sbližování s jiným vozem.

Alternativní řešení

Výběr je malý, ale klasické ultrazvukové senzory by měly být umístěny na prvním místě jako alternativa. Jedná se o zařízení, které vyžadují spojení s nárazníkem, což komplikuje instalaci. Ale pokud vyloučíte nepříjemnost v instalaci, nadšenec automobilu bude moci počítat s adaptabilitou a funkčností takových radarů. Pokud parktronicní páska vyhrává kvůli přijatelné ceně a pohodlí při instalaci, jsou ultrazvukové modely charakterizovány přesností provozu, širokou škálou nastavení a spolehlivostí v provozu. Navíc pro ty, kteří jsou zastrašováni složitostí instalace prostřednictvím vkládání snímačů, stojí za to doporučit systémy s nadzemními senzory.

Závěr

Móda pro vybavení automobilů elektronickými asistenty má nejen pozitivní aspekty. Mnozí asistenti konzumují více energie, vyžadují také údržbu a ne vždy odůvodňují investované prostředky. Nicméně, parktronika pásky může být nazývána výjimkou. Jejich práce zajišťuje minimální úroveň napájení, funkce radarového parkoviště však eliminuje rizika při těžkých manipulacích na silnici. Můžeme říci, že každý systém, který usnadňuje parkování, má takové vlastnosti. Ale výhody páskových modelů také zahrnují nízké náklady a pohodlí v průběhu instalace.