Palubní zařízení pro spoplatněné silnice v Rusku. Systém "Platon"

Palubní systémy „Plato“ byly zřízeny za účelem nabití, v závislosti na přijaté právní předpisy za škodu způsobenou spolkových silnic vozidly s maximální hmotností nepřevyšující 12 tun.

Hlavním cílem projektu

Systém "Platon" byl vytvořen za účelem účtování poplatků z vozidel s hmotností vyšší než 12 tun za škodu způsobenou tím, federální hodnoty. Finanční prostředky získané tímto způsobem budou směrovány do federálního rozpočtu země a vynaloženy na stavební a opravárenské práce, údržbu a zlepšování silniční a dopravní infrastruktury obecně.

Realizace tohoto projektu poskytne příležitost k dosažení cílů programu "Rozvoj dopravního systému Ruska", aniž by se uchýlili k nákladům státního rozpočtu a současně se zlepšil celkový stav federálních silnic.

Podle statistik vozidel s přípustnou hmotností vyšší než 12 tun způsobují federální trasách více než 56% škod. Počet těchto vozidel je méně než 4% z celkového počtu, ale každý měsíc se jejich počet zvyšuje.

Platonový systém předpokládá dva různé způsoby platby: pomocí karty trasy nebo zvláštního zařízení. Schéma zálohy je předem. Palubní zařízení pro placených silnicích v Rusku musí být instalována na přepravu. V závislosti na kilometru vozidla se vypočítá velikost kompenzační desky.

Prvky systému "Plato"

K dnešnímu dni jsou všechny prvky projektu plně připraveny a jsou:

1. Kontrolní a monitorovací centrum - komplex umístěný v Tveru, ze kterého je spravován celý systém. V zemi je 183 datových center. Vlastnictví státu má pouze jedno datové centrum.

2. Centrum služeb zákazníkům je rozděleno na 138 kanceláří určených pro obsluhu dopravců. 35 z nich se nachází na hranicích s různými zeměmi (např. Kazachstán a Bělorusko). Jejich hlavním úkolem je udržování nákladních dopravců, které zahrnují poskytování informací o systému, registraci v něm, registraci map tras. Na palubě zařízení pro spoplatněné silnice v Rusku je vydáno zde. Rovněž se plánuje vytvoření sítě servisních terminálů.

3. Řídicí systém. Zavedení systému "Plato" zahrnuje vytvoření mobilního ovládání, které zahrnuje sto vozů, které projíždějí federální silnice, a rámové struktury na tratích. Po dobu dvou let se plánuje umístit 481 snímků. V současné době bylo uvedeno do provozu pouze 20.

4. Internetový zdroj. Mobilní aplikace a osobní skříňka, která umožní uživateli doplnit účet online, vydat nebo zrušit mapy tras, ovládat trasu.

5. Horká telefonní linka pracuje nepřetržitě a umožňuje uživatelům získat informace, které jsou zajímavé, včetně adres úřadů systému "Platon".

6. Palubní zařízení pro placené silnice v Rusku - nástroj, který prostřednictvím technologie družicové navigace zaznamenává pohyb vozidel po federálních trasách.

Princip systému "Plato"

Provoz systému je dostatečně jednoduchý a zahrnuje následující kroky:

1. Vláda Ruské federace stanoví výši platby za každý kilometr, na který se vztahuje vozidlo vážící více než 12 tun. Dopravce vyplácí kilometr před zahájením provozu na federálních trasách, což znamená, že funguje systém zálohových plateb.

2. Prostředky jsou hrazeny jako náhrada škody způsobené vozovce velkým vozidlem. Palubní zařízení pro spoplatněné silnice v Rusku vypočítá celkové množství. Můžete také provést výpočet pomocí mapy tras. První metoda je považována za výhodnější, protože finanční prostředky jsou odečteny z osobního účtu řidiče bez chyb.

3. Chcete-li přesně určit vzdálenost, na kterou se vozidlo nachází, používá systém GPS nebo GLONASS.

4. Kontrola platby se provádí pomocí mobilních nebo pevných bodů.

5. Pokud dopravce obdrží obvinění z správního deliktu, veškerá systémová data jsou přenesena na dopravní policie.

Kdo vlastní systém "Plato"?

Při prvním projevu tohoto projektu bylo rozhodnuto zapojit zahraniční společnosti se zkušenostmi v této oblasti. Nicméně později Sergej Chemezov, ředitel společnosti Rostecha, ujistil vládu, že tento systém by měl být v oblasti státní bezpečnosti. Jako vykonavatel projektu byla jmenována státní společnost. Poté, Igor Rothenberg koupila polovinu podílu dopravních systémů OOO RT-Invest. Druhá polovina patří dceřiné společnosti Rostekh.

Podle oficiálních dokumentů však pouze čtvrtá část společnosti RT-Invest patří státní společnosti. Hromadná částka (téměř 75%) je majetkem společnosti Tsaritsyn Capital, kterou vlastnil Andrej Shipelov.

Ve skutečnosti lze podle mnoha dokumentů pochopit, kdo vlastní systém "Plato". Jelikož je pouze státní projekt, jeho majitelé a manažeři jsou Shipelov a Rothenberg. Zpočátku vláda oznámila, že systém bude prováděn na soukromých fondech, nakonec však byl spuštěn půjček od Gazprombank ve výši 27 miliard rublů.

Instalace

Použití nového systému znamená, že dopravci obdrží speciální doklad - kartu trasy. Vyvstává otázka, kde nainstalovat systém "Plato"? Případně můžete použít speciální zařízení v kabině vozidla. Získejte kartu i zařízení v kancelářích. Ve skutečnosti je to odpověď na otázku, která vzniká u mnoha truckerů, kde instalovat systém "Plato".

Je třeba okamžitě poznamenat, že legislativa země nevyžaduje nákup zařízení a umístění do kabiny vozidla. Ve jménu každého majitele velkého vozidla je zřízen osobní účet, jehož doplnění probíhá prostřednictvím bankovní karty. Kromě toho můžete vydělávat peníze online pomocí terminálového systému nebo QIWI. V prosinci 2015 bylo v Rusku kolem 138 kanceláří, kde bylo možné doplnit účet.

Na hraničních cestách jsou také mobilní kanceláře, které mohou přijímat platby.

Velikost desek pro těžká vozidla

K dnešnímu dni je tarif, stanovený na kilometr cesty, která prochází federální cestou, 1,5293 rublů. Jedná se o sníženou sazbu, která je účinná až do konce února 2016. Předtím byla tarifa 3,73 rublů. Počínaje březnem 2016 se částka za každý kilometr opět zvýší a zůstane stabilní do konce roku 2018 na úrovni 3,06 rublů.

Ve srovnání s podobnými sazbami v evropských zemích jsou ruské tarify nízké. Například v téže republice Bělorusko je částka účtovaná za kilometr šestkrát vyšší. V Rakousku stojí kilometr silnice 0,49 dolaru, což je dvakrát vyšší než v naší zemi.

Jak zvýší tarify vliv na hodnotu zboží

Podle analytiků se náklady dopravců zvýší, ale nevýznamně. Průměrné náklady na dopravu na trasách Ruska jsou asi 30 rublů na kilometr. Přidání této maximální sazby zvýší toto číslo pouze o 10%. Současně náklady, které přecházejí do dopravy, činí zhruba 4-10% konečných nákladů zboží. Proto se konečná cena zvýší o maximálně 1%.

V současné době se v dopravě potravinářských výrobků zabývá přibližně 8,5% všech velkých nákladních automobilů, zbylých 91,5% přepravy stavebních a sypkých materiálů. Současně se většina potravinářských výrobků přepravuje na kratší vzdálenosti a v prostornějších vozidlech.

Sankce za ignorování systému "Plato"

Počínaje únorem 2016 začala státní inspekce bezpečnosti silničního provozu pokutovat vlastníky těžkých vozidel, které systém ignorují a nezaplatí jízdné na trasách. Podle informací z mnoha zdrojů, inspektoři vydali pouze 15. února letošního roku více než 1 000 pokut za celkem zhruba 5 milionů rublů.

Jako zástupci společnosti "RT-Invest Transport Systems", provozovatele systému "Platon", který se po vyhlášení prvních pokut objevil, se počet osob, které se chtějí zaregistrovat v projektu, několikrát zvýšil.

Před začátkem roku 2016 žádné sankce pro dopravce, neúčastnil projektu, nebuďte: na penalty byl moratorium, jehož účinek trvá až do konce truckeři protestovat.

Prostředky získané za neplacené cesty ve formě pokut jsou zasílány do regionálních rozpočtů.

Systém "Plato": protesty

Po zahájení projektu, který zahrnuje nákladní dopravu na nákladní automobily, zahájily stávky u nákladních automobilů po celém Rusku. Left shromáždění dopravci a majitelé těžkotonážních vozidel mají vysoké požadavky: musí být vypnut, moratorium na jeho použití v následujících třech letech, a vyzkoušet po dobu jednoho roku. Podle demonstrantů, „Plato“ zcela nepoužitelný, nefungovalo a je hrozbou pro malé a střední podniky, u nichž hodnota sbírky mohou být „smrtící“ a vést k bankrotu.

První protesty začaly 11. listopadu loňského roku. Kamionáři zablokovali přepravu mnoha federálních tras, což způsobilo řadu kilometrů dopravní zácpy. Doprava na některých komunikacích byla blokována několik hodin.

Kam jít a co utratit přijaté peníze

Podle výpočtů odborníků bude federální rozpočet každoročně doplněn platonickým systémem s minimálně 50 miliardami rublů. Přijaté prostředky jsou naplánovány na rozpočet a vynaloženy na opravy a zlepšení silniční a dopravní infrastruktury v zemi.

Výše pokuty

V případě ignorování systému a nezaplacení tarifů za pohyb po trasách jsou ohroženy následující pokuty:

• Pro řidiče - 5 tisíc rublů.
• Pro jednotlivé podnikatele - 40 tisíc rublů.
• Pro právnické osoby - 450 tisíc rublů.

Opakované porušení znamená zvýšení pokut, v případě právnických osob se částka zvyšuje na jeden milión rublů.