Autobus Kurganského automobilového závodu - KAVZ-3976: popis, foto a technické vlastnosti

Sovětské autobusy vyrobené Kurgan automobilka s indexem 3976, mají poměrně dlouhou historii, která se vypočte téměř dvacet let. První model debutoval v roce 1989. Poté výrobce provedl řadu vylepšení. Technické vybavení bylo vylepšeno. Zpočátku bylo auto umístěno jako malý autobus s kapucí a následně v plánu nebyla žádná změna. Byla určena pro cesty po městě i mimo ni. Známá všem sovětské kvalitě umožnila mnoho let provozovat tento stroj bez velkých nákladů na opravy.

Ve srovnání s moderními normami je autobus KAVZ-3976 mnohem horší než u nových modelů. Tato nevýhoda však zcela kryje náklady na auto. Zpočátku výroba byla maximálně levnější, což následně ovlivnilo tvorbu cen za prodej. Model 3976 se momentálně nevyrábí. Jeho výroba byla zrušena v roce 2007.

Technické momenty 1989-2004.

Jak již bylo řečeno, během 18 let montáže byly provedeny některé úpravy vozu KAVZ-3976. Jeho technické vlastnosti nejsou příliš působivé. Aby se snížily náklady, výrobce si nejraději instaloval sběrnici, řekněme ne nejnovější technologie. Není však možné jej považovat za zcela nevhodnou pro provoz. Vypořádal se s úkoly dobře.

V roce 1989 byl autobus vybaven domácím motorem ZMZ-513. Tento model byl v té době dokonce považován za primitivní. Jedná se o jednoduché karburátorové zařízení ve tvaru písmene V s 8 ventily, které jsou umístěny v pravém úhlu. Maximální prahová hodnota, kterou tato jednotka může způsobit, se zastaví na 125 litrů. s. Maximální rychlostní limit nepřesáhl 90 km / h. V průběhu let se motor stal spolehlivým za všech podmínek.

Modernizace roku 2005

Nový model pohonné jednotky KavZ-3976 byl přijat teprve o 16 let později, v roce 2005. Byla to dieselová jednotka MMZ D-245.7. Jeho technické vlastnosti se mírně zlepšily. Za prvé, výrobce pracoval na aspektu environmentálních standardů, nyní byl motor v souladu s evropskými normami EURO-2. Pokud jde o technické odstíny, výkonový faktor se snížil o téměř 3 jednotky. (122,4 hp), vysoká rychlost, naopak zvýšená o 5 jednotek, v novém modifikaci by autobus mohl urychlit na 95 km / h.

Podvozek byl vypůjčen z modelu GAZ-33074 a nejen to. To může být nazýván předek KAvZ-3976, jak autobus naplněný stejnou mechanický pohon, určený pro 5-rychlosti, motoru a dalších prvků zařízení. Stojí za to věnovat pozornost elektrikáři. Je těžké najít něco nového, vše také pocházelo z GAZ-33074. Ale s jednou výjimkou: nové auto mělo vnitřní osvětlení, které dosud nebyly použity.

Rozměry

V době modelu 3976 byly všechny sovětské autobusy téměř totožné. Tato podobnost se projevovala nejen v technickém vybavení, ale i externě. Rozměry tohoto vozu nelze nazvat velkým, ale jsou dostačující pro přepravu zaměstnanců institucí a pro použití v úloze městské dopravy (do roku 2000). V současnosti tyto stroje zůstávají pouze na bilanci některých státních podniků.

Takže, pojďme dál k rozměrům. Délka těla dosahuje téměř 7 m, a přesněji je to 6915 mm. Šířka není příliš velká - 2380 mm, výška - 3030 mm. Autobus 3976 se mohl plynule pohybovat dál venkovské silnice díky značné světlé výšce 265 mm. Prostor pro cestující má 21 míst, ale celková kapacita je 28 míst.

Problémová místa

První nevýhoda, která okamžitě zachycuje vaše oko - přítomnost pouze jedné dveře. Bylo zapotřebí vynaložit mnoho úsilí na jeho uzavření. Mechanismus se časem rozpadl, takže v kabině byly vždy průvany, které pronikaly přes těsně zavřené dveře. Při jízdě se duněly zvuky, které samozřejmě nezvyšovaly úroveň komfortu.

Změny

KavZ-3976-53 se používá především pro přepravu dětí. Délka se lišila: v této úpravě byla plošina zvýšena na 8470 mm. Přítomnost druhých dveří byla jeho hlavní výhodou. Protože hlavním úkolem autobusu je doprava dětí, továrna instalovala speciální zařízení, které bylo zodpovědné za rychlost pohybu. Neumožnil řidiči urychlit vozidlo o více než 60 km / h. Instalace moderního ABS systému výrazně zvýšila úroveň bezpečnosti vozu.

KavZ-3976-011 je model pracující s plynem. Byl navržen tak, aby snížil náklady na pohonné hmoty. Italská společnost se podílela na výrobě plynové instalace. Díky této modernizaci by autobus mohl provádět výlety na dlouhé vzdálenosti bez dodatečného doplňování paliva. Tato možnost se objevila po instalaci soupravy, která se skládala ze dvou válců o objemu 180 litrů.

Kavz 3976-020 se liší podle zlepšených charakteristik kabiny. Používala vysoce kvalitní izolaci, která umožňovala provoz sběrnice v oblastech s nízkou teplotou vzduchu. Na těchto modelech byly instalovány moderní topné systémy.