`Volga` (stroj): historie, modely, technické charakteristiky

"Volga" - auto, které bylo vyrobeno na Gorky Automobile Plant,

Vytvoření auta

První Volga byla vozem GAZ-21, který poprvé vyšel z montážní linky v roce 1956. Dokonce i tehdy začal neustále používat v kině, a dodnes se nachází v moderních kazetách. V průběhu času mnoho mezinárodních festivalů a výstav udělila ocenění automobilům této značky. V té době auto patřilo k prémiové třídě, ale mělo průměrné náklady, které umožnily získat ji dokonce i pro nespokojné občany Sovětského svazu.

Časem se ukázalo, že nejvýraznějším a zároveň neobvyklým vozem je Volga.

Jak začala historie Volhy?

Vůz "Volga" (salon dokonce i u prvních modelů byl velmi pohodlný a pohodlný) po dlouhém období vývoje, než se potenciální kupci objevili v relativně aktualizované podobě. V té době design a technické vlastnosti předchůdce - "Vítězství", plně odpovídaly potřebám současníků. Nicméně, 50. roce svého data registrace a vydávání zůstaly nevyřešeny s motorem - je výrazně zaostává za svými vlastnostmi od předních světových jednotek. V důsledku toho začal vývoj nového stroje (to se stalo v roce 1953). O rok později vyšel první vzorek Volhy z montážní linky. Pro něj byly vyvinuty dva typy převodovek - automatická a mechanika.

Technické inovace času

Vzhledem k technickým vlastnostem vozu "Volga" (recenze automobilů se více zaměřují na jeho obecné změny), můžete vidět, že mezi zajímavými nuancemi je ČSA. Díky mazacímu systému se při stlačení určitého oleje pedálu nasměruje olejové potrubí. Faktem je, že je-li ve venkovské oblasti, kde je v podstatě jedna nepřetržitá off-road, řidič často přerušil některé prvky závěsu. ČSA pomohla předejít takovým nepříjemným okamžikům. Nicméně jedna z významných nevýhod systému spočívala v tom, že tok proudil a zanechal stopy oleje na asfaltu. Časem se používání CSA odmítlo.

GAZ-23

Takže historicky téměř všechny orgány státu SSSR šly přesně na "Volhu". Některé specifikace nesplňovaly jejich požadavky. Výrobce proto vzal v úvahu každou poznámku, díky níž vyráběné modely Volhy přežily silné změny. Do roku 1962 bylo na nových strojích instalováno 160 jednotek, které byly převzaty z racků. Automatická převodovka a hydraulický posilovač byly dodány do speciálního model GAZ-23, které obvyklý rezident země nebyl k dispozici. To je způsobeno skutečností, že zákazníkem tohoto modelu byl KGB. Vyjížděli jsme o 100 kg více než základní verze. Jeho maximální rychlost je 160 km / h. Až 100 km / h bylo vozidlo zrychleno doslova za 16 sekund. V brzdovém systému nebyly žádné změny.

GAZ-21: první řada

"Volga", auto model GAZ-21 první série byla vydána na dva roky. V roce 1956 se z montážní linky dostaly první tři vzorky automobilu. Do konce téhož roku bylo propuštěno pouze 5 lidí. Teprve v roce 1957 začala rozsáhlá výroba.

Počet modelů značky "Volga", vozů první řady, pro všechny roky výroby dosáhl 30 tisíc výtisků. Dosud "Volga s hvězdou" v původní konfiguraci nedosáhla, většina přežívajících vozidel je již druhou nebo třetí sérií. To vysvětluje význam a vysoký poplatek za takovou vzácnost.

Nejvýraznějším znakem této série je, že přístrojová deska je vybavena neobvyklými vlastnostmi - nebyla nastříkána ani nijak nanesena žádným materiálem. V tomto stavu dorazila až do roku 1958. Některé modely neměly monofonní barvu, ale toto zařízení stojí trochu víc.

GAZ-21: druhá série

Automobily, které byly vyrobeny v letech 1958 až 1959, jsou obyčejně nazývány "přechodnými" a ti, kteří se narodili v letech 1959-1962. - "druhá série". Volga modely nové generace měly více vnějších změn než interní. Křídla získaly jiný tvar díky nárůstu rozměrů oblouků kol. V zásadě, pokud se podíváte pozorně, můžete vidět, že design GAZ-21 se začal podobat prototypu 55. ročníku. Nemůže být řečeno, že modernizace automobilu byla zcela přerušena, ale změny byly nevýznamné a frivolní - technické specifikace se nezměnily, exteriér auta zůstával stejný.

Katafyty, aktualizovaný přístrojový panel a další inovace se objevily až v roce 1959. Pokud přepočítáte všechny vydané modely (a všechny kompletní sestavy), můžeme s jistotou říci, že více než 140 tisíc kopií opustilo montážní linku.

GAZ-21: třetí řada

Výrobce nepovažoval restyling první generace za racionální řešení, takže auto se objevilo před divákem v mírně transformované verzi. Charakteristiky Volhy se prakticky nezměnily - pouze nárazník, tělo bylo změněno, některé dokončovací prvky byly přidány.

V průběhu času došlo k výrazným změnám vzhledu stroje. Modely, nazvané "třetí série", začaly po roce 1962 vystupovat z montážní linky a již se trochu podobaly původní verzi.

Vzhled stroje byl neustále modernizován, ale výrobce nezapomněl ani na technickou stránku. Postupně se jednotka stala silnějším, banální pákové tlumiče byly nahrazeny teleskopickými a verze s automatickou převodovkou byla přerušena.

GAZ-24: první řada

Znakem první série vozu „Volga“ GAZ-24 ocel nárazníku, který měl chromované čísla, tělo stolní lampy s reflektory za pohovkou sedadla, která se skládá ze 3 částí, dveří, nebo spíše jejich panelů se vzorem ve svislé poloze, na přístrojové desce v Černá barva, pokrytá koženou náhradou.

Výrobce se neustále vystaveny stroje některé malé změny, jako ztracené automatickou aktivaci 1975 automobilové ventilátoru (vzhledem k nestabilnímu provozu). O trochu později se zadní zrcátko stalo mírně odlišným tvarem, kufr byl vybaven spolehlivějším a pohodlnějším zámkem, rychlostní páska byla nahrazena standardním přepínačem.

GAZ-24: druhá série

Vozidlo "Volga" GAZ-24 bylo během let 1976-1978 vystaveno vážným změnám. Uvolnění vozu s těmito modifikacemi může být nazýváno výstupem druhé série.

Nárazníky nové generace získaly "tesáky", světlomety vhodné pro jízdu v mlhavých místech, lucerny s kataphory. V salonu byly také změny. Kovové prvky, které nějak ohrožovaly zdraví cestujících, byly pokryty ochrannou plastovou vrstvou, na dveřích se objevil obraz v horizontální orientaci. Výrobce přidal statické pásy, které vedly k odstranění područek. Sedadla obdržely nové (vylepšené) čalounění v modelech GAZ-24. "Volga", automobil druhé generace, byl vyroben několik let - až do roku 1985.

GAZ-24: třetí řada

Vydání třetí řady bylo poznamenáno novými aktualizacemi, které byly radikálnější a významnější. Nová generace automobilu - GAZ-24-10 - se objevila na trhu v polovině osmdesátých let.

V této době výrobce zjistil, že je nutné postupně zavádět nové výrobky. Proces úplné změny nastala od sedmdesátých lét, kdy mřížka chladiče, až do roku 1987. Do loňského roku se již vyráběl sedan, který kombinoval několik návrhů předchozích verzí vozů Volga. Vůz dostal jméno (neoficiální) GAZ-24M.

Třetí série zahrnovala nejen výše popsaný model, ale i GAZ-2410. Tato možnost byla použita pro Serviced veřejných institucí :. nemocnic, škol apod To bylo vyvinuto, že je prakticky od roku 1976, když si uvědomil, že jen v roce 1982 Ve skutečnosti, po chvíli se ukázalo, že tento model bude předchůdce nových vozů pod názvem "Volga". Auto bylo vyrobeno do roku 1992 a pak byla nahrazena v podstatě podobná sestavě, ale pod názvem GAZ-31029. Rozdíl mezi nimi byl pouze v typu jednotky a tvaru těla.