GAZ-3937 `Vodnik`: technické charakteristiky a fotografie. GAZ-39371 `Vodnik `

Všechny automobilové závody v Rusku spolu s civilní dopravou vyrábějí zařízení nařízené ministerstvem obrany. Gorky Automobile Plant nebyla výjimkou. Jeho návrháři vyvinuli model GAZ-3937 "Vodnik", který díky mnoha parametrům překračuje slavné terénní vozidlo Hummer armáda

Dějiny stvoření

První „Vodník“ Bylo prokázáno, že veřejnost v roce 1994 na výstavě „94-záchranné vybavení“ jako multi terénní vozidla (civilní verze) by GAZ-3907 číslo.

Ministerstvo obrany v pozdních osmdesátých letech minulého století byly vydány taktické a technické požadavky na projekt „Vodník“, který měl nahradit kolový obrněný inteligence a sabotovat zařízení.

Projekt byl zmrazen, když byly již testovány dva první prototypy. Teprve v roce 1998 byla schválena technická dokumentace pro toto vozidlo a byla přijata v roce 2007.

Několik automobilů se účastnilo vojenských operací v Čečenské republice. Do konce roku 2007 bylo vyrobeno dvě stě padesát bojových vozidel a padesát z ministerstva obrany RF bylo položeno na zachování dlouhodobého skladování.

Konstrukce vozidla

"Vodnik" je modulární vůz. Je založen hlavně na agregátech a jednotkách vozů sériové montáže, takže technologická příprava na sériovou výrobu nevyžaduje velké výdaje ani na prostředky, ani na čas.

Základem návrhu je modulární montážní schéma. Umožňuje vám rychle měnit různé moduly, a to i v terénu.

Dva odnímatelné moduly svařeného tělesa ložiska mají různé funkce. Přední část obsahuje také dvě části, které jsou odděleny uzavřenou přepážkou: ovládací oddíl pro posádku a výkonovou část s motorem. Pro GAZ-3937 je to dvojité. A místo velitele se nachází řidič, protože jsou navrženy přistávací a vykládací poklopy. GAZ-39371 "Vodnik" také zajišťuje rádiový operátor s poklopem pro přistání a vylodění, který se nachází za řidičem. Velitel letadla v tomto modulu sedí vedle řidiče, protože v modulu jsou vyrobeny dveře.

Zadní modul je oddíl pro přepravu osob, různé náklady nebo instalace speciálního vybavení.

Technické specifikace

Stroje řady Vodnik používají jednotky a jednotky, které byly testovány v reálných podmínkách na obrněných vozidlech předchozího vývoje. Podvozek s vysokou spolehlivostí poskytuje kombinaci zvýšeného běžeckého terénu a plynulého chodu. Posuvné těleso umožňuje překonat překážky na vodě a na vodě, s použitím kol jako pohon, nicméně s nízkou rychlostí až do 5 km / h. Kombinace charakteristik manévrovatelného vysokorychlostního vozu a terénního vozu umožňuje v bojových podmínkách přenášet vojenské jednotky na dlouhé vzdálenosti a bez výcviku k boji.

Výkonný dieselový motor nebo pětiválcový atmosférický značky Toyota, čtyřválcový přeplňovaný nebo z Daimler Chrysler, v závislosti na verzi umožňuje vyvíjet dálničních rychlostech od 112 do 130 km / h a s úhlem lezení 35 stupňů.

Pneumatické pohony, jejichž tlak je regulován z kabiny řidiče, torzní tyč nezávislé zavěšení, světlá výška 500 mm a velký průměr kol umožňují modelu GAZ-3937 vyvinout vysokou rychlost a za podmínek úplné neprůchodnosti.

Pro ochranu personálu jsou rezervace provedeny v několika variantách, včetně dalšího brnění.

Plug-in moduly

Úkolem, pro který byl vytvořen GAZ-3937 "Vodnik", je především posádka posádky v oblastech se špatnou dopravou. Proto v základní konfiguraci je zadní modul určen pro přepravu osmi osob. Sedadla, díky speciálnímu designu, lze nastavit zpět nebo tváří v tvář. Šest dveří, dva vzadu a po stranách, které vedou nahoru a jsou udržovány v otevřené poloze plynovými tlumiči, umožňují nakládku a vykládku personálu v krátké době.

Celkově lze model GAZ-3937 vybavit dvaceti šesti bojovými a ekonomicky vyměnitelnými moduly. To znamená, že jeden podvozek může být vybaven speciální armádní vozidla, obrněné s různými typy zbraní, automobilů služeb: s bytovými jednotkami, nebo stanice s paliv a energie komplexu a nakládací rampy.

Nevýhody konstrukce

Navzdory některým úspěšným technickým řešením a vysokému výkonu, nedostal Vodnik v jednotkách žádnou šanci.

Za prvé, zapečetěná přepážka mezi oddíly narušuje potřebu měnit místo v místě, je-li to nutné. V bitvě nemůže velitel vyměnit střeleckého střelce bez opuštění auta.

Navíc spaliny spadají pod spodní část vozu, čímž se zvyšuje tajnost. Ale již hlučný zvuk výfuku, protože neexistuje výfukové potrubí, je výrazně zesílen, odráží se od povrchu vozovky a padá na ploché dno. V přihrádkách je hluk takový, že není možné používat rádio na palubě.

Modularita modelu GAZ-3937 neumožnila konstrukci plné rozmanitosti překonat vodní překážky.

A co je nejdůležitější, ploché hrany dna a stran výrazně snižují přežití GAZ-39371 Vodnik (viz výše). Dno zcela přebírá nárazovou vlnu z dolů a nášlapných min a strany zcela eliminují ricochet, když je zasáhl z boku.

Civilní verze

V náročných ekonomických podmínkách počátku tohoto století Strojírenský závod Arzamas Spolu s uzavřenou akciovou společností "Polaks" (Odessa) začal vydávat individuální objednávky civilních variant GAZ-39371 "Vodnik". Civilní terénní vozidlo je vybaveno čtyřvalcovým vznětovým motorem "Caterpillar-3114" o objemu 148 litrů. s., i když na požádání můžete nainstalovat výkonnější motor až do 275 litrů. s.

V konstrukční firmě Kushirza byl zadní modul navržen v několika variantách. Zlepšeno hluková izolace interiéru, v něm jsou instalovány topné, ventilační a klimatizační systémy, interkom a zvukový systém.

Zvažte GAZ-39371 "Vodnik" je o něco více než šest tun, jeho maximální rychlost na dobré cestě je 100 km / h, na jedné čerpací stanici může překonat tisíc kilometrů.

Na objednávku kupujícího může být převodovka buď mechanická nebo automatická, se třemi variantami řazení, včetně "Tiptronic". Je také možné instalovat odtokové čerpadlo, elektrický naviják s úsilím více než pět tun a dvou mechanických vodních trysek, což umožňuje vodě vyvinout rychlost až 12 km / h.

Takové auto najde svého kupce. Koneckonců, nedostatky GAZ-39371 nejsou pro něho důležité jako bojové vozidlo, nejdůležitější pro soukromé osoby je zvýšená schopnost cross-country.