ATV obojživelník UAZ `Jaguar`: fotografie, vlastnosti

Obojživelný UAZ "Jaguar" - to je skoro pryč do zamyšlení od Ulyanovsk automobilů. Současně by to mohlo být oprávněně považováno za pýchu domácích výrobců. Navzdory skutečnosti, že vytvoření tohoto terénního vozidla začalo před několika desetiletími, stále neztratilo význam. Zvažte historii jeho vzniku, stejně jako vlastnosti a vlastnosti stroje.

Vývoj a tvorba

V roce 1977 v automobilovém závodě v Ulyanovsku byl zahájen vývoj speciálních terénních vozidel zaměřených na potřeby armády a agrárního sektoru. Známý návrhář LA Startsev dohlížel na projekt. Projekt začal být rozvíjen pod záštitou Ministerstva obrany a pod kódem UAZ "Jaguar" dostal název terénního obojživelníka.

Hlavním účelem nového SUV je přeprava personálu, nákladu, instalace speciálních technických zařízení a tažení přívěsů o hmotnosti až 750 kilogramů. Stroj je vyroben na základě úpravy 3151. V roce 1978 byla předložena dokumentace, ve které značná částka zaujímala výkresy různých zařízení. To je způsobeno skutečností, že bylo plánováno připojení několika inovativních uzlů na obojživelníky. Mezi nimi: naviják, vodicí šrouby s vývodovým hřídelem, čerpacími čerpadly, řízením vody a několika dalšími inovacemi.

Testování

Již šest měsíců v roce 1980 byly testovány čtyři modely UAZ "Jaguar". Testy byly prováděny za různých klimatických podmínek:

1. V Astrachanu v stepní krajině při teplotě nad +40 stupňů Celsia.
2. V Jakutu v zimě.
3. Na pohoří Pamirs, v nadmořské výšce 4600 metrů.

V důsledku toho byl obojživelník testován v teplotním rozmezí od -45 do +47 stupňů. Současně bylo vozidlo s terénem vynikající výkon a úspěšně překonalo většinu překážek. Souběžně s válcováním zařízení byla zdokonalena dokumentace včetně vybavení systému čerpáním vody a parkovací brzdy.

Ve druhém čtvrtletí vývojáři vydali další dva prototypy vozu UAZ projektu Jaguar. Vzali v úvahu předchozí závady a nedostatky v návrhu. Celková vzdálenost ujetá během testování vzorků všech terénních vozidel byla přibližně 150 tisíc kilometrů. V důsledku toho se ministerstvo obrany a automobilový průmysl rozhodly vytvořit sériovou verzi této úpravy.

Zlepšení

Po dobu tří let (1986-1989 GG.) O pravidlech pro plnění smlouvy mezi kombinovat a KGB byl vyvinut a testován modelu UAZ 3907 „Jaguar“, který je reprezentován fotografii výše. Vozidlo je určeno pro pohraniční stráže, dostal druhé jméno „nenasyta“.

Mezi další funkce stroje patří následující aspekty:

• S šesti páry lyží.
• Vybavení rádiové stanice a lokalizačního systému.
• Výzbroj v podobě kulometu.

Tento model je vybaven výkonem 4141610. motor pohonné jednotky typu karburátoru byl 77 koňských sil při maximální hranici rychlosti 100 km / h. Spotřeba paliva v kombinovaném režimu byla asi 12 litrů na 100 kilometrů.

Návrhové prvky

SUV UAZ „Jaguar“ rám vybaven modifikační 3151. To byla zlepšena svařením přední a zadní rozšíření, které umožňují sestavu navijáku a také sloužil jako nárazníky pro upevnění držáků vrtulí a dalších přídavných zařízení.

Projektanti se rozhodli projekt nekomplikovat, zejména v této souvislosti byly použity mosty vybavené ozubenými koly. Krátké přední pružiny byly nahrazeny protáhlou variantou, která umožnila hladký průběh obojživelníků. Vzhledem k tomu, že vývoj UAZ 3907 Jaguar byl také určen pro pohyb ve vodě, tělo terénního vozidla bylo vyrobeno naprosto vzduchotěsné. To umožnilo chránit stroj před vlhkostí a nebezpečím kontaminace motoru a dalších vnitřních částí a součástí.

Jednotlivý výměník tepla v chladicím systému zajišťuje fungování pohonné jednotky v přijatelném tepelném režimu. Naviják, který je namontován na terénním vozidle, je schopen pracovat v pohybu s prvním převodovým stupněm, a také při odvíjení kabelu při zadní rychlosti. Zvedací zařízení je poháněno vývodovým hřídelem.

Salonní část armádního vozu je vyrobena v asketickém stylu. Navzdory minimálnímu vybavení jsou uvnitř opatřeny páry měkkých sedadel a dvě podélně skládací sedadla. Toto rozhodnutí umožnilo přepravu brigády nebo oddělení vojenského řádu sedmi bojovníků.

Provoz

Nejzajímavějším prvkem v designu vozu UAZ pro všechny terény projektu Jaguar je obojživelná vztlak. Ukázala možnost překonat vodní překážky s dvěma desítkami lidí na palubě. První modely byly vybaveny vodními kormidly, které zvyšují manévrovatelnost na vodě, ale toto rozhodnutí vedlo k vzniku nejednoznačných situací.

Jeden z testů na řece Volze ukázal, že po manévrech vodní volant prostě zmizel. S největší pravděpodobností se přestal v důsledku kolize s pevnou překážkou. Kromě skutečnosti, že testery nevšiml ztráty vozidel, terénní mobilita zůstala na stejné úrovni. Přední kola se vyrovnaly funkci ovladatelnosti, což vedlo k tomu, že vodní volant byl považován za zbytečné doplnění.

Máte-li zjistit průchodnosti uvažovaných vozidel za špatných jízdních podmínek, model není horší než základní modifikace 3151. Jedinou nevýhodou je považována za vysokou hmotnost vozu, což je 400 kg vyšší než u předchůdce. V tomto provedení jsou oba motory byly vybaveny s objemem 2,5 litru. Nevýhodou do jisté míry kompenzován ploché dno, což umožňuje poskytovat cestu ven z velké závěje a bažinatých oblastech. Kromě toho se situace pozorována, když obojživelník skutečné nečistoty plovoucí v kapalině.

Co říkají odborníci?

Plovoucí parametry vozu UAZ "Jaguar", jehož fotografie jsou uvedeny výše, jsou navrženy tak, aby maximalizovaly představivost průměrného uživatele. Na základě výsledků několika testů dospěla Komise k závěru, že tento obojživelník potřebuje silnější motor. Pro další úpravy byl nainstalován třílitrový motor. Vzhledem k tomu, že na vozidle nebyl žádný převodový případ typu diferenciálu, byla životnost mostů vyšší než u silničních vozidel stejné kategorie. Po instalaci silnějšího pohonného agregátu zaznamenali experti zvýšení ukazatelů točivého momentu a rychlosti jak na zemi, tak ve vodě.

Soutěžící

Mezi cizími analogy je možné zaznamenat i vozy značky Gibbs. V tomto segmentu má zahraniční developer dvě možnosti týkající se moderních obojživelníků:

1. Model Phibian je známý tím, že reprezentuje zcela nový typ plovoucí SUV. Je vybaven vznětovým motorem s turbínou, jehož výkon je 500 koňských sil. K dispozici je výběr typu pohybu ve třech variantách: vodní dělo, přední nebo plný zemní pohon. Tři členové posádky, 12 cestujících nebo 1500 kilogramů nákladu jsou umístěni na palubu.
2. Amding Humdinga I je terénní vozidlo vybavené motorem s uspořádáním válců typu V8 s přeplňováním. Kapacita jednotky je 350 koňských sil, pohon je stále plný. V závislosti na konstrukčních vlastnostech může obojživelník přepravovat až 750 kilogramů různých nákladu nebo sedm lidí.

Obě modifikace se mohou pohybovat rychlostí až 26 uzlů, trvá to ne více než deset sekund, aby se přeměnila ze země na pevninu.

Na závěr

Navzdory skutečnosti, že terénní obojživelník UAZ-3907 Jaguar se ukázal jako vynikající při testování, ekonomika zasahovala do svého osudu. Nedostatek financí a sponzoři ukončili další rozvoj projektu.

To bylo konečně uzavřeno v roce 1990. Nicméně, otázka na tomto stroji nemůže být nazvána úplně vyřešena. Takový obojživelník je užitečný nejen v armádě, ale iv rybářských, loveckých a agrárních sférách. Do značné míry závisí budoucnost vozu UAZ-3907 projektu Jaguar na včasném financování a důvěře ve vývoj této technologie.